Техника и вооружение 2003 04

Египетский опыт, однако, не стал последним в истории выполнения "неавторизованных" модернизаций С-75. Последней по состоянию на 2002 г. является версия "Сайяд-1". об успешных испытаниях которой летом 1999 г. заявили иранские разработчики ракетной техники и которая весной 2001 г. была представлена на выставке в Абу-Даби.

В Иран л и ракеты попали из Китая, где "Хунпи" были приобретены в середине 1980-х гг. во время ирано-иракской войны. Эти ракеты успели принять участие в отражении налетов иракских самолетов. но уже спустя несколько лет судьба "Хунпи" в Иране повисла на волоске. Местные специалисты после "Бури в пустыне" уже не питали никаких иллюзий относительно их боевых качеств и возможностей по отражению налетов американских самолетов и ракет. Но к тому времени ряд иранских организаций уже располагал опытом, полученным при работах с оставшимися от закупленных еще при шахе американскими зенитными ракетными системами "Хок" и "Стандарт", обслуживание которых полностью легло на плечи местных специалистов. Этот опыт и позволил им выполнить работу по модернизации "Хунпи". Интересно, что свое очередное название "Сайяд-1" ракета получила в честь заместителя начальника Генштаба иранской армии Али Сайяда Ширази, погибшего в 1999 г. во время теракта в Тегеране.

Египетская ЗУР «Утренняя птица»

Позиция ЗРК С-75 во Вьетнаме. Фотография сделана самолетом RF-101 осенью 1966 г.

Сведения о боевом применении ЗРК С-75 до настоящего времени носят не вполне полный и объективный характер. Поэтому особый интерес представляют как воспоминания советских советников, собранные в вышедшей в 2000 г. книге "Война во Вьетнаме. Взгляд сквозь годы" или опубликованные в российской периодической печати, так и информация из зарубежных источников, послужившие основой для данного раздела настоящей публикации.

Впервые комплекс СА-75 применен за рубежом 7 октября 1959 г… когда нарушивший китайское воздушное пространство тайваньский RB-57D был сбит тремя ЗУР Из соображений секретности факт использования для поражения самолета зенитных ракет длительное время оставался неизвестным.

Напротив, уничтожение I мая 1960 г. пол Свердловском самолета U-2, пилотировавшегося Френсисом Гарри Пауэрсом. получило огромный пропагандистский резонанс, тем более что при этом удалось поймать американскую администрацию на явной дезинформации относительно якобы случайного нарушения советских воздушных рубежей. Разумеется, при этом скромно умалчивалось о некоторых нюансах, связанных с полетом U-2. Так. еще до подлета к Свердловску нарушитель был обстрелян одним из находившихся на его пути ЗРК С-75 при приближении к дальней границе зоны пуска. Однако отрабатывая, по-видимому, плановый разворот на заданном маршруте. Пауэрс вышел из зоны поражения. Наконец, в 8 ч 53 мин угра он был сбит советскими ракетчиками под руководством исполнявшего обязанности командира зенитного ракетного дивизиона майора Воронова. Американский летчик благополучно приземлился на парашюте, но был тут же арестован.

В то время еще отсутствовал опыт стрельб по реальным самолетам противника, поэтому падавшее на землю облако из обломков U-2 было первоначально принято ракетчиками за поставленные самолетом пассивные помехи, и подбитый U-2 был повторно обстрелян залпом из трех ракет. Впрочем, в этом не было ничего страшного. Более печально то. что факт уничтожения нарушителя в течение почти получаса так и не был зафиксирован. а в воздухе в это время находилось несколько советских самолетов, тщетно пытавшихся перехватить самолет-нарушитель. В результате, спустя полчаса после поражения U-2 из-за неразберихи на уровне местного командования очередным трехракетным залпом была обстреляна пара МиГ-19, поднятая на перехват нарушителя почти за час до того. Один из летчиков — Айвазян своевременно спикировал под нижнюю границу зоны поражения, а другой пилот — Сафронов погиб вместе с самолетом.

Тем не менее, несмотря на этот трагический эпизод, зенитные ракетные войска впервые подтвердили свою высокую эффективность. Особенно впечатляющей смотрелась победа ракетчиков на фоне неоднократных безрезультатных попыток самолетов-истребителей перехватить U-2.

ЗУР комплекса СА-75 на пусковой установке

Пуск ракеты египетского комплекса СА-75. Снимок сделан с израильского самолета-разведчика.

Другим политически значимым применением СА-75 стало уничтожение U-2 над Кубой 27 октября 1962 г. При этом пилот Рудольф Андерсон погиб, и эта "первая кровь" подлила масла в огонь "Карибского кризиса". В то время на "острове свободы" находились две советские дивизии с зенитными ракетными комплексами. на вооружения которых насчитывалось в общей сложности 144 пусковые установки и вдвое больше ракет. Однако во всех этих случаях, как и при применении зенитных ракет по U-2 над Китаем в 1962 г… обстрелу подвергались малоскоростные и неманевренные безоружные самолеты, правда, летевшие на очень большой высоте. В целом, условия боевой стрельбы мало отличались от полигонных, а потому способность СА-75 поражать тактические самолеты оценивалась американцами невысоко.

Совершенно иное положение сложилось во Вьетнаме в ходе боевых действий в 1965–1973 гг. После первой "репетиции", состоявшейся в ходе "Тонкинского кризиса" в августе 1964 г. США сначала 1965 г. приступили к планомерным бомбардировкам ДРВ (Северного Вьетнама). Вскоре ДРВ посетила советская делегация во главе с А.Н. Косыгиным. Результатом визита стало начало крупномасштабных поставок в ДРВ вооружении, в том числе и ЗРК СА-75. К лету 1965 г. во Вьетнаме было развернуто два зенитных ракетных полка СА-75. укомплектованных советскими военными специалистами. Американцы, зафиксировавшие подготовку позиций для нового оружия еще 5 апреля 1965 г., справедливо предполагали присутствие на них "русских" и. опасаясь международных осложнений, не бомбили их. Не было проявлено ими повышенного беспокойства и после того, как 23 июля 1965 г. самолет радиоэлектронной разведки RB-66C зафиксировал первое включение радиолокатора СА-75.

Ситуация радикально изменилась буквально на следующий день, когда 24 июля тремя ракетами, выпущенными советским расчетом под командованием майора Ф. Ильиных, была обстреляна группа из четырех F-4C. летевших на высоте около 7 км. Одна из ракет поразила "Фантом", который пилотировали капитаны Р.Фобэйр и Р.Кейрн, а осколки двух других ракет повредили три других "Фантома". Летчики сбитого "Фантома" катапультировались и были захвачены в плен, из которого 12 февраля 1973 г. был освобожден только Р.Кейрн. судьба второго пилота осталась неизвестной. Интересно, что 24 июля 1965 г. Р.Кейрн был сбит второй раз — первый раз это случилось с ним в сентябре 1944 г. около Лейпцига, когда он был вторым пилотом американского бомбардировщика В-17.