Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2015 № 01

Новизна в данном случае заключается в следующем. Дирижабли начала ХХ века имели наряду с достоинствами и очевидные недостатки. Обладая огромной парусностью, для причаливания они требовали особые мачты, а для стоянки — огромные ангары. Кроме того, для маневрирования по высоте довольно часто приходилось использовать не только силу моторов, но и балласт. Наконец, даже дирижабли жесткой конструкции все же не обладали достаточной прочностью — как показала практика, ураган или даже просто сильный ветер, случалось, ломал эту громадину пополам. Нынешние конструкторы постарались учесть печальный опыт прошлого. В данном случае дирижабль «Атлант» жесткой конструкции будет иметь композитную оболочку, которая обладает достаточной прочностью, чтобы сохранять форму при любых погодных условиях, а кроме того, легка, имеет хорошую обтекаемость и не подвержена коррозии. Такие особенности, полагают разработчики, позволят «Атланту» обходиться без ангара. Причем конструкция рассчитана на самые суровые условия эксплуатации, а именно — в Арктике и Антарктиде. Именно там, как полагают создатели «Атланта», он нужен более всего, поскольку использовать обычную авиацию на ледовых аэродромах бывает затруднительно. Подготовить взлетно-посадочную полосу для самолета стоит всякий раз значительных усилий.

Взлет и посадка дирижабля осуществляются, как известно, вертикально, так что аэродром ему не нужен. Причем новый дирижабль сможет обойтись и без балласта, поскольку в несколько отсеков оболочки вместо гелия закачивается воздух. А он обладает одной примечательной особенностью. Если воздух подогреть, как это делается в тепловых газовых аэростатах, его подъемная сила увеличится. А при остывании воздух становится своего рода балластом, помогающим дирижаблю приземлиться.

В полете наряду с аэростатической используется и аэродинамическая сила — фюзеляж летательного аппарата имеет особый профиль и работает как крыло.

Сейчас конструкторы заканчивают рабочий проект «Атланта». Уже готово технико-экономическое обоснование проекта, проведены первичные маркетинговые исследования, разработана стратегия реализации проекта. Патентуются некоторые узлы и дизайнерские решения.

Компьютерная модель будущего дирижабля.

Многие, наверное, обращали внимание, как велики бывают обычные строительные краны. И это понятно: чтобы выполнять свою работу, кран должен быть выше верхнего этажа строящегося дома.

Но вот стройка закончена, и кран приходится разбирать, перевозить по частям на другую строительную площадку, а там монтировать снова. Конечно, есть еще и мобильные краны, которые базируются, например, на платформах грузовиков и способны самостоятельно переезжать с места на место. Однако они имеют ограниченное применение, поскольку стрела такого крана, хотя и телескопическая, раздвижная, все же имеет ограниченную длину.

Этот недостаток попытался исправить изобретатель из Самарской области Б. Бутаков. Он предлагает делать телескопической не только стрелу, но и саму основную ферму строительного крана. Теперь по мере роста дома будет расти и сам кран, постепенно раздвигая фермы своей опоры. А когда стройка завершена, кран сам себя переведет в транспортное положение.

Никого уже не удивляет, что многие спортсмены используют при тренировках разного рода тренажеры, позволяющие им отрабатывать те или иные приемы, полностью контролировать ход своей подготовки и пики спортивной формы. Вот только представители игровых видов спорта, в частности футболисты, оказывались как бы в стороне от новых веяний. Исправить этот недочет постарались специалисты немецкой фирмы SAP, которую представляет в нашей стране Дмитрий Морозенков. Вот что рассказал он об особенностях этой разработки.

— В преддверии недавно прошедшего чемпионата мира по футболу в Бразилии специалисты фирмы предложили руководителям сборной ФРГ интересную новинку, — сказал Дмитрий. — Представьте себе стандартное футбольное поле. Во время официальных матчей оно, как правило, окружено целой сетью телекамер, изображения с которых стекаются в студию, где режиссеры программы в режиме онлайн готовят телерепортаж о данном матче. Одновременно ведется видеозапись, которую используют в своих целях специалисты SAP.

Д. Морозенков произвел несколько манипуляций на компьютере, и на большом настенном экране запись матча довольно сильно преобразилась. Каждый игрок на поле оказался обведен кружочком с цифровыми обозначениями. Примерно так на диспетчерском пункте в аэропорту отметка каждого самолета снабжается цифровыми данными о скорости, высоте авиалайнера и прочими нужными диспетчеру данными.

— В нашем случае информация позволяет тренеру оперативно и объективно оценить вклад каждого игрока в ход матча — сколько километров он пробежал за время игры, насколько оперативно подключался к атакам команды, часто ли ошибался, — продолжал рассказ Дмитрий. — С такими данными тренеру гораздо легче разговаривать и с руководством клуба, и с самими игроками. Как говорится, с цифрами не поспоришь.

Для тренировочного процесса SAP предлагает другое оборудование. На форму каждого футболиста прикрепляются особые датчики. Есть датчик и внутри каждого мяча, который используется в ходе тренировки. Данные от этих датчиков, опять-таки по мобильной связи, оперативно передаются в компьютер, где и подвергаются анализу по той или иной выбранной тренером программе, выдавая объективную картину, кто и как работал на поле.

На большом настенном телеэкране теперь можно увидеть, насколько полезно действовал на поле каждый футболист.

ПРЕМИЯ «ЭНЕРГИЯ МОЛОДОСТИ»присуждена трем коллективам молодых ученых. Общероссийский конкурс под таким названием проводится с 2004 года под эгидой трех компаний — «Газпром», «Сургутнефтегаз» и «Федеральная сетевая компания». Размер премии составляет 1 млн. рублей на каждый проект. Эти средства выделяются на продолжение исследований молодого научного коллектива. Конкурсный отбор проводит жюри международных экспертов среди анонимных заявок.

Одним из последних лауреатов стал коллектив Института энергетических исследований РАН под руководством Вячеслава Кулагина. Молодые ученые занимаются прогнозированием мировой экономики и энергетики, проводят комплексный долгосрочный анализ, с помощью уникальных математических моделей просчитывают различные сценарии. Как считает Кулагин, благодаря исследованиям «у нас в России появилась возможность не только быть крупным экспортером энергоресурсов, но и выступать с обоснованной и очень интересной позицией» в мировом энергетическом сообществе.