Техника и вооружение 2005 05

Во-вторых, вооружение ТБМП должно быть разнообразным и обеспечивать защиту танков и самих ТБМП от нападения наземных и воздушных носителей противотанковых средств.

В-третьих, нужно обеспечить экипажам танков и ТБМП. а также мотострелкам ТБМП возможность быстро и надежно оставлять поврежденную машину. если нельзя продолжать бой с нее.

В-четвертых, следует отказаться от принципа «спасение утопающих — дело рук самих утопающих», т. е. нельзя оставлять без помощи покинувших машины членов экипажей. Надо брать пример с авиационных частей, которые делают все возможное для спасения экипажей подбитых самолетов и вертолетов. На ближайших аэродромах в полной боевой готовности дежурят специальные спасательные подразделения в составе вертолетов ПСС с подвижнодесантными группами на борту и штурмовиков прикрытия, готовых к вылету на спасение. Вся техника спасения и поддержки службы ПСС была отработана еще в Афганистане. Такой же порядок существует и в других армиях (США Германии и др.).

Необходимо подумать о насыщении танковых войск в должных пропорциях низкопрофильными бронированными санитарно-Эвакуационными машинами, конструкция которых соответствует особенностям эвакуации экипажей танков и ТБМП с поля боя. а оборудование включает все необходимое для оказания первой медицинской помощи.

Для отработки предлагаемых путей уменьшения потерь среди личного состава представляется целесообразным создавать специальные экспериментальные подразделения и части либо выделять для этого какие-то линейные подразделения. Но это должны быть не разные части, назначаемые руководством. а постоянные, так как в любом деле нужно обладать определенным опытом для достижения успеха и выполнения поставленных задач.

Минимизации потерь могут способствовать изменения в организации танковых и механизированных частей и соединений и тактикс действий.

Создание больших по численности запасных парков танков и ТБМП нецелесообразно, так как требует много средств как на производство самих машин и поддержание их боеготовности, так и на проведение через определенное время дорогих капитальных ремонтов. Лучше, как мне представляется, эти средства использовать для создания в боевых частях вторых (запасных) экипажей. Во-первых, мгновенно решаются вопросы пополнения экипажей. когда в этом появляется необходимость. Во-вторых, открывается возможность организовать отдых сменных экипажей и увеличить темпы технического обслуживания бронетехники из-за привлечения к этому большего числа личного состава. В-третьих, уменьшается необходимость отвода частей и соединений в тыловые районы для отдыха, переформирования и пополнения личным составом и техникой.

Нельзя допускать 70–80 %-ные потери среди них, как это было в годы войны. Ведь при этом страна теряет свой лучший генофонд, что неизбежно сказывается на ее развитии в последующие ГОДЫ.

Закончить статью я хотел словами скорбной памяти о всех военнослужащих. мужчинах и женщинах, которые погибли в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг., защищая народы нашей страны и будущее их детей. Давайте будем с благодарностью помнил» о павших в боях, умерших от ран в госпиталях и в плену Вечная память всем им — солдатам, матросам, сержантам, офицерам и генералам. Но особой памяти. на мой взгляд, заслуживают те солдаты, офицеры и генералы, которые погибли в тяжелейших оборонительных боях 1941–1942 гг. Это они готовили наши победы в 1943–1945 гг.

1. Радзиевский А.И. Танковый удар (танковая армия в наступательной операции фронта по опыту Великой Отечественной войны). М… Воениздат, 1977.

2. Гриф секретности снят. Потери Вооруженных сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах. Статистическое исследование. Под общей редакцией генерал-полковника Г.Ф. Кривошеева. М… Воениздат, 1993.

3. Урланис Б.Ц. История военных потерь. Войны и народонаселение Европы. Людские потери вооруженных сил европейских стран в войнах XVII–XX вв. (историко-статистическое исследование). СПб… Полигон, 1994.

4. Костенко Ю.П. Танки (тактика, техника, экономика). Научно-технический центр «Информтехника». М., 1992.

Петр Кириченко

Специальность танкиста, как и вообще военная профессия, отнюдь не были моим сознательным выбором. И если бы в июне 1941 г… сразу же после окончания мной 15-й московской средней школы- десятилетки. пс началась Великая Отечественная война, моя жизнь могла бы сложиться совсем по-иному.

Но война началась. И спустя три недели я, семнадцатилетний призывник, подстриженный под нулевку и раздетый донага. стоял навытяжку перед призывной комиссией Ленинского райвоенкомата города Москвы.

— В каких войсках ты хотели бы проходить службу? — был задан мне вопрос.

Я долго не колебался. Поколение моих сверстников было воспитано в героико- романтическом духе на славных подвигах наших летчиков, сумевших в суровых полярных условиях спасти экипаж погибшего ледокола «Челюскин», совершить беспосадочные перелеты через Северный полюс в Америку и через всю страну из Москвы па Дальний Восток. Имена этих героев были известны всему миру Для нас они были такими же кумирами. как для мальчишек 1960-1970-х п первые летчики-космонавты. Поэтому мой выбор был однозначен, и я не задумываясь ответил:

— В авиации.

И вот. успешно пройдя строгую отборочную комиссию, я вместе с немногочисленной группой московских призывников в середине августа 1941 г. уже сидел на нарах товарняка, следовавшего к месту назначения в Челябинск, в военно-авиационную школу сгрелков-бомбардиров.

Прибыв в школу, я риал, что здесь готовят штурманов, или, как их тогда называли, летнабов (летчиков-наблюдателей) для экипажей бомбардировщиков СБ. Вскоре я убедился, что это была первоклассная школа, укомплектованная высококвалифицированным преподавательским и инструкторским составом, хорошо оснащенная материально и имеющая необходимое учебно-тренировочное оборудование В школе был четко организован учебный процесс, поддерживалась строгая дисциплина, были созданы хорошие условия содержания курсантов. И хотя я проучился в этой школе всего около иолугода. знания и навыки, полученные здесь, очень пригодились мне в последующем.