Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2015 № 11

По его словам, такой трехмерный атлас — первый в России. Внедряется программа в Самарском государственном медуниверситете.

СНИМКИ ВУЛКАНА ИЗ КОСМОСА получили сотрудники Научного центра оперативного мониторинга Земли (НЦ ОМЗ) ОАО РКС. На изображениях извержения вулкана Кальбуко в Чили отчетливо видны кратер вулкана, а также облако пепла, шлейф дыма и направление их распространения.

В приборе используются принципиально новые бортовые эталонные источники излучения. Основная его миссия — всестороннее изучение изменений климата и своевременное обнаружение очагов лесных пожаров. Устройство позволяет получать высокоточные тепловые изображения поверхности Земли из космоса.

По сравнению с аналогичной аппаратурой, у нового устройства увеличена точность, которая не снижается под воздействием различных космических факторов. В приборе также установлен новый, очень точный эталон температуры.

ИННОВАЦИОННАЯ СИСТЕМА ОХРАНЫсоздана студентами Санкт-Петербургского государственного политехнического университета. «Система состоит из волоконно-оптического кабеля, который является чувствительным элементом, электронного блока и компьютера. Кабель закапывается по периметру конкретного объекта, как только нарушитель переходит границу, соответствующий сигнал поступает на компьютер», — рассказал студент Иван Чапало.

Он отметил, что пользователь сможет увидеть на компьютере, на какой именно участок провода наступил нарушитель. Кроме того, созданная система в несколько раз дешевле зарубежных аналогов.

УНИКАЛЬНЫЙ ЛАЗЕР-ПОИСКОВИКсоздали томские ученые. Он способен находить в воздухе частицы токсинов, наркотиков и взрывчатых веществ. Его применение также позволяет оперативно выполнить анализ газовой среды атмосферы и содержания в ней разнообразных загрязняющих примесей.

Это, в свою очередь, даст возможность прогнозировать развитие загрязнения атмосферы в регионе на несколько лет вперед.

По мнению специалистов, такой лазер прежде всего позволит экологам и руководителям крупных промышленных предприятий сделать производство менее вредным. Он пригодится как отличное средство для диагностики работы различных технических установок.

Известная российская компания «КамАЗ», производящая дизельные грузовики, включилась в мировую технологическую гонку по созданию беспилотного автомобиля. Конку рентами ее выступают такие «киты», как Daimler, Volvo и Google. Тем не менее, российские автопроизводители решились создать свой грузовик, способный передвигаться без водителя с помощью искусственного интеллекта.

Первый «беспилотник» совместного производства ОАО «КамАЗ», ОАО «ВИСТ Групп» и компании Cognitive Technologies испытывается на трассе закрытого полигона в подмосковном Ногинске. Поначалу автомобиль прошел тестирование в Набережных Челнах, сообщает пресс-служба «КамАЗа», а теперь набирается водительского опыта на стандартном испытательном автодроме.

По виду это обычный серийный КамАЗ-5350, на котором установлены системы, необходимые для автономного движения автомобиля: радары, лидар (активный оптический сенсор, испускающий лазерные лучи в сторону цели во время движения транспорта), видеокамеры, системы связи и бортовые компьютеры. Управляется грузовик с мобильного пункта дистанционного управления с помощью обычного джойстика, словно игрушечная модель.

По словам генерального директора «КамАЗа» Сергея Когогина, основные испытания автомобиля пройдут на полигонах МЧС РФ. В испытаниях задействовано две машины — одна с автономным управлением и один обычный КамАЗ, который нужен для имитации движения в колонне и поддержки других режимов, в частности, дистанционного управления. В ходе испытаний необходимо выяснить, что «видит» машина, при этом вероятность распознавания объектов планируется довести до 100 %. Пока для подстраховки в кабине будет присутствовать и водитель.

Перспективные модели КамАЗов.

Испытания планируется закончить к 2020 году. На дорогах общего пользования серийные камазовские беспилотники могут появиться в 2025–2027 годах.

«Грузовик без шофера» реально собираются использовать в сельском хозяйстве, строительстве и промышленности. Как заявил директор департамента металлургии, станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга Алексей Михеев, ежегодно по вине водителей грузового транспорта в России гибнет более 2 000 человек. Решить эту проблему как раз могла бы надежная и безопасная система автономного управления.

Главное отличие российской разработки от зарубежных состоит в том, что основной упор конструкторы сделали на адаптацию «электронных мозгов» к дорогам самого разного качества. Еще до Второй мировой войны ленинградский профессор Г. Бабат предлагал построить ВЧ-мобиль, который должен был двигаться вдоль специально проложенного вдоль дороги высокочастотного кабеля, ориентируясь по нему и заодно получая из того же кабеля энергию для своего движения.

Но в таком случае транспорт способен ездить лишь по определенным маршрутам. Нынешний же проект «КамАЗа» предусматривает движение в общем потоке, и не только по трассе, но и по проселку, каких в нашей стране еще предостаточно. Для этого беспилотный автомобиль оснастят видеокамерами, способными «читать» дорожную обстановку: распознавать дорожные знаки, сигналы светофора, а также других участников движения.

Программное обеспечение позволит бортовому компьютеру заранее выстраивать траектории машин и пешеходов, анализировать возможные помехи движению, даже частично загороженные другими объектами, чтобы, таким образом, предугадывать развитие дорожной ситуации. Скорость принятия решения компьютером после обнаружения опасности — не более 0,3 с.

По словам руководителя проекта по созданию систем машинного зрения Олега Славина, изначальный расчет на неважные дорожные условия делает российскую систему перспективнее заграничных. «В отличие от зарубежных разработчиков, больше ориентирующихся на идеальные условия дорожного движения: качественную разметку и благоприятные погодные условия, наш подход к созданию системы машинного зрения позволяет распознавать дорожную сцену (в том числе границы дороги, ширину полос движения) в отсутствие какой-либо разметки. Задача состоит в создании системы более совершенной, чем за границей», — сказал он.