Газета Своими Именами (запрещенная Дуэль) - Газета Своими Именами №9 от 01.03.2011

Вместо того чтобы, засучив рукава, работать на благо своей страны, Вы ежедневно с экранов телевизоров уверяете населения о том, что производство растет, что народ стал жить богаче, что жизнь меняется к лучшему, рождаемость повышается и даже договорились до того, что пенсии за 2010 год повысились на 45%. Прибавлял я эти 45% к пенсии предыдущего года и так, и эдак – сумма должна получиться примерно 12 000, а не 10 000 рублей, как я получаю после упомянутой «прибавки». Пенсионеры смотрят не на Ваши хитроумные начисления и липовые проценты, а на живые деньги, получаемые согласно платежной ведомости, да на реальное повышение цен на заоблачные проценты, а не на Ваши 9-10%, вероятно взятых с потолка. И уж совсем глупо обещать пенсионерам, что их пенсии повысятся вдвое к двадцатым или тридцатым годам XXI века нашей эры. Не ждите плодов с дерева, у которого заранее подрубили корни, оно не расцветет. Засохшие деревья надо убирать и на их место сажать новые. Это я о внешней и внутренней политике говорю, которую надо повернуть лицом к народу. Да и пора вернуть человеку его национальность в паспорте. Не Иваны мы безродные!

В.А. РАКОВ, пос. Памяти Парижской Коммуны, Горьковская область

В.А. КРИВОШЕЙ – ДА

В.И. ЕВДОКИМОВ – НЕТ

Любое торговое путешествие - это путешествие туда и обратно: из пункта А в пункт Б привезти товар, продать его, закупить другой товар и доставить его обратно, в пункт А. Там продать, закупить товар для пункта Б и т.д. Каков был мотив путешествия Афанасия Никитина в Индию в XV в.? Будучи пограбленным в дельте Волги и оставшись без средств к существованию, он пошёл сначала в Баку, где поработал на нефтепромыслах и осмотрелся. Определил, что наиболее выгодным торговым делом будет задёшево купить породистого жеребца, доставить его в Индию и там задорого продать. Затем задёшево накупить товара для Руси и, вернувшись домой, с выгодой его продать и тем самым восстановить себя как купца. Первую часть он выполнил, вторую не удалось – не оказалось в Индии товара для Руси.

В главе 9 речь о плавании росов в Константинополь идёт как о регулярном, во-первых (комментаторы употребляют слово «караван»), а во-вторых, как о водном и туда, и обратно. Уключины, которые росы переносят со старых моноксилов на новые, - прямое указание на то, что росы возвращались из Константинополя на тех же судах-моноксилах, на которых и плыли в Константинополь! Т.е. возвращались водным путём, вверх по Днепру, вновь преодолевая пороги! Только уже не сплавом, а против течения! Это ж какую упёртость надо иметь?

А как осуществлялись подобного рода торговые походы на Руси? Например, в XIV-XV веках из Москвы по весне купцы отправлялись на лодках (плоскодонных стругах и насадах) вниз по Москве-реке. Затем по Оке до Рязани, оттуда вверх по Проне, потом по Ранове. Далее, на узком Окско-Донском междуречье существовала целая система волоков, например, Рясский волок.

Но тут надо сделать отступление и напомнить, что у понятия волок есть два толкования. Одно, вульгарное, состоит в том, что волок – это когда выгружают грузы и путешественники волокут лодки от одной реки до другой. Как именно – хорошо видно на образцовой картине художника Н.К. Рериха «Волокут волоком». На ней изображены некие самоходные ладьи, которые, гордо став на кили, движутся по суше туда, куда надо. А куда надо показывает группа варягов или славян, бредущая перед ладьёй и ведущая её на тонкой, провисшей (?!) верёвочке. Если Рерих так нарисовал, значит, так и было? Нет, реальность была другой. При водоразделе, в верховьях реки, организовывалось постоянное поселение, задача которого в том и состояла, чтобы обеспечить волок: рабочей силой, лошадьми, телегами, колёсами, ремонтной базой. При волоке лодки разгружали, груз перевозили лошадьми на телегах, лодки ставили на колёса и также перевозили лошадьми. Потом спускали их на воду, вновь загружали и отправляли в путь.

Рясский волок контролировало село Якимец на р. Хупте (ныне это окраина п. Александро-Невский Рязанской области).

Через Рясский волок в Становую Рясу, приток Дона, затем по Дону до Черкасска (ныне станица Старочеркасская) – центра донского казачества. Там продавали товары, включая лодки, т.к. местность на Дону безлесная и казаки охотно покупали лодки на доски. Покупали товары для Москвы и коней. Иже на лошадях возвращались домой по Сакме – хорошо известной дороге, фрагменты которой до сих пор сохранились. Если плыли в Царьград – доходили до Азова, всё равно продавали лодки, а сами грузились на генуэзские морские суда и плыли на них. На них же возвращались в Азов, покупали лошадей и на них шли домой.

То же самое, вплоть до XIX века делали купцы на Волге, спускаясь вниз с товаром на барках и шитиках – судах, которые и делали-то на одну навигацию с последующей разборкой и продажей досок в Царицыне и Астрахани. (И никаких заклёпок – у барки деревянные детали соединялись деревянными шипами, а у шитика верёвками, оттого и шитик.) Возвращались на лошадях.

Логика тут проста – купец продаёт товар, чтобы получить прибыль. На юге дорог лес, но дёшевы кони. Значит, надо продать лес, лучше доски – больше дадут денег, и купить коней, на которых и вернуться, а потом продать и получить прибыль.

У росов из главы 9 логика какая-то иная, спортивная – сначала тяжелейшее путешествие вниз по Днепру на юг, в Царьград, там продали рабов в цепях, закупили, наверное, что-нибудь (что?), потом неимоверное, фантастически невероятное путешествие вверх по Днепру домой, в Киев. Там не умерли от перенапряжения, а наоборот, как ни в чём не бывало отправились в полюдье. Наступил апрель – шабаш, славяне, весна, тянет в дальние странствия, пора готовиться к путешествию в Царьград!

Ну не было никакого ПВГ, невозможен он!

Тем не менее откройте учебник, посмотрите на карту и увидите – он есть!

Тогда – для чего это нужно? Для чего-то это же нужно? А вот для чего!

Для любого государства определяющее значение имеет его возраст. Чрезвычайно важна также унаследованность государственности. Отношение к государству-новоделу какое-то не очень серьёзное, ведь у него нет истории. Иное дело государство древнее – тогда его граждане гордятся. Граждане России гордятся, Ирана, Индии и Китая гордятся.

Летом 2009 г. гордилась Литовская республика, отмечая 1000-летие государственности. А. Бразаускас заявил, что, вот, мол, есть много стран, которые не имеют такой гордости, а Литва – имеет. Действительно, с 1939 года имеет –– тогда СССР передал Литве Виленскую область. Без Виленской области это не Литва, а Жмудь или Самогития, и жители её жмудины, жемайты или жемойты, но не литовцы. Великое княжество Литовское – русское княжество, И большая часть его населения была русская, и язык делопроизводства западнорусский (старобелорусский). Распространённая фамилия Литвинов, Литвишкин, Литвиненко и т.д. обозначает предка-белоруса, но не жмудина. Жмудь была данницей Литвы. Вильна стала Вильнюсом, князь Витовт – Витаутасом, а жемайты стали называться литовцами и гордиться чужой историей как своей не сразу, а постепенно, в процессе изменения исторической памяти. Шаг за шагом, год за годом. Например, из польско-литовского войска, победившего немцев в Грюнвальдской битве в 1410 году, потихоньку были выделены так называемые русские смоленские полки, чтобы получилось так, что литовское войско якобы состоит из двух частей – литовцев и русских, следовательно, русские – не литовцы, а тогда литовцы – это жмудины. Между тем, русское великое княжество Литовское существовало само по себе, безотносительно к жмудинам, а имело ту же цель, что и Московское, объединение русских земель. Москве оно проиграло, но оно, оказывается, проиграло и российским историкам, подарившим его историю вместе с Виленской областью Литовской республике. Так-то вот.