Газета Своими Именами (запрещенная Дуэль) - Газета Своими Именами №9 от 01.03.2011

Капитан первого ранга в отставке Норченко принимал участие в расследовании обстоятельств подрыва этого корабля и является автором книги «Проклятая тайна», посвященной данному вопросу. В 1995 г. он побывал в Италии и встретился с ветеранами морских диверсионных подразделений этой страны. Естественно, что он спросил у них о возможной причастности итальянцев к гибели «Новороссийска» и услышал следующее: «Да что вы, синьор! Зачем этот ржавый сундук, чтобы из-за него рисковать? Даже если бы кто-то из наших и участвовал в этом деле, то про него уже завтра все бы знали. Да и насчет какого-то секретного награждения. Италия не та страна, где что-то можно скрыть, это не Россия. Уже через день об этих людях болтали бы во всех кафе. Поверьте, мы знаем, что говорим».

Теперь давайте разберемся, откуда вообще возникла итальянская версия. Через 30 с лишним лет после катастрофы ее запустил писатель-маринист Черкашин. По его мнению, взрыв являлся актом мести командира отряда подводных диверсантов ВМС - Валерио Боргезе. Однако сразу возник ряд вопросов относительно проведения данной операции. Как итальянцы сумели незаметно подойти к границе внешнего рейда Севастополя? Как проникли через боковые ворота гавани? Ведь в главной базе Черноморского флота, самого боеспособного в нашем ВМФ, имелась техническая система безопасности стоянки кораблей. Ответов на это Черкашин так и не дал.

Однако вскоре появляется книга другого мариниста Каржавина «Тайна гибели линкора «Новороссийск». В ней автор публикует документы, из которых следует, что внешний рейд в эту ночь никем не охранялся. Сетевые ворота не были закрыты, а шумопеленгаторы (они должны были услышать, как работают двигатели подводных транспортников) выключены. Получается: Севастополь, который в эти годы был запретной зоной для граждан СССР, оказался полностью открыт для врага с территории моря. Абсолютный абсурд. Для меня совершенно очевидно, что в самый разгар холодной войны такого произойти не могло. Необходимо учесть, что обе книги, Черкашина и Каржавина, вышли в начале 1990-х годов, когда действительно строгие меры безопасности не применялись. Поэтому читатели в это поверили. Надо признать, что командование Черноморского флота никогда не признавало того факта, что представленные в этой книге документы подлинные, а значит, Каржавин все это придумал. Многие журналисты пишут: вскоре после катастрофы целая группа итальянских моряков была удостоена высших государственных наград. Автор данной статьи тщательно пытался выяснить, откуда взялась данная информация, и пришел к выводу, что это обычный вымысел бульварной прессы.

Итак, итальянская версия постепенно отпала за недоказанностью, но впоследствии появилось кое-что новенькое. В 2002 г. в качестве приложения к справочному изданию Широкорада «Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945 гг.» был напечатан материал Евлагина и Тараса «Гибель линкора «Новороссийск» 29 октября 1955 г.». Здесь вымысла гораздо больше, чем у более ранних исследователей этого вопроса. Оказывается, для обстрела турецких берегов на линейный корабль погрузили партию 320-мм снарядов с ядерными боеголовками. Тем самым наш Никита Сергеевич решил припугнуть страны НАТО. В целях недопущения этого четыре сверхмалые английские подводные лодки проникли в Севастопольскую бухту, заложили заряд и благополучно вернулись обратно. Евлагин и Тарас по минутам описывают проведение данной операции, но почему-то не объясняют, как они смогли лично проследить ее выполнение, если сами при этом не присутствовали.

Были и другие экзотические версии. Газета «Русский вестник» утверждала, что «Новороссийск» взорвали израильские спецслужбы, ибо советское руководство собиралось продать его Египту для войны с Израилем. Только вот при том низком уровне, на котором в то время находились израильские военно-морские силы, данную диверсию провести было невозможно. Для меня совершенно очевидно, что данный линкор гораздо легче подорвать в египетском порту, чем в Севастополе. В газете «Секретные материалы» писалось: на советских линейных кораблях планировалось снять артиллерийские башни и установить ракетные установки типа море-земля с ядерными боеголовками. Действуя у берегов США, они должны были отвлекать внимание от наших подводных лодок, оснащенных ракетами для ударов по суше. Американцы настолько испугались реализации данного проекта, что ЦРУ взорвало «Новороссийск» при помощи радиоуправляемого автоматического подводного аппарата.

Теперь давайте разберемся в истинных причинах катастрофы. Итак, подрыв корабля произошел 29 октября 1955 г., а уже 8 декабря адмирал Кузнецов был снят с должности Главкома ВМФ из-за произошедшей трагедии. Значит, диверсия была осуществлена с целью устранения Кузнецова, который не устраивал Хрущёва. Однако главная цель Никиты Сергеевича заключалась не в этом. В скором времени должен начаться XX съезд КПСС и сильное сокращение вооруженных сил. Совершенно очевидно, что тогдашний Первый секретарь столкнулся бы с мощной оппозицией со стороны генералитета и его нужно было запугать. После гибели «Новороссийска» все маршалы понимали: если они будут выступать против политики Хрущёва, то советские спецслужбы устроят крупные диверсии на вверенных им объектах, а все спишут на аварию по халатности. За допущенные нарушения военачальников снимут с должности. Поэтому неудивительно, что они подолгу спорили с другими высшими партийными и государственными руководителями, а с «дорогим Никитой Сергеевичем» предпочитали в дискуссии не вступать.

На фотографиях, сделанных после того, как корпус корабля вытащили на берег, видно, что взрыв произошел в носовой части линкора и был направлен таким образом, чтобы не задеть артиллерийские погреба главного калибра. Мощность заряда позволила сделать пробоину в борту площадью 150 кв. м и пробить 8 палуб, но при этом не вызвала детонации боеприпасов! На этот факт надо обратить пристальное внимание. Если диверсию осуществляли иностранные специалисты, то наверняка подложили бы заряды под артиллерийские башни. Это позволило бы взорвать десятки тонн взрывчатки. Возникшая при этом в Севастопольской бухте волна выбросила бы мелкие корабли на берег, а разлетевшиеся по акватории порта горящие обломки вызвали обилие пожаров на берегу. Кроме того, от мощной детонации взорвались бы боеприпасы на соседних кораблях. В общем, такой взрыв имел бы самые катастрофические последствия не только для Черноморского флота, но для Севастополя.

Военный историк Кленов, серьезно занимавшийся данным вопросом, поинтересовался мнением специалистов-минеров. Они убеждены - взрыв был направленным и точно рассчитан людьми, досконально знавшими внутреннее строение корабля. Поэтому иностранные диверсанты в кромешной ночной темноте и под угрозой обнаружения не могли с такой точностью определить место для установки мин. Значит, операция готовилась днем в спокойной обстановке и без спешки, но именно в дневное время в Севастопольской бухте и работали советские водолазы.