Дмитрий Карпов - Последний бой Михаила Прохорова

По-видимому, со спортом у «олигарха» дела обстоят более чем неплохо – не раз, отвечая журналистам на вопрос о своем образе жизни, он указывал, что старается посвящать 2 часа в день тренировкам. Наблюдать некоторые из спортивных активностей Прохорова была возможность и у массового зрителя – участие в забегах легкоатлетов на день металлурга в Норильске, трюки на аквабайке у берегов прокремлевского молодежного лагеря «Селигер».

Общественная нагрузка Прохорова в спортивной сфере – руководство Союзом биатлонистов России («СВР», он является президентом организации), в котором из-за допинговых скандалов и провалов некоторых спортсменов дела в последнее время идут не очень успешно. Ранее Прохоров являлся членом центрального совета общества «Спортивная Россия», которое одной из первых организаций в мае 2011 года заявило о своем единогласном вступлении в «Народный Фронт».

ПЕРВЫЙ МИЛЛИОН

В 1985 году, по возвращению из армии на второй курс института, Прохоров организовал команду для разгрузки вагонов, что позволяло, как уверяет он сам, зарабатывать по 400–500 рублей в месяц. Крайне высокий интерес представляют какие-либо сведения об этом бизнесе (в частности, кто покровительствовал молодым кооператорам), впрочем, отсутствующие.

Следует отметить, что зарплата среднестатистического рабочего на крупном промышленном предприятии в Европейской части СССР составляла во второй половине 80-х годов в среднем около 226 рублей, учителя старших классов – 165 рублей, медсестры в больнице – 145 рублей. Этим «бизнесом» он занимался в течение нескольких лет, до того момента, когда в 1988 году с институтскими друзьями организовал кооператив по «варке» джинсов. Это произошло спустя всего год с момента отмены государственного запрета на работу частных предприятий.

Новая фирма носила название «Регина» – в честь жены партнера. Хлопонин стал одним из первых работников фирмы Прохорова, а в итоге штат превысил 300 человек. Они покупали джинсы за 1 рубль, обрабатывали керамзитом, а после продавали за 15 рублей.

По слухам, «варкой» джинсов примерно в это же время занимался другой будущий член списков Forbes – Алишер Усманов, хотя его основным начальным бизнесом принято считать производство пластиковых пакетов. Интересно, что отношение общества к кооператорам того времени не так уж сильно отличалось от отношения населения к крупным бизнесменам в дальнейшем. Часть советских граждан (в основном – молодежь) восхищалась их предприимчивостью и активностью, другая – ненавидела, презрительно называя спекулянтами. Прошло уже практически 25 лет со знаменитой фразы Горбачева «Процесс пошел», а культ успеха и успешности так в массовом сознании и не сформировался. Наверное, четверти века для этого не достаточно, или же методы достижения этого успеха в массовом сознании вызывают сомнения.

В том же 1988 году Прохоров купил себе первый автомобиль–13-ю модель «Жигулей» двухлетнего пробега. Цена на неофициальном рынке на подобное авто в то время доходила до 10 тысяч рублей, так что, стоит полагать, варка джинсов оказалась весьма прибыльным делом. «В «девятки» и «восьмерки» я не влезал, у меня ноги упирались в торпеду» – вспоминал Прохоров, говоря о своей первой машине. Может быть, поэтому, представляя проект «Ё-мобиля» журналистам, он с нескрываемой радостью сообщил, что салон автомобиля будет на 60 сантиметров больше «жигулевского» стандарта. Действительно, ведь когда начнется серийное производство электромобиля, бывшему лидеру «Правого дела» будет необходимо совершить некоторый, пусть и небольшой, автопробег на своем детище. И неловко было бы обхватывать руль коленями перед телекамерами.

Примечательно, что, по некоторым данным, уже после выпуска из института и трудоустройства в банковской сфере кооператив по «варке» джинсов продолжал работать. Якобы главным менеджером производственной части проекта являлся Александр Хлопонин, а Прохоров занимался дистрибьюцией товара, в том числе и среди своих коллег на новом месте работы – Международном банке экономического сотрудничества.

ЗНАКОМСТВО С ВЛАДИМИРОМ ПОТАНИНЫМ

В 1989 году Михаил Прохоров начал работу в банковском секторе – получил должность начальника отдела валютно-денежных операций в Международном банке экономического сотрудничества (МВЭС). По другим сведениям, Прохоров получил пост начальника департамента управления инвестиций в Правлении). Любопытно, что практически во всех биографических очерках говорится, что сразу же после окончания института он получил руководящую должность. Насколько известно, Прохоров попал на работу не «по распределению», в 1989 году эта система автоматического трудоустройства выпускников советских вузов уже вовсю трещала по швам.

Учредителями МВЭС выступали внешнеторговые банки стран социалистического лагеря, создавшие эту структуру для взаиморасчетов.

Согласно озвученным самим «олигархом» данным, его зарплата в банке составляла 220 рублей в месяц. Учитывая те ежемесячные 400–500 рублей, что зарабатывал Прохоров в студенческие годы, и покупку на последнем курсе института автомобиля, можно сделать вывод о том, что в банк он пришел не за деньгами.

С этим можно спорить, но, в конечном счете, именно в своем кабинете в МВЭС Прохоров познакомился с будущим деловым партнером Владимиром Потаниным.

По сведениям некоторых СМИ, Потанин пришел к Прохорову на консультацию по поводу своей инвестиционной компании «Интеррос» (открытие счета, получение кредита). По другим сведениям, роль посредника в их знакомстве досталась Александру Хлопонину. Вскоре после этой встречи они начали предпринимать совместные коммерческие проекты.

Это знакомство является ключевым с точки зрения будущей бизнес-карьеры Прохорова – с Владимиром Потаниным он проработает вместе 16 лет.