Ольга Валяева - Предназначение быть женщиной

Существуют такие семьи — их немало — где женщина становится адмиралом в юбке, а мужчина — рядовым матросом или вообще тряпкой. Счастливы ли такие семьи? И счастливы ли женщины, занимающие адмиральские мостики?

Согласно Ведам, задача жены — признать главенство мужа в семье. Отдать ему штурвал корабля и заниматься своими женскими делами. Для этого нужно проголосовать сердцем и выбрать капитаном Мужа.

Капитан разрабатывает стратегию, намечает курс и распределяет задачи среди команды. Остальным действия капитана могут не нравиться, они могут оспаривать курс, выбранный им. Они также могут не понимать целесообразности тех или иных указаний и действий капитана. Но чтобы корабль двигался, они обязаны слушаться и выполнять намеченное. Юнга не спорит, лезть ему на мачту или играть в карты на палубе. Кок не возмущается, что снова нужно готовить обед для десятка матросов. У каждого — своя роль, свои обязанности, и, несмотря на различие взглядов, каждый выполняет свою работу. Именно это делает экипаж корабля продуктивным, а корабль — движущимся к цели.

Так и в семье: мы не всегда видим далеко и глубоко. Дети не понимают, зачем ложиться спать в 21:00, когда еще так хочется играть, — но в этом есть глубокий смысл: их здоровье. Жене может не нравиться работа мужа, потому что она на данный момент приносит немного денег. Но вполне возможно, что через пять лет эта работа даст семье все, чего они хотели.

Приведу собственный пример. Когда у нас только родился старший сын, мой муж решил изменить сферу деятельности. Причем кардинально. Вместо понятного мне «устройства на работу с зарплатой» он открыл филиал портала по тренингам личностного роста в Иркутске. На тот момент это был второй филиал проекта, и у меня не возникло четкого понимания, что этим можно зарабатывать на жизнь. У нас не было сбережений, других источников дохода, росли долги. И только-только родился ребенок, то есть я работать пойти не могла. Я долго боролась с мужем за то, чтобы он бросил проект и пошел на работу. Мой муж мне терпеливо объяснял, что это перспективно, что ему это приносит удовольствие.

Борьба рациональности с предназначением и гордыни с увлеченностью продолжалась несколько месяцев. В итоге я решила довериться мужу. Следовать за ним на его Пути. И стала наполнять проект контентом — это, к тому же, отвлекало меня от пеленок и кубиков. У мужа появилась энергия, чтобы одновременно найти приработок, который обеспечил базовые потребности нашей семьи. Так мы смогли совместить реализацию и ежедневных нужд, и перспективных.

Сейчас, почти пять лет спустя, я могу сказать, что это решение было знаковым. Вырос аналогичный проект в Петербурге, благодаря которому мы смогли обосноваться в этом замечательном городе. Работая над порталом, мы научились очень многим вещам — как профессиональным, так и личностным.

А ведь я могла в тот момент «упереться рогом», что мне свойственно. И тогда вариантов было бы немного. Я могла «победить» — и сейчас мой муж был бы глубоко несчастен, занимаясь нелюбимым делом. При этом мы бы оба «кусали локти», глядя, как портал развился, насколько это направление эффективно.

Либо я могла «проиграть» — и муж развивал бы проект без меня. Дало бы это силы проекту? А нашей семье? Я не уверена.

Что мешает женщине доверить штурвал мужу? В последнее время все чаще высказываются мысли о равноправии. Что оба — капитаны. Что у каждого по 50 % штурвала. И так далее. Но лично мое мнение — не бывает равноправия в семье. Это миф, приводящий к краху. Все юристы и бизнес-консультанты скажут вам: когда не существует держателя контрольного пакета в компании из двух совладельцев — фирма заранее обречена. Так как разделение акций «50/50» — бомба замедленного действия, которая рано или поздно рванет.

Всегда есть кто-то, у кого на одну акцию больше. Это не такое весомое преимущество, чтобы второй человек чувствовал себя униженным. Но этот перевес помогает выжить всему делу.

Не бывает также двух капитанов на кораблях, в самолетах, в поездах. В автомобиле — только один руль. Чтобы не потерпеть крушение, не въехать в столб, не утонуть в пучине, должен быть только один человек, который несет ответственность за движение.

Другое дело, что в самолете всегда есть «второй пилот» (а на корабле — помощник капитана). Его задача — помогать основному пилоту. Он может взять на себя временное управление, если это необходимо, может подготовить капитану необходимую информацию для изменения курса судна. Второй пилот — это, конечно, жена.

Нужно понять, что роль второго пилота не менее важна, чем роль капитана. И сила его в том, чтобы уметь быть вторым пилотом, а не пытаться побороть капитана. Ведь не так просто обуздать свое эго, которое всегда хочет командовать.

Второй пилот с помощью признания авторитета капитана может сменить курс корабля. Как? Только он имеет полномочия представить расчеты и схемы, глядя на которые, капитан изменит свое решение и примет новое.

Если же второй пилот будет кричать: «Вы не туда летите!» — и попытается вырвать штурвал, то, скорее всего, будет надежно послан или уволен. Но подобным донесением мыслей уж точно не добьется своей цели. Более того, может сильно навредить и кораблю, и команде.

Если вернуться к семье, то сила женщины — в том, чтобы помочь мужчине раскрыть свой потенциал. У них в миллионы раз лучше получается зарабатывать деньги, если им обеспечить необходимую поддержку и отдать руль. А у нас в миллионы раз лучше получается создавать уют и любовь, если нам обеспечить безопасность и ценить то, что мы делаем. Стоит только расслабиться и занять свое место, как курс корабля выравнивается, он быстрее и проще достигает нужного места.

В этом есть особый шик — не нести ответственность за все на свете. Ведь мы Женщины. И созданы не для того, чтобы тушить коней и избы на скаку останавливать. У нас есть свои, не менее важные и интересные задачи. Для их реализации очень важно научиться доверять себя и семью — Мужу.

Развивая тему семейных обязанностей в русле «кто главный?», хочется написать о самой главной женской роли. Все мы летали самолетами хотя бы один раз. Поэтому знаем, что впечатление об авиакомпании складывается не от того, насколько пилот всю дорогу был верен курсу. Мы запоминаем лишь, как мягко он сел и хорошо ли говорил по-английски.

При этом все время полета с нами рядом находится человек, от взаимодействия с которым зависит настроение и самочувствие, а иногда, бывает, и жизнь. Человек, который заботится о нас во время всего полета: приносит еду и напитки, решает спорные моменты, успокаивает в минуты гнева и отчаянья, предлагает пледы и подушки, чтобы создать комфорт. Это, конечно, стюардесса.