Виктор Сидорченко - Морские катастрофы

Однако, как показывает практика ведений морских войн, законы и обычаи далеко не всегда выполняются воюющими сторонами. Особенно жестоки и бесчеловечны были действия немецких и итальянских фашистов и японских милитаристов во время Второй мировой войны. Они не только топили безоружные пассажирские, санитарные и иные суда, но и расстреливали людей, плававших в воде и спасавшихся на плотах и шлюпках, тем самым цинично попирая все нормы международного права, все нормы морали.

Известны многочисленные случаи потопления судов из состава конвоев, которые доставляли грузы по северным морям в порт Мурманск. Погибали американские, английские, советские суда и корабли. Из 67 транспортов и вспомогательных судов, которые летом 1941 г. совершали прорыв вместе с военными кораблями из Таллина в Ленинград, погибло 34 судна, не считая погибших военных кораблей [450].

О масштабах потоплений военных кораблей можно судить по «летописи» американского авианосца «Интрепид», который в настоящее время поставлен на мертвый якорь в порту Нью-Йорк в качестве своеобразного музея с вывеской «Яхт-клуб Тонкинского залива». За один только 1944 г., когда авианосец участвовал в войне на Тихом океане против Японии, самолеты авианосца уничтожили 564 японских самолета, потопили 69 японских кораблей, 200 кораблей повредили [451]. В 1945 г. только в Балтийском море было потоплено 98 немецких боевых кораблей и 131 транспорт. Особенно впечатляющими были действия советской подводной лодки «С-13», которой командовал капитан 3-го ранга А. И. Маринеско. 30 января 1945 г. она торпедировала и потопила немецкий транспорт «Вильгельм Густлов» (25 тыс. т водоизмещением), на котором около 7000 фашистов бежали от советских войск из Данцига в Киль. Все девять палуб транспорта были буквально набиты людьми, которые находились даже в осушенном басейне. Среди них, в основном эсэсовцев, было и 1700 человек из школы подводного плавания – 70 экипажей подводных лодок. На «Густлове» находилось ровно 100 командиров подводных лодок. Почти все 7000 фашистов погибли вместе с судном. Чудом уцелевший офицер «Густлова» впоследствии напишет: «Это, несомненно, самая большая катастрофа в истории мореплавания, по сравнению с которой даже гибель “Титаника” (1513 человек) ничто».

Командира конвоя военных кораблей, сопровождавших «Густлова», расстреляли, а командир подводной лодки «С-13» был объявлен личным врагом фюрера и заочно приговорен к смертной казни. 10 февраля та же лодка «С-13» потопила немецкий транспорт «Генерал Штойбен» (15 тыс. т), вместе с которым на дно пошло 3500 гитлеровцев [452].

Истории морских войн известно много случаев, когда погибали целые эскадры военных кораблей, например русская эскадра в Цусимском сражении, затопление Черноморского флота в 1918 г. с целью недопущения его захвата врагами, затопление десятков крупных военных кораблей (линкоров, крейсеров, эсминцев и др.) в 1942 г. в Тулоне с целью недопущения захвата французского флота наступающими немецкими войсками. Кстати, потоплению в Тулоне предшествовала операция «Катапульта», когда 3 июля 1940 г. английская эскадра открыла огонь по кораблям своих бывших союзников – французов в бухте Мерсэль Кебира (Алжир) с целью уничтожить основные силы французского флота и тем самым не позволить Германии захватить этот флот и использовать его в войне против Англии. Английские линкоры и крейсера с расстояния около 10 миль открыли огонь по французским кораблям, стоявшим в бухте на якорях. Перевернулся и затонул французский линкор «Бретань» вместе с 1000 человек команды, затонул линкор «Дюнкерк», погиб линкор «Прованс», эсминец «Могадор» и ряд мелких кораблей. Однако главная цель англичан – новейший линейный крейсер «Страсбург» остался невредим, он вместе с пятью эсминцами вырвался из бухты и ушел в Тулон, где впоследствии, в 1942 г., был затоплен самими французами. Пострадали позднее английские корабли, участвовавшие в операции «Катапульта». Так, крейсер «Худ» взорвался и погиб почти со всем экипажем в бою с немецким линкором «Бисмарк» в мае 1941 г. – снаряд попал в пороховой погреб. Английский авианосец «Арк Ройял» был торпедирован немецкой подводной лодкой в ноябре 1941 г. [453].

Гораздо менее успешно действовали англичане против немецкой эскадры, которая сосредоточилась зимой 1942 г. в Бресте (Франция) и готовилась к прорыву через Ла-Манш из Атлантики в Северное море. В состав эскадры входили линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау», водоизмещением по 32 тыс. т каждый, вооруженные 11-дюймовыми орудиями (по 9) и имевшие скорость до 31,5 узлов. До того, как в марте 1941 г. укрыться в Бресте, они совершили рейд в Атлантику, где потопили 22 английских торговых судна. В Бресте, кроме того, был тяжелый крейсер «Принц Ойген». Там же были 5 эсминцев, 5 миноносцев и около 20 мелких военных кораблей. С воздуха эскадру прикрывали 280 истребителей. Кроме того, около 20 немецких подводных лодок прикрывали эскадру на всем пути. Хотя англичане стянули к Ла-Маншу значительные силы: около 1500 самолетов, 12 торпедных катеров, 6 эсминцев, торпедоносцы и подводные лодки, тем не менее несогласованность средств наблюдения за движением немецкой эскадры привела к тому, что эскадра прошла практически без потерь, а англичане атаковали лишь частью катеров и торпедоносцев. Потери немцев составили всего один сторожевой корабль и 17 истребителей, не считая повреждения на мине линкора «Шарнхорст». Англичане потеряли 17 истребителей, 15 бомбардировщиков и 9 торпедоносцев. Многие историки считают, что речь должна идти не о тактическом промахе, а о стратегическом замысле английского руководства флотом, ибо уход фашистских кораблей с базы на западном побережье оккупированной Франции значительно ослабил угрозу британским коммуникациям в Атлантике. В то же время это позволило Германии сосредоточить крупные силы в норвежских водах для ударов по союзным конвоям, направляемым в СССР, который нес основное бремя борьбы с фашистскими агрессорами [454].

Уже в мае 1942 г. союзный конвой «PQ-16» потерял 6 судов из 35, хотя хорошо охранялся целой эскадрой военных кораблей. Конвой «PQ-17» в июне – июле 1942 г. потерял 23 судна из 36, среди которых были и советские суда, погибавшие также и в других конвоях. Например, 4 ноября 1942 г. фашистские самолеты потопили п/х «Декабрист». 19 моряков после тяжких лишений высадились со шлюпок на необитаемый остров Надежда (у Новой Земли). Цинга, голод и холод привели к тому, что за два с лишним года пребывания на острове в живых осталось лишь 3 человека [455].

Из истории Великой Отечественной войны известно много случаев гибели советских судов и героизма советских моряков, до конца выполнивших свой долг. Одним из них был т/х «Кубань», который во время войны работал на Черном и Азовском морях, многократно подвергался опасности гибели во время своих рейсов в осажденные порты. Например, 25 декабря 1941 г. он вышел из Тамани в Феодосию, имея на борту 2000 бойцов, 16 автомашин, 70 т боеприпасов, продовольствие, фураж и проч. Десант надо было доставить прямо к причалу. По судну прямой наводкой била артиллерия, стреляли автоматчики, но т/х «Кубань», хотя и получил повреждения, подошел к причалу. Первый помощник капитана В. П. Ярошенко прямо с борта прыгнул на причал и завел швартовые концы, а затем помог установить трап, по которому, стреляя на ходу, устремились на берег десантники. Через 25 минут все они уже были в бою. Приняв раненых и пленных, «Кубань» под огнем стала выходить из порта. Тем временем появилось 30 бомбардировщиков, но судно, уклоняясь от сотен бомб и под огнем артиллерии, продолжало уходить от порта. Одним из снарядов был смертельно ранен капитан Г. И. Вислобоков, командование судном принял старпом С. Шапошников. «Кубань» совершила еще ряд таких же опасных рейсов. 2 июля 1942 г. в налете на Новороссийск участвовало 60 самолетов врага, сбросивших на суда и корабли около 600 бомб. У причалов порта были потоплены лидер «Ташкент», транспортные суда «Кубань», «Украина», «Пролетарий»… [456]