История Авиации 2002 02

Герой Советского Союза подполковник Витт Фёдорович Скобарихин.

Группа лётчиков-истребителей из состава 22-го ИАП в перерывах между боями.

Второй справа Виктор Рахов, Халхин-Гол, лето 1939 г.

К сожалению, точную дату своего тарана Медведев не указывает, но по японским данным в июне 1939 г. истребителей-бипланов Ки-10 в районе боевых действий у реки Халхин-Гол не было, они появились в небе Монголии только в сентябре (т. е. на заключительном этапе боевых действий). Более вероятным является предположение, что Медведев в том вылете встретил звено лёгких бомбардировщиков «Аичи» А1D2, либо звено разведчиков «Тип 94», наконец это могли быть и Ки-4.

20 июля в воздушном бою над озером Буир-Нур проявил себя командир 2-й эскадрильи 22-го ИАП старший лейтенант В.Ф.Скобарихин. Согласно официальным данным, в ходе боя он на лобовой атаке винтом своего И- 16 снёс японскому истребителю Ки-27 хвостовое оперение, а плоскостью своего самолёта ещё и обе стойки шасси. В результате удара японский самолёт упал на землю, а наш лётчик смог успешно посадить повреждённый истребитель на своём аэродроме. За совершённый таран, а также 169 боевых вылетов в небе Монголии и 11 сбитых самолётов противника (пять лично и и шесть в группе) Витту Фёдоровичу Скобарихину было присвоено звание Героя Советского Союза.

3 августа принял свой последний бой ветеран боёв в Испании командир 3-й эскадрильи 56-го ИАП капитан В.П.Кустов. В тот день его эскадрилья отражала налёт крупной группы бомбардировщиков G3M2, шедших в сопровождении истребителей Ки-27, для удара по укреплениям на горе Хамар-Даба. Несмотря на атаки с разных сторон наших истребителей, ведущий японский бомбардировщик упорно вёл к цели свою группу и тогда капитан Кустов таранил всей массой своего И-16 флагманский японский самолёт. Обе машины объятые пламенем рухнули вниз. При таране наш лётчик погиб. За совершённый подвиг и два лично сбитых японских самолёта (один тараном) Виктору Павловичу Кустову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

На следующий день, 4 августа, таран совершил другой лётчик этого же полка лейтенант А.Ф.Мошин, возглавивший группу из шести И-16, которая была поднята с целью сковать появившуюся группу вражеских истребителей, насчитывавшую по данным постов ВНОС примерно 20 Ки-27. В ходе боя лейтенанту Мошину удалось сбить один японский истребитель, а за тем начать преследование машины командира вражеской группы. Однако, судя по всему, последний оказался достаточно опытным пилотом и не дал возможности нашему лётчику открыть точный огонь. Между тем на советском истребителе закончились боеприпасы и лейтенант Мошин принял решение таранить машину противника, в результате чего японский самолёт врезался в землю, а наш лётчик успешно посадил свой И-16 на аэродроме. Всего за время боёв в Монголии Александр Фёдорович Мошин сбил лично пять истребителей, за что ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Видимо последний таран в небе Монголии совершил 20 августа помощник командира 22- го ИАП старший лейтенант В.Г.Рахов, уничтоживший таким способом Ки-27, а сам успешно посадивший на свой аэродром повреждённый И-16. Однако 24 августа наш лётчик был смертельно ранен во время очередного боевого вылета и через несколько дней он скончался в тыловом госпитале. Любопытно, что в представлении на присвоение звания Героя Советского Союза сказано, что за время боёв в небе Монголии Рахов лично сбил восемь самолётов и в группе ещё шесть, но при этом ни словом не оговоре совершённый таран. Впрочем, возможно это представление было написано ещё до указанного события.

Продолжение следует

И-15бис китайского пилота У Диньчень из состава 22-й эскадрильи, который 18 февраля 1938 г. в воздушном бою на Ханькоу лётчик на И-15бис таранил японский истребитель А5М.

А5М2-Ко лейтенанта Мочифуши Нанго из состава 15-го кокутая (авиагруппы). Лето 1938 г., аэродром в районе Аньянга, Китай.

«Гладиатора»Мк.1 командира 28-й эскадрильи Гоминдановских ВВС майора Арта Чина.

Некоторые западные источники, дающие окраску этого Ки.27, из состава 1-го сентая, указывают, что именно этот истребитель таранил в воздушном бою 20 июля 1938 командир 2-й эскадрильи 22-го ИАП старший лейтенант В.Ф.Скобарихин.

«И-16 тип 10 из состава 22-го истребительного полка. Возможно именно на этом истребителе летал старший лейтенант В.Г.Рахов.

САМОЛЁТЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ

Алексей Андреев

Изяществом своих форм этот самолёт полностью соответствовал имени, данному ему в армии Императорской Японии – «Хиен», что означает по-японски «летящая ласточка». Кроме того, он был единственным серийным истребителем Страны восходящего солнца, оснащенным двигателем жидкостного охлаждения. Ки. 61 настолько выделялся своим внешним видом и высокими данными из остальных японских самолётов середины воины, что первоначально американцы отказывались признать в нём японскую конструкцию, полагая, что это лицензионное воспроизведение немецкого «Мессершмитта» Bf 109 или итальянского «Макки» МС.202. Даже кодовое имя для новой машины американские «спецы» выбрали итальянское – «Тони». Однако они были не правы, «Хиен» имел германские корни, но гораздо более глубокие, чем принято считать. Благодаря своим летным качествам, он смог себя достойно проявить как в боях с американскими истребителями, так и при отражении налетов на Японию «Сверхкрепостей» и уже поэтому о нём стоит рассказать поподробнее.

Так уж сложилось, что подавляющее большинство японских самолетов времен Второй Мировой Войны оснащались радиальными двигателями воздушного охлаждения. В этом был свой резон, так как моторы этого типа считаются более живучими и более лёгкими, нежели двигатели водяного охлаждения из-за отсутствия радиаторов и системы трубопроводов. В то же время, установка на самолет двигателя водяного охлаждения, имеющего небольшой мидель, приводит к снижению лобового сопротивления, что в свою очередь сулит прибавку в скорости, а это имеет для истребителя первостепенное значение. Именно такими соображениями и руководствовались инженеры фирмы «Кавасаки», разрабатывая свою новый перспективный истребитель под лицензионную копию немецкого двигателя DB601.