Техника и вооружение 2004 02

Работы над ХМ765 были фактически прерваны с окончанием войны во Вьетнаме в 1973 г… когда Конгресс США резко сократил расходы на новые разработки для армии. FMC представила на рынок модификацию ХМ765, получившую обозначение AIFV (Armored Infantry Fighting Vehicle).

AIFV имеет стандартную схему компоновки с расположением моторно- трансмиссионного отделения впереди справа, местом механика-водителя слева от МТО, установкой основного вооружения во вращающейся башне, десантным отделением в кормовой части. Одноместная башня смещена от продольной оси машины к правому борту. В башне оборудовано рабочее место наводчика. Крышка его люка открывается назад, справа и слева от нес установлено по два призматических смотровых блока М27. Перед люком механика-водителя с откидной вправо крышкой находятся четыре таких же блока, один из которых может заменяться на бесподсветный (пассивный) ПНВ. Позади механика-водителя расположено место командира машины с отдельным люком, вокруг которого установлено пять перископических приборов, из них четыре призматических смотровых блока М17 и один прибор наблюдения М20А1 с 1- и 6-кратным увеличением, что должно обеспечить командиру максимально возможный обзор изнутри машины.

Один боец десанта сидит слева от башни лицом к корме, остальные шесть — в десантном отделении по три в ряд лицом к бортам. Высадка производится через кормовую аппарель с силовым приводом. В левой части аппарели выполнена дверь, В крыше десантного отделения находится большой люкс откидной крышкой.

Малайзийские БМП KIFV принимали участие в миротворческой миссии ООН на территории бывшей Югославии

Основным вооружением базовой модели AIFV стала 25-мм автоматическая пушка М242 "Бушмастер" с внешним приводом автоматики и двухленточным питанием, аналогичная принятой для М2 "Брэдли". Из 324 выстрелов боекомплекта 180 готовы к стрельбе и 144 находятся в укладке. Слева от пушки находится крепление для спаренного 7.62-мм пулемета, причем может устанавливаться любой танковый пулемет под стандартный 7,62-мм патрон НАТО — проявление экспортного характера машины. Из 1840 патронов боекомплекта готовы к стрельбе только 230, остальные размещены в укладке в корпусе. Вооружение стабилизировано. Наводчик пользуется комбинированным прицелом, дневная ветвь которого имеет кратность усиления 2х и 6х, а ночная — 6х. При необходимости прицел может использоваться в качестве зенитного. В каждом борту десантного отделения имеется по две установки (амбразуры) для оружия десанта, еще одна установка смонтирована к кормовой аппарели. Над установками смонтированы призматические смотровые блоки: над бортовыми — М17, над кормовой — М27.

Схема размещения экипажа и десанта в БМП AIFV

Расположение броневых накладок из стали высокой твердости

БМП AIFV Хорошо видна откидывающаяся кормовая аппарель с дверью для высадки десанта.

Боевая масса, т 15.687

Экипаж. чел 3

Десант, чел.7

Длина, м 5.258 (по корпусу)

Ширина, м 2,819

Высота но крыше корпуса, м 2,007

Высота по крыше башни, м 2.619

Полная высота, м 2.794

Клиренс, м 0.432

Вооружение.

автоматическая пушка 25-мм М242 "Бушмастер"

пулеметы 1x7,62-мм

Боекомплект:

выстрелов 324

7,62-мм патронов 1840

Двигатель:

марка 6V-53T "Детройт Дизель"

тип дизельный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения

мощность, л. с 264 (при 2800 об./с)

Трансмиссия TX100-1A "Аллисон" гидромеханическая

Механизм поворота дифференциального типа

Подвеска индивидуальная торсионная

Гусеница стальная с РМШ и подушками

Ёмкость топливных баков, л 416

Удельное давление на грунт, кг/см 0,67

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 61,2

Максимальная скорость на плаву, км/ч 6,3

Запас хода по шоссе по топливу, км 490

Преодолеваемый подъем, град 30

Угол крена, град 25

Ширина рва, м 1,625

Высота стенки, м 0,7

Глубина брода, м плавает (с небольшой подготовкой)

Корпус и башня БМП сварены из листов броневого алюминиевого сплава, толщина листов обеспечивает конструкции необходимую жесткость. Наиболее ответственные участки усилены броневыми накладками из стали высокой твердости, причем стальные листы укреплены винтами на алюминиевые части с зазором, заполненным полиуретановой пеной, — так получено разнесенное бронирование, обеспечивающее лучшую защиту, чем монолитная броня той же массы. На нижнем лобовом листе имеется дополнительный изогнутый стальной броневой лисг на болтах.

На верхнем лобовом листе установлен объемный откидной волноотбойный щиток.

Предусматривались и средства постановки дымовой завесы — в частности, блок из шести дымовых гранатометов на верхнем лобовом листе корпуса.

6-цилиндровый V-образный дизельный двигатель жидкостного охлаждения 6V-53T при частоте вращения 2800 об./мин развивает мощность 194 кВт (264 л.с.) и смонтирован в едином силовом блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией ТХ 100-1А "Аллисон", обеспечивающей три передачи переднего и одну заднего хода. Трансмиссия содержит гидротрансформатор с блокировочным фрикционом, коробку передач, механизм поворота дифференциального типа, тормоза и бортовые редукторы. В целом силовая установка подобна используемой на ВТР M113А1, но ее важными отличиями являются турбонаддув двигателя, высокопроизводительная система охлаждения, повышенная надежность трансмиссии, приводов управления и бортовых редукторов. На корме машины по обе стороны от аппарели размещены два бронированных топливных бака, отделенных от внутреннего объема машины броневым листом.

Ходовая часть включает пять сдвоенных опорных катков на борт, без поддерживающих катков. Опорные катки снабжены массивными литыми резиновыми шинами, ведущее колесо — переднего расположения, направляющие с механизмом регулировки натяжения гусениц — заднего. Подвеска — торсионная. торсионные валы размещены в трубах, что позволило почти вдвое увеличить рабочую длину упругого элемента. Первый, второй и пятый узлы подвески снабжены гидравлическими амортизаторами. гусеницы Т-130Е1 стальные, цевочного зацепления, с РМШ последовательного типа и съемными резиновыми башмаками. Машина сохранила плавучесть базового образца. движение на плаву — за счет перематывания гусениц. Меньшая удельная мощность двигателя (19.3 против 23.5 л.с./т), несколько перегруженная ходовая часть и большее удельное давление на грунт обусловили худшие показатели подвижности A1FV на суше, нежели у тяжелой БМП М2 "Брэдли". Системы защиты от ОМП машина не получила, но предлагалось ставить ее по требованию заказчика.