История Авиации 2001 04

«Это произошло в 15 часов 40 минут местного времени. Вылетели мы тогда всем составом полка. Наша пара шла в звене командира полка слева от его пары. Справа выше шла 1-я эскадрилья, сзади-слева – 3-я. Нам только дали курс на противника, расстояние 30 км, и мы начали левый разворот с набором высоты. Внезапно моего ведомого с большой дистанции обстреляла пара «Сейбров». Произошло это настолько неожиданно, что отбить их атаку никто не успел, а они, снова открыв огонь, со второй очереди вывели из строя двигатель его самолета. Пытаясь выйти из-под огня, Зыков резко потянул ручку и сорвался в «штопор». На высоте 4500 м. когда он вывел самолет из «штопора» его атаковали снова, и с короткой дистанции разбили крыло. Самолет нырнул, свалился вправо и, вращаясь, вошел в отвесное пикирование. Зыков катапультировался, но так как это произошло при отрицательной перегрузке, то он получил сильную травму позвоночника. Все это видел командир 3-й эскадрильи капитан Попов, который пришел на помощь Зыкову в тот момент, когда пара «Сейбров» пыталась расстрелять качающегося на стропах парашюта пилота. А полк в это время вел тяжелый бой с превосходящими силами противника.

Через трое суток Зыкова привезли в часть, у него сильно болела спина. Его сразу отправили в госпиталь города Чаньчунь, где он прошел курс лечения и потом вернулся в часть, но на боевые задания уже не летал. К полетам он приступил примерно через полгода, вмае 1952г., уже после возвращения в Воздвиженку.».

После того как Дмитрий Самойлов лишился своего напарника, ему снова пришлось летать то ведомым у командира полка, то с разными ведомыми. Только в начале января 1952 г. к нему постоянным ведомым назначили старшего лейтенанта Сергея Крупчатникова.

Между тем, после «золотого дождя» боевых наград, пролившегося на летный состав 64-го корпуса, результативность боевых вылетов начала снижаться. Командование дивизии и корпуса стало необоснованно обвинять летчиков в снижении боевой активности и уменьшении количества сбиваемых самолетов противника. Летчики со своей стороны заявили, что «Сейбры» уже стали другими». Их стало гораздо труднее догонять на вертикалях и почти невозможно уйти, командование, как водится, не верило, но, тем не менее, это была правда.

«Сейбры» действительно стали другими, так как именно в конце декабря 51-е авиакрыло ВВС США было полностью перевооружено новыми F-86E. Эта модификация имела более мощный двигатель и управляемые закрылки, что позволяло им практически на равных драться с МиГ-15бис, а по ряду характеристик даже превзойти советский истребитель. Лишь когда один из сбитых американских летчиков, взятых в плен корейцами, на допросе показал, что их эскадрилья уже несколько недель воюет на новых F-86E, командование стало более внимательно относится к информации, сообщаемой летным составом.

Кроме того, продолжала сказываться физическая и моральная усталость. Выделяемого двадцатидневного отпуска в Дальнем для восстановления сил абсолютно не хватало, а сделать что-то большее штаб корпуса не мог, так как каждый летчик был на счету. В результате, ряды авиаполков в полном смысле редели, причем не столько от воздействия противника, сколько от болезней, вызванных крайней нервной истощенностью. К началу января 523-й ИАП мог выставить не более двух восьмерок экипажей. В то же время американцы не только наращивали силы своей группировки, постепенно перевооружая «Сейбрами» истребительные эскадрильи, но и регулярно проводили ротацию летного состава, предоставляя пилотам полноценный длительный отдых. Все это в конечном итоге привело к тому, что феврале 64-й истребительный авиакорпус утратил инициативу. Но еще до этого в конце января 1952 г. прибыла смена для 303-й дивизии – 190-я ИАД ПВО.

Последней боевой задачей 303-й дивизии стал ввод в строй летного состава новой дивизии. Для этого за каждым полком 303-й дивизии закрепили полк из 190-й, однако в боевом строю 17,18-го и 523-го ИАПов к этому времени оставалось уже по 10-12 летчиков, и на боевое задание в феврале они уже вылетали в составе восьмерок. В январе 1952 г. старший лейтенант Самойлов был назначен на должность командира звена, а в феврале стал заместителем командира 2-й эскадрильи. «Не знаю почему, – вспоминает Дмитрий Александрович, – но завершающий этап боевых действий нашего полка в Корее почему-то мало отложился в памяти. Правда был один характерный для того времени случай: получили задачу прикрывать полк, прибывший нам на смену. Они взлетели для ознакомления с районом боевых действий. Взлетели новички, за ними мы набрали высоту. Только собрались, как по радио передают, что к району Анею стягивается много групп противника. Ясно: американцы готовят большой налет. С земли команда: полку новичков идти на посадку, а нам выдвигаться в район Анею… Спрашивается: что мы могли сделать восьмеркой против армады американцев? Но приказ, есть приказ. Набрали побольше высоты и пошли в указанный район. Приходим, а там никого нет. Противник провел демонстрационные действия, а основной удар нанес в другом месте. Горючего у нас уже было мало, и мы вернулись на свой аэродром.».

Последний свой вылет полк совершил также восьмеркой 20 февраля 1952 г., а через несколько дней дали команду быстро собраться, и 303-я ИАД, точнее то, что от нее к этому времени осталось (самолеты и технический состав остались в Китае на второй срок) отправилась на вокзал. Там уже стояли мягкие классные вагоны. Большую заботу проявило китайское командование, снабдившее летчиков сухим пайком на дорогу. Без особой помпы и оркестра состав отправился в Союз. Через сутки пересекли госграницу и приехали на станцию Галенки. Никто из командования ветеранов не встречал. Разместили временно в бараках, питание было организованно плохо, а потому большим подспорьем оказались китайские пайки.

Н.М.Шверннк вручает Дмитрию Самойлову в Кремле медаль «Золотая Звезда Героя Советского Союза и орден Ленина.

После вручения заслуженных наград советским асам снимок на память. Слева направо: Г.У.Охай (11 побед), Н.М.Шверник, Н.В.Сугягин (22 победы)и Д.А.С амойлов (10 побед).

За время боевых действий в небе Северной Кореи старшим лейтенантом Дмитрием Самойловым был совершен 161 боевой вылет с общим боевым налетом 128 часов 54 минуты., участвовал в 60 воздушных боях, в которых сбито 10 самолетов противника: один В-29, два F-84 и семь F-86. Летчиками 523-го ИАП совершено 3765 боевых вылетов, проведено 106 групповых воздушных боев, в которых сбито 105 самолетов противника. Свои потери составили 16 самолетов и 6 погибших летчиков.