Техника и вооружение 2000 05-06

В 1971 году строительство АПЛ проекта 671 РТ началось и на Адмиралтейской верфи в Ленинграде (что объяснялось недостаточно высоким темпом работ в Нижнем). Ленинградцы внесли ряд усовершенствований в технологию постройки кораблей: вместо блочного метода был применен более передовой агрегатно-блочный. Посредством специального устройства рамы с уже смонтированными агрегатами массой до 350 т вдвигались внутрь секции через ее торец.

Длина наибольшая 101,8 м

Ширина наибольшая 10,8 м

Средняя осадка 7,3 м

Водоизмещение:

нормальное 4673 м 3

полное 7190 м 3

Запас плавучести 29,0%

Предельная глубина погружения 400 м

Рабочая глубина погружения 320 м

Полная скорость подводного хода 31,7 уз.

Надводная скорость 11,7 уз.

Автономность 60 сут.

Экипаж 88 чел.

На «Красном Сормове» было построено четыре лодки проекта 671 РТ. Первая из них, К-387, была заложена 2 апреля 1971 г., за ней последовала закладка К-371 (12 мая 1973 г.), К-467 (6 сентября 1975 г.) и К-488 (15 декабря 1976 г.). Корабли были спущены на воду, соответственно, 2 сентября 1972 г., 30 июля 1974 г., 12 августа 1976 г. и 8 октября 1977 г. и были приняты ВМФ 30 декабря 1972 г., 29 декабря 1974 г., 29 декабря 1976 г. и 29 октября 1978 г.

Ленинградские лодки – К-495, К- 513 и К-517 – были заложены 28 сентября 1974 г., 22 июля 1975 г. и 23 марта 1977 г., спущены на воду 26 августа 1975 г., 21 августа 1976 г. и 24 августа 1978 г. Они были приняты ВМФ 30 декабря 1975 г., 27 декабря 1976 г. и 31 декабря 1978 г. Все корабли вошли в состав 33-й дивизии подводных лодок СФ и базировались в губе Западная Лица. В 1982 г. К-371, К-387, К-467 и К-195 были переданы в состав 6-й дивизии подводных лодок. В 1985 г. подводные лодки перебазировались в губу Ягельная и попали в состав 24-й дивизии подводных лодок. В период 1989 – 1993 гг. АПЛ были зачислены в 17-ю дивизию подводных лодок и передислоцировались на Иокангский рейд г. Гремиха.

В 1993-1995 гг. все лодки проекта 671 РТ были выведены из состава флота и переданы для утилизации.

Серия фотографий, иллюстрирующая инцедент с АПЛ К-324 (проект 671РТМ) в декабре 1983 г.

Проект 671РТМ

В декабре 1983 г. большая АПЛ К- 324 несла боевую службу у атлантического побережья Северной Америки. «Автономка» проходила в сложных условиях: возникли проблемы с водоснабжением, вышла из строя холодильная установка, в отсеках стояла изнуряющая жара… Лодке было поручено слежение за американским фрегатом «Макклой» (тип «Бронштейн»), проводящим испытания новейшей системы подводного наблюдения TASS (Towed Array Surveillance System) с протяженной буксируемой низкочастотной гидроакустической антенной. К- 324 удалось записать информацию о параметрах работы системы.

Более того, в ходе слежения были выявлены некоторые особенности взаимодействия американского надводного корабля со своими подводными лодками и компонентами стационарного комплекса дальнего гидроакустического обнаружения. Однако неожиданно «Макклой» прекратил испытания и ушел на базу. К-324, оставшись «без работы», получила приказ сменить район плавания.

Однако сделать этого не удалось – внезапно возникла сильная вибрация, потребовавшая остановки главной турбины. Всплыв в надводное положение, командир К-324 обнаружил, что получил неожиданный «ценный подарок дяди Сэма» – на винт его корабля намоталось 400 м сверхсекретной бронированной кабель-антенны TASS.

Разумеется, советская лодка, всплывшая в районе американского полигона, вскоре была обнаружена «потенциальным противником». К утру в район происшествия прибыли эсминцы «Питерсон» и «Николсон» (тип «Спруенс»), установившие за К-324 плотную опеку. Очевидно, командиры этих кораблей получили вполне конкретный приказ – любыми средствам не позволить русским завладеть антенной. «Совместное плавание» практически лишенной хода лодки и эсминцев продолжалось почти 10 дней. Американцы вели себя все более «резко» (а что им еще оставалось делать?), стремясь пройти в непосредственной близости за кормой АПЛ и отрубить антенну. Опасаясь еще более решительных действий эсминцев, командир лодки капитан 2 ранга В.А. Терехин дал приказ приготовить свой корабль к взрыву.

Обстановка разрядилась лишь тогда, когда на помощь К-324 прибыло советское судно «Алдан». Американское командование, наконец, осознало, что вернуть свою антенну мирными средствами вряд ли удастся, а начинать третью мировую войну из- за «шланга» никому не хотелось. В результате эсминцы были отозваны на базу, К-324 была «Алданом» отбуксирована на Кубу, где встала на ремонт, а злополучную антенну доставили в СССР для детального изучения.

Главным «героем» описанных событий стала крейсерская подводная лодка проекта 671РТМ – седьмой корабль в серии, построенный в Комсомольске-на-Амуре.

Параллельно с развертыванием работ по созданию принципиально новых АПЛ проектов 945 и 971, в СССР была предпринята весьма успешная попытка «выжать» максимально возможное из конструкции лодок проектов 671 и 671 РТ. В основу модернизированного проекта 671 РТМ (шифр «Щука») легли проработки по размещению нового поколения радиоэлектронного вооружения – мощного ГАК, навигационного комплекса, боевой информационной и управляющей системы, автоматизированного комплекса средств радиосвязи, аппаратуры разведывательного комплекса, а также мер по снижению демаскирующих полей корабля. Фактически, проект 671 РТМ так же как и ракетный подводный крейсер проекта 667БДРМ, «плавно перешел» из 2-го в 3-е поколение атомоходов.

АПЛ проекта 671PTMK

АПЛ проекта 671 РТМ

Главным конструктором проекта 671 РТМ стал Г.Н. Чернышев (создатель лодок 671 и 671 РТ), в 1984 году его сменил РА. Шмаков.

Одним из важнейших элементов вооружения модернизированного атомохода должен был стать противолодочный ракетный комплекс «Шквал», разработка которого началась в соответствии с постановлением ЦК КПСС и СМ ССР в 1960 г. «Идеологами» нового комплекса явились ученые московского филиала ЦАГИ им. профессора Н.Е. Жуковского (ныне ГосНИЦ ЦАГИ), в частности, академик Г.В. Логвинович. Непосредственную разработку оружия осуществляло НИИ-24 (ныне ГНПО «Регион») под руководством главного конструктора И.Л. Меркулова (в дальнейшем его сменил В.Р. Серов, а завершил работу Е.Д. Раков).