ВЕРТОЛЁТ 1998 01

Михальченко считает, что на первом этапе сборочный цех может быть совмещен с сервисным центром. «Реализация программы предусматривает инвестиции в наш регион со стороны Франции и Германии от 40 до 100 млн дол.», – говорит Михальченко. Основным учредителем ЗАО «Руссэйр», основанного летом 1997 года, является Специализированное авиационно-транспортное агентство, которое объединяет около 50 пилотов и инженеров авиапредприятия «Пулково».

(«Деловой Петербург», 24.12.97)

Региональные управления ФАС России будут наделены более широкими полномочиями. Об этом заявил первый заместитель директора ФАС И.Валов в ходе совещания с представителями региональных управлений (РУ). В частности, ФАС делегирует РУ ряд функций по сертификации авиапредприятий, поддержанию летной годности воздушных судов. На совещании было принято решение ввести дополнительные, более жесткие требования но сертификации с целью укрепления авиапредприятий, а также сокращения числа мелких, нерентабельных эксплуатантов. Подготовительную работу по совершенствованию системы сертификации предполагалось завершить к 1 апреля 1998 года.

(«Гудок», 27.12.97)

Создание министерства авиации России является одним из условий восстановления авиационной промышленности страны. Об этом заявил помощник президента по авиации и космонавтике Е. Шапошников. Он не исключил, что решение о создании такого ведомства будет оформлено специальным указом президента, который уже разрабатывается. Подписание указа планировалось на конец февраля – начало марта 1998 года. При этом новое министерство, как предполагается, будет заниматься всеми вопросами гражданской авиации от процесса разработки авиационной техники до ее производства и эксплуатации, а также обеспечением безопасности полетов. Помощник президента не исключил, что новому министерству будут предоставлены внешнеэкономические функции, которые сейчас выполняет АО «Авиаэкспорг», а также функции «Росвооружения» в сфере поставок боевой авиационной техники.

(«Сегодня», «Независимая газета», 31.01.97)

Вертолет Ми-8 компании «Камчатские авиалинии» с 14 пассажирами на борту упал на землю при взлете в аэропорту поселка Козыревск. В аварии погибла семнадцатилетняя девушка. Госкомиссия рассмотрела и отвергла версии о неисправности машины, перегрузке, некачественном топливе и плохих метеоусловиях. По данным Межгосударственного авиационного комитета, во время взлета вертолет попал в снежный вихрь и экипаж потерял ориентировку.

(«Коммеpcaнт-Daily», 19.02.98)

Российские вертолетостроители начали создавать структуры, объединяющие разработчиков и производителей. Принято решение об образовании холдинговой компании «Вертолеты Миль». Чуть раньше о создании холдинга объявила соперничающая с милевцами фирма «Камов». Заместитель гендиректора московского вертолетного завода (МВЗ) им. Миля А. Самусенков заявил «Интерфаксу», что на недавней встрече руководителей предприятий, занимающихся разработкой и производством вертолетов «Ми», была образована рабочая группа для проведения необходимых работ по созданию холдинга «Вертолеты Миль». Предполагается, что в его состав кроме разработчика вертолетов МВЗ войдут Улан-Удинский авиазавод, Казанский вертолетный завод и Ростовский вертолетный завод (АО «Роствертол»). Для координации их работы уже в первом полугодии 1998 года будет создан единый руководящий орган из представителей всех участников холдинга.

В феврале в Уфе прошли переговоры генерального конструктора фирмы «Камов», создателя вертолетов Ка-50 «Черная акула» С. Михеева, представителей правительства Башкирии, Кумертауского авиационного производственного объединения и ряда других авиапредприятнй. Там также решено создать холдинговую компанию по выпуску вертолетов на базе фирмы «Камов», ряда предприятий Москвы, Петербурга, вертолетного завода в Арсеньеве и Кумертауского авиапредприятия. Однако сколько-нибудь значительных заказов (и госфинансирования) сейчас нет ни у милевцев, ни у камовцев. Более того, обе фирмы сейчас остро конкурируют друг с другом. Прежде их интересы не пересекались. Камовцы специализировались на выпуске палубных машин для ВМФ. Милевцы выпускали боевые вертолеты для сухопутных войск и гражданские машины. Положение изменилось. когда милевцы создали противотанковый вертолет Ми-28, а камовцы аналогичные машины Ка-50 и Ка-52. Кроме того, камовцы разрабатывают семейство гражданских вертолетов Ка-62 и приспособили морскую машину Ка-32 для решения наземных задач. Особенно остра конкуренция между фирмами за экспортные заказы. Кроме того, на внутреннем рынке обживается европейский концерн Eurocopter: он уже стал поставщиком МЧС. а на сегодня это, пожалуй, единственный платежеспособный российский заказчик.

(«Коммерсант-Daily», 03.03.98 )

На III Форуме РосВО.

Как стало известно из выступления председателя Российского вертолетного общества М.Н. Тищенко на открытии III Форума РосВО, фирмы Boeing и Sikorsky подтвердили свое членство в вертолетном обществе России.

О своем выходе из общества заявила польская фирма Swidnik, объясняя это тяжелыми экономическими условиями и организацией в Польше собственного вертолетного общества. Не подтвердила свое членство в Российском вертолетном обществе фирма «Камов». Причиной этого послужило развитие конфликта, вызванного показанным недавно по НТВ материалом. В этом явно промилевском рекламном репортаже о вертолетах Ми-28Н были сделаны недопустимые и необоснованные замечания о камовском вертолете Ка-50. Надо отметить, что репортаж достиг обратной цели, скомпрометировав прежде всего организаторов милевской рекламной кампании.

По мнению специалистов, пожелавших остаться неизвестными, за этим конфликтом стоит некая третья сила, заинтересованная в столкновении двух столпов российского вертолетостроения. что может негативно отозваться на деятельности обеих компаний в достаточно тяжелых экономических условиях и в ситуации зависимости производства от результатов участия в конкурсах на поставку вооружения на внешнем рынке.

(Соб. инф. 23.03.98)

16 декабри 1997 i ода на террнгорни Казанского вертолетного завода был открыт памятник выдающемуся авиаконструктору Михаилу Леонтьевичу Милю. Генеральный директор КВЗ А.П. Лаврентьев не случайно обратился в совет директоров с инициативой по созданию памятника к юбилею фирмы Миля, ведь Казанский вертолетный завод является одним из предприятий, где воплощались в жизнь идеи авиаконструктора. Памятник был сооружен на средства заводчан. На многолюдном митинге, состоявшемся в 33-градусный мороз, присутствовали: глава администрации Авиастроительного района г. Казани С.Г. Ибатуллин, бывший генеральный директор КВЗ Ф.С. Аристов, генеральный директор МВЗ им. Миля Г.А. Сннслыпиков. почетные гости из Москвы.