Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2013 № 10

У многих эти предметы обихода постоянно под рукой, и в то же время многие о них почти ничего не знают. В этом убедился наш специальный корреспондент Сергей ВЕТРОВ , побывав на международной специализированной выставке «Интербыт-2013».

Человечество — народ непоседливый. Впервые появившись в Африке, люди со временем распространились по всем континентам, включая Антарктиду. И если первые путешественники отправлялись в путь налегке, то со временем они стали обзаводиться багажом. Начали с небольших узелков, повешенных на конец путевого посоха, и холщевых сум через плечо, а ныне поглядишь на иных путешественников — такое впечатление, что они взяли с собой не только весь свой гардероб, но и еще много чего другого. А потому тащат за собой целые сундуки на колесах.

Кстати, знаете ли вы, что слово «сундук» пришло к нам из тюркского языка и первоначально означало просто большой короб с крышкой на петлях? При этом со времен Древнего Египта сундуки считали предметом… мебели. Дело в том, что изготовляли их в основном из дерева, по углам оковывали железом, так что даже сдвинуть с места сундук могли разве что двое сильных мужчин.

Да и открыть сундук было непросто, поскольку он, как правило, имел запорное устройство или снабжался висячим замком. Хранили в сундуках парадную одежду и всякие ценности. А поскольку заглядывали в сундук нечасто, сверху на него стелили постель и спали на нем.

И место зря не пропадало, да и хозяину или хозяйке спокойнее спалось на своих богатствах.

В Средние века, когда люди стали путешествовать не пешком, а на повозках, тронулись с места и сундуки. Те походные сундуки, что попали на корабли и поезда, стали называться рундуками. А самые небольшие рундучки с ручками, которые носили в руках, со временем превратились в чемоданы.

«Чемодан» в переводе с персидского языка — тоже коробка для хранения и перевозки вещей. Сегодня чемодан — привычная вещь для путешественника. Однако еще два века назад их и в помине не было.

Чемодан в том виде, каким мы его знаем, появился в середине XIX века. Его изобрел французский мастер Луи Виттон, который стал делать короба для перевозки вещей твердыми и плоскими. Благодаря этому новшеству одежда в чемодане не мялась и не теряла вида, а хрупкие предметы были надежно защищены. Ну, а чтобы короба было удобно носить, Виттон добавил к чемодану ручки. Он стал также обтягивать свои чемоданы сукном, на которое наносил монограммы и гербы их владельцев. Сыновья Луи Виттона продолжили дело отца. Сегодня компания Louis Vuitton является всемирно известным предприятием, специализирующимся на производстве сумок и чемоданов.

А у нас, напомним, чемоданных дел мастером считался Д.И. Менделеев. Да, тот самый знаменитый химик, автор периодической системы элементов. На досуге он делал знатные чемоданы, которые с удовольствием разбирали его знакомые и даже посторонние покупатели.

Сегодня многие пользуются чемоданами на колесиках. Это изобретение американец Бернард Садоу сделал, по историческим меркам, совсем недавно, в 1972 году. Провожая супругу в аэропорт, он увидел, как рабочий развозит багаж пассажиров на колесной тележке. Тогда изобретателя и осенило: «А что, если снабдить колесиками каждый чемодан?..»

Садоу разработал конструкцию, взял на нее патент и стал предлагать ее производителям чемоданов. Поначалу его подняли на смех: «Что, по-вашему, взрослые люди должны возить за собой багаж на веревочке, как дети возят игрушечные машинки?..» Изобретатель не обиделся и вместо ремня оснастил чемодан выдвижной ручкой. Удобство нового чемодана стало очевидным, и на фирму United States Luggage, где работал Садоу, стали поступать заказы от магазинов.

А сам находчивый Бернард Садоу продолжал совершенствовать конструкцию. Он оснастил чемодан противовесом, благодаря чему тот приобрел устойчивость. Запатентовал вертикальный чемодан, который легко было перемещать на двух колесах. Появились колеса и сбоку, что позволило свободно провозить багаж через узкие терминалы аэропортов.

Кроме кожи — материала довольно дорогого и привередливого — чемоданы стали изготовлять из пластика и высококачественной синтетической ткани — полиамида и нейлона. Такие чемоданы трудно поцарапать, им не страшны удары. Ткань также имеет специальную пропитку для защиты вещей от влаги.

Сейчас в магазинах можно найти чемоданы разной вместительности, которая измеряется в литрах. Если вы любите путешествовать налегке, вам вполне достаточно чемодана объемом до 30 л. Женщины, которые обычно берут с собой больше вещей, чем мужчины, предпочитают 70-литровые модели. Есть также и семейные 100-литровые чемоданы, в которые, кажется, можно запихнуть все на свете. Тем более что такие чемоданы бывают снабжены еще и «расширителями» — отделениями на «молниях», позволяющими дополнительно увеличить объем.

Большинство современных чемоданов застегиваются на «молнии». При этом пластиковая широкая (до 1 см) «молния» считается надежнее металлической.

Наконец, скажем несколько слов о портпледах — чемоданах-шкафах. Такой портплед был у В.В. Маяковского, когда он отправился в путешествие по Америке. Поэт держал в нем свои костюмы, чтобы они не помялись. Ведь размеры портпледа таковы, что позволяют укладывать в него костюмы прямо на плечиках.

Многие чемоданы снабжены системой привязных ремней, которая не позволяет вещам перемещаться и мяться. Появились и специальные вакуумные упаковки. Поместил в такой пластиковый мешок вещи, откачал воздух специальной помпой — и вещи сжались аккуратной стопкой, экономя объем. Еще одной новинкой стали чемоданы со специальной воздушной подушкой, предназначенной для защиты различного хрупкого оборудования — например, фото- и видеотехники.

Небольшие жесткие чемоданчики из прессованного картона-фибры, которые в конце XIX — начале ХХ века были особенно модны среди спортсменов и служили для переноски вещей, необходимых на тренировках и соревнованиях, постепенно превратились в кейсы-футляры.

Folio case — это кейс в виде папки для бумаг, только с втягивающимися ручками. Attache case — плоский портфель-дипломат с жесткими, иногда даже титановыми стенками. Такой портфель обычно используют дипкурьеры — офицеры особой службы, отвечающие за перевозку и сохранность самых важных документов.