Техника и вооружение 2006 02

В следующем году с 17 апреля начался второй этап государственных испытаний. Доработанные ракеты успешно сбивали Ла-17 и беспилотные Ил-28-помехопостановщики. Нехватка мишеней определила задержку завершения испытаний до начала следующего года. Всего на этом этапе с самолетов Су-15ТМ № 03–02 и 03–03 по Ту-16, Ил-28, МиГ-17, Ла-17, скоростной высотной мишени КРМ, парашютным мишеням РМ-8 и ПРМ-1 выполнили 46 пусков К-98М, 36 из которых было зачтено. По одному МиГ-17, Ил-28 и Ла-17 были сбиты прямыми попаданиями, Ил-28 и Ла-17 — поражены разрывом боевой части. В остальных зачтенных случаях замеренный аппаратурой промах телеметрических ракет не превышал радиус поражения боевой части.

В апреле 1973 г. госиспытания завершились с рекомендацией о принятии на вооружение, началось серийное производство Су-15ТМ и ракет К-98М. Однако соответствующее официальное оформление последовало только спустя без малого два года, по постановлению от 21 января 1975 г. Новая модификация перехватчика получила наименование Су-15ТМ, радиолокатор — РП-26. Усовершенствованные ракеты обозначались Р-98М. Они отличались от своих предшественниц большей помехоустойчивостью и расширенными зонами пуска.

Для подтверждения эффективности новых ракет К-98М в составе вооружения ранее выпущенных перехватчиков Су-15 с РЛС «Орел-ДМ» в 1975 г. были проведены соответствующие испытания на самолете № 14–01. В частности, для ракет с «радийной» ГСН обеспечивалась максимальная дальность пусков в передней полусфере до 24 км и диапазон высот поражаемых целей от 2 до 21 км при их скорости до 2500 км/ч. Дальность пусков в заднюю полусферу не увеличилась. При атаке в заднюю полусферу скорость целей, летящих на высоте от 0,5 до 24 км, могла достигать 1600 км/ч.

Опытный перехватчик Т-58 с ракетами Р-98.

Один из прототипов истребителя-перехватчика Су-15 с ракетами Р-98.

Истребитель-перехватчик Су-15TM с ракетами Р-98М.

Компоновка ракеты К-98МР:

I — ГСН; 2 — рулевой привод; 3 — передающая антенна РВ; 4 — автопилот; 5 — радиовзрыватель; 6-ПИМ; 7 — боевая часть; 8-привод элеронов; 9-батарея; 10-двигатель; 11 — воздушный баллон; 12 — приемная антенна РВ; 13 — воздушный редуктор.

Ракета Р-98М технологически делится на четыре последовательно расположенных отсека. Крепление хвостового отсека фланцевое, остальные межотсечные стыки телескопического типа. Ракеты с тепловой и «радийной» головками самонаведения отличаются только первыми отсеками. Новая полуактивная радиолокационная ГСН характеризовалась использованием случайной, индивидуальной для каждой выпущенной ракеты частотой конического сканирования диаграммы направленности антенны ГСН, необходимой для пеленгации цели относительно оси ракеты по достижении максимума амплитуды принимаемого сигнала при отклонении оси чувствительности антенны в определенном направлении. При знании противником частоты сканирования он мог поставить мощную активную помеху, «пульсирующую» с той же частотой, но со сдвигом по фазе, и тем самым задать ГСН ложную ориентацию на цель. За отсутствием единой для всех ракет К-98М частоты сканирования такая информация в принципе не могла дойти до противника.

Принципиально новым для ракет средней дальности стал примененный в ГСН ракеты К-23 способ моноимпульсной обработки принимаемого сигнала. Ранее в ГСН использовалось коническое сканирование антенны. Ее отклонение в момент приема сигнала указывало направление на цель. Поставив помеху на той же частоте ракет, но не совпадающую с сигналом по фазе, противник мог увести ракету в сторону от своего самолета.

Для обеспечения маловысотного применения ввели направленную к земле антенну, выдающую сигнал компенсации. Такое решение потребовало поддержания постоянной ориентации относительно земли вне зависимости от крена самолета в момент пуска.

Су-15ТМ, оснащенный узлами подвески (помимо ракет Р-98М) ракет Р-60.

Ракета Р-98М («изделие 57»).

Помимо собственно аппаратуры на ракете с ТГС в первом отсеке устанавливался шар-баллон со сжатым азотом для охлаждения инфракрасного приемника. Применение бортового шара-баллона исключило необходимость суш, ественной доработки пусковой установки. На передней части корпуса второго отсека находятся аэродинамические рули, при этом пара цельноповоротных консолей, лежа- Ш.ИХ в одной плоскости, кинематически связана между собой и задействуется от одной рулевой машинки пневматического привода. Далее во втором отсеке последовательно расположены автопилот, радиовзрыватель и контактные устройства подрыва, осколочная боевая часть с предохранительно-исполнительным механизмом, в кормовой части отсека установлена ампульная батарея постоянного тока. Ближе к бортам от ампульной батареи расположены рулевые машины канала крена. Третий отсек представляет собой камеру сгорания однорежимного РДТТ. Удлиненное сопло РДТТ проходит по центру четвертого, хвостового отсека, а по его периферийной части расположены торовые баллоны со сжатым воздухом для питания рулевых машин привода. Подвеска ракеты производилась на ПУ-1 -8.

Ракетами семейства Р-8/Р-98 оснастили примерно сотню самолетов Су-11 Войск ПВО страны, 458 Як-28П и 1478 Су-15/Су 15ТМ. Все эти самолеты к настояш, ему времени уже сняты с вооружения.

Боевое применение ракет типа Р-98 с Су-15 не принесло славы нашим летчикам, 20 апреля 1970 г пуск единичной Р-98МР по «Боингу-707» корейской авиакомпании KALстоил жизни двум пассажирам из 108. История завершилась почти по-голливудски — посадкой на лед озера Корпиярви в Карелии. В то же время пуск одной ракеты по «Боингу-747» той же компании в ночь на 1 сентября 1984 г обернулся политическим поражением. Как известно, гибель пассажиров «Лузитании», а затем и других английских и нейтральных лайнеров постепенно вовлекла США в Первую мировую войну. Спустя почти семь десятилетий президент Рейган немедленно воспользовался гибелью 269 человек на «Боинге-747» для провозглашения программы «звездных войн» против «империи зла».