Константин Щемелинин - Как стать счастливым

Или вот еще: небольшой дневной затор. Стоят несколько десятков машин, по встречной полосе не едет ни одного автомобиля, но встречная полоса отделена сплошной белой линией. И все стоят: и "мерсы", и "шестерки". А ведь день, все спешат по рабочим делам! Но все стоят.

Сейчас на дорогах Украины значительно спокойнее ездить, чем до 2008 года. Мало того что почти нет таких, кто агрессивно нарушает правила дорожного движения, но еще и водители стали более вежливыми: уступают, благодарят.

А вот это – хорошо!

Я думаю, что многим автомобилистам знакомо то чувство благодарности, когда водитель самосвала или груженой фуры, собрав за собой "хвост" быстрых легковушек, сдвигается вправо, на обочину, пропуская их всех.

Водители, будьте взаимно вежливы!

Если ты куда-то спешишь на машине, не успеваешь, резче разгоняешься и резче тормозишь, то секунды начинают казаться очень важными и ценными. Еще немного, и ты зацепишь чей-нибудь автомобиль.

Спешка хороша при ловле блох (пословица).

Разве это хорошо – быть виновником ДТП?

А если ты дашь маршрутке выехать на твою полосу движения, если к тому же она мигнет тебе аварийкой, сказав "спасибо", ты успокоишься. Пусть ее водитель и не поблагодарит, пусть это будет не маршрутка, а дорогой или недорогой автомобиль – неважно. Значит, водитель или неблагодарный, или слишком занят – и это опять неважно. А важно то, что именно ты будешь ехать неторопливо! Ты не будешь пытаться обогнать машину, которую несколько секунд назад пропустил: ведь зачем обгонять, если сам пропустил ее впереди себя.

И, успокоившись, будешь ехать дальше, как обычный водитель, и приедешь вовремя, а если и опоздаешь, то будешь спокоен, а в следующий раз будешь по-другому планировать свое время.

Спокойная езда, вежливые водители, твоя машина, которая слушается тебя, это и есть счастье водителя!

Спокойный водитель, люди и их жизнь за окном, тебя везут – это и есть счастье пассажира!

Король дороги

Автомобиль является одновременно и статусной вещью, и средством передвижения.

С передвижением все понятно: адекватный водитель перевозит людей или грузы.

Статус (или, точнее, социальный статус) призван показать всем, насколько успешен в жизни его обладатель.

Для некоторых автомобиль является усилителем комплекса собственной неполноценности. Такой человек не просто перемещается из пункта А в пункт Б, а "резко едет" демонстрируя всем водительскую ловкость, а заодно и степень крутизны своей "тачки".

Кто такой король дороги? Какая у него машина, как он едет?

Мы не берем в расчет кортежи высших государственных чиновников, которые едут по пустым дорогам, в то время как обычные водители стоят на обочинах.

Также мы не рассматриваем городскую суету, со светофорами, пробками и ограничением скорости с 60 км/ч.

Настоящая дорога – это трасса, это долгая поездка с высокой скоростью.

Кто является королем трассы – тридцатитонная фура, или дорогой спорткар, или мощный джип, или седан-люкс?

Но так ли это важно? Может быть, стоит быть просто королем, а не королем дороги?

Всегда будет машина, которая круче (быстрее, новее, дороже и пр.) твоей.

Всегда будет машина, которая едет медленнее тебя.

Так же, как всегда будет машина, которая будет ехать быстрее тебя.

Как быть?

Просто ехать спокойно и в своем режиме, не мешая обгонять себя и обгоняя без создания аварийной ситуации – так ты будешь королем для самого себя!

Не будь королем дороги, будь королем сам для себя!

Безопасный интервал при движении

В правилах дорожного движения он точно не указан, поэтому водитель идущей сзади машины должен сам выбирать такую скорость, чтобы его езда была безопасной.

Я нашел такую информацию: безопасный интервал – это 2,5-3-секундный интервал. Если интервал до идущей впереди машины менее двух секунд, то такая езда становится напряженной, если же 3,5-4 и более секунд – очень спокойной и комфортной.

При скорости 60 км/ч безопасный интервал получается 40-50 м, а при скорости 90 км/ч – 60-70 м.

Интересное явление – измерение интервала, то есть длины, с помощью времени. Кстати, в ядерной физике массу частицы измеряют в единицах энергии.

Так что, если вы хотите ехать очень спокойно и безопасно, отвлекаясь на разговоры и разглядывание окружающих красот, дайте впереди идущей машине удалиться от вас на четыре и более и секунд – и будет вам счастье!

Ипотечный кредит и кризис

Ипотека – это обычно покупка в кредит жилья (квартиры или дома).

Рассмотрим жизнь рядового человека. Ему 20–30 лет, он женат и хочет обзавестись собственным домом.

Может ли он взять кредит на десять лет? Может, но для этого у него должна быть высокая зарплата. При стоимости квартиры в 100 тысяч долл. нужно выплачивать приблизительно по 1,5 тысячи долл. ежемесячно. У вас есть доход от 2 тысяч долл. на семью?

Может ли срок ипотечного кредита быть 40–50 лет? Если молодому человеку минимум 25, а кредит на 50 лет, то он расплатится к 75 годам. Скорее всего, заемщик не доживет или не сможет со своей пенсии платить крупные ипотечные платежи.

Получается 20–30 лет. То есть человек берет кредит в 25–30 лет и заканчивает выплачивать к 50-55 годам. Вся жизнь прожита "в ярме ипотеки"! Банки – счастливы. Заемщик – вряд ли.

Тут еще нужно не забывать о кризисах.

Карл Маркс писал о них еще 150 лет назад, называя их кризисами перепроизводства. Говоря простым языком, производитель изготовил слишком много товаров.

Вот пример. Обычная легковая машина класса "люкс" стоит 100 тысяч (долл. или евро - неважно). Перепроизводство – это не тогда, когда каждый пенсионер или безработный ездит на такой машине и уже больше некому продавать их, а когда такие машины стоят в автосалонах долго-долго... Если производитель снизит цену такой машины до 100 долл. за штуку, то их вмиг раскупят. Перепроизводства в таком случае нет.

Получается, что при том же самом объеме производства если цена автомобиля 100 тысяч долл. – на машины нет спроса, а если 100 долл., тогда их надо выпускать еще и еще.

В перепроизводстве главное не количество товара, а его цена (но мы сейчас не обсуждаем ценообразование).

Обычное время между кризисами перепроизводства, по Марксу, составляет 15-20 лет. Прошлый кризис был в начале 80-х, следующий должен был быть в середине 90-х годов, но распад СССР оттянул его начало до 2008 года. С распадом СССР образовался огромный свободный рынок, который поглотил излишки товаров, выпускаемых на Западе, но к середине 2000-х рынок стран СНГ насытился, и наступил кризис перепроизводства. Его называют еще мировым финансовым кризисом, ипотечным, может потом придумают еще какие-либо названия.