Техника и вооружение 2005 12

За время службы ПЛАРБ, вооруженные ракетами «Поларис А-2», попадали в аварии, которые сопровождались жертвами среди личного состава и выводом кораблей из строя на длительное время. Так, подводная лодка-ракетоносец «Томас А.Эдисон» в апреле 1962 г. столкнулась с эскадренным миноносцем «Уодлей» и получила незначительные повреждения. В 1963 г. ПЛАРБ «Джон Адамс» в надводном положении столкнулась с подводной лодкой «Тиноса», получив незначительные повреждения легкого корпуса. 1 июля 1964 г. ракетоносец «Генри Клей» сел на мель. Он был снят с мели через час после прибытия к месту аварии двух буксиров. 11 января 1965 г. «Этен Аллен» столкнулась с грузовым судном «Октавиан» в западной части Средиземного моря, получив незначительные повреждения. Лодка находилась в перископном положении.

Однако случались и более серьезные аварии. Так, при запуске ракеты с ПЛАРБ «Патрик Генри» в апреле 1961 г. в связи с отказом системы управления запущенная ракета упала на лодку, в результате чего был разрушен легкий корпус. В том же году на одном из подводных ракетоносцев (название не сообщалось) произошел разрыв трубопровода системы гидравлики вследствие отказа предохранительного клапана. В мае 1963 г. во время достроечных работ на лодке «Вудро Вильсон» возник пожар во внутренних помещениях, в результате которого пострадали три человека. В апреле 1961 г. па ПЛАРБ «Теодор Рузвельт» обнаружилось повышение радиоактивности вследствие неправильного выброса радиоактивных отходов из системы деминерализации воды первого контура. Лодку поставили на ремонт для дезактивации.

К 1970 г. на всех субмаринах этого класса были проведены работы по замене ракет «Поларис А-2» на «Поларис А-3». В середине 1970-х гг. ракетоносцы еще раз перевооружили, теперь уже на БРПЛ «Поларис А-ЗТ», после чего лодки перевели на Тихий океан. В качестве передового пункта базирования использовалась военно- морская база Апра Харбор на о. Гуам. Однако начиная с 1981 г. в течение двух лет все пять ракетоносцев вывели из состава морских СЯС. Три из них («Этен Аллен», «Томас А.Эдисон» и «Томас Джефферсон») после удаления ракетных шахт и систем управления ракетной стрельбой переклассифицировали в торпедные лодки, а две — «Сэм Хаустон» и «Джои Маршалл» — подготовили для проведения специальных операций.

Все ПЛАРБ этой серии вывели из боевого состава ВМС США во второй половине 1980-х гг.

Плавучий док «Лос-Аламос».

* — учитывались только запуски боевых вариантов ракет и вариантов, близких к боевым;

** — первая цифра в скобках указывает число успешных, вторая — число частично успешных, третья — число неудачных запусков

К читателям

Как участник афганской войны я имел непосредственное отношение к описываемым в настоящей публикации событиям и был лично знаком с некоторыми из ее героев. В составе ВВС 40-й армии я находился дважды, вначале в должности командира отряда, а затем и командира вертолетной эскадрильи. Проходя службу в Афганистане, я принимал участие в ряде упоминаемых в статьях операций — Ургунской, Марульгадской и других, в том числе проводившихся совместно с разведчиками джелалабадской бригады спецназа. В Афганистане судьба свела меня со многими замечательными людьми — летчиками, командирами и бойцами спецназа, уважение к которым сохранилось навсегда.

Сегодня афганская война ушла в историю. Однако она не стала забытой: за прошедшие годы в печати появилось немало. посвященных ей материалов. К сожалению, многие из них грешат неточностями и однобокостью оценок, часто приходится встречаться и с откровенно нигилистическим подходом к тогдашним событиям. В этой связи хотелось бы высказать собственное отношение к итогам той войны: мне приходилось служить со многими летчиками, прошедшими Афганистан, которым война дала крайне ценный боевой опыт, закалила их характер, повысив тактическое и летное мастерство и придав отличный «летный почерк». Подтверждением тому стали награды Родины, которых были удостоены многие авиаторы, а также тот факт, что на большинство командных должностей в нашей армейской авиации выдвинулись именно офицеры-«афганцы». Вспоминая о совместной работе с разведчиками спецназа, могу сказать: это были настоящие бойцы, уровень подготовки и боевой опыт которых и по сей день может считаться завидным для любой профессиональной армии. Крайне важно, чтобы приобретенные дорогой ценой навыки не были забыты и в наших Вооруженных Силах.

Надеюсь, что эта публикация позволит сохранить память о событиях афганской войны, участии в ней вертолетчиков армейской авиации и спецназа. Опыт событий последнего времени в самой России и за ее пределами показывает, что забвение уроков недавнего прошлого не проходит бесследно. Описанные примеры боевых ситуаций, организации и тактики, анализ боевых действий и изложение проблем могут также стать полезными и поучительными для специалистов.

При подготовке публикации использованы материалы ЦАМО, ЦМВС, документы ГШ ВВС и 40-й армии, дневники и свидетельства авиаторов 40-й армии. Автор выражает особую признательность за помощь и предоставленные материалы полковникам Л. Мельникову, С. Тишкову, А. Райляну, подполковникам С. Пазынину, Д. Евсютину, А. Бондареву, В. Домницкому, майорам А. Артюху, Е. Багодяжу, В. Казакову, К. Шипачеву, С. Кривцову, И. Угарову, Н. Гуртовому, Е. Гончарову, А. Дегтяреву, капитанам М. Келю, А. Ивановскому, В. Максименко, а также А. Волкову и сотрудникам Музея воинов-интернационалистов «Шурави» города Екатеринбурга.