Техника и вооружение 1999 09

Готовность промышленности к оснащению ракеты высокоточными системами наведения подтверждалась фильмом с эффектными пусками усовершенствованных Р-17 с разработанной ЦНИИАГ новой отделяемой управляемой ГЧ с оптической ГСН.

Прошла испытания и разработанная НПОМаш (Генеральный конструктор – Г.А. Ефремов) противокорабельная ракета "Яхонт". На МАКС-99 щедро выставлено 3 полноразмерных макета снабженного сбрасываемыми головным и хвостовым обтекателями авиационного варианта ракеты (рис.2) и очень тщательно исполненный макет исходного образца (рис.3). В сравнении с состоящей на вооружении ракетой "Москит" при близких значениях реализуемых на малых высотах максимальной дальности (120 км) и скорости (М=2,5) "Яхонт" может быть запущен на дальность 300 км по профилю "большая – малая высота", осуществляет скрытное сближение с целью с двукратным кратковременным включением активной радиолокационной ГСН (для уточнения положения цели на удалении в несколько десятков километров и на протяжении последних километров полета). Сама ГСН, комплексированная с автономной инерциальной системой управления, обладает высокой помехоустойчивостью и избирательностью. Меньший стартовый вес и габариты новой ракеты, впервые для НПОМаш выполненной по "+"-образной, а не по самолетной схеме, обеспечили значительное увеличение боекомплекта малого ракетного корабля пр. 1234 при его переоснащении с "Москита" на "Яхонт" для проведения испытаний.

В отличие от других ракет с комбинированной двигательной установкой ("Москит" и Х-31) в камере сгорания сверхзвукового прямоточного двигателя "Яхонта" размещается не простой пороховой стартовик, а полноценная стар гово-разгон пая ступень с органами управления – газовыми рулями. В результате обеспечивается возможность старта с малой тяговооруженностью из пусковых установок с различной ориентацией (от вертикальной до горизонтальной) в предусмотренных вариантах базирования (на надводных кораблях или подводных лодках, в подвижных и стационарных шахтных наземных ПУ, на самолетах). Кадры документального фильме демонстрировали старт с непривычно медленным набором высоты. По окончании работы стартово-разгонная ступень выбрасывается скоростным напором воздуха. До конца года ожидается заявление о заключении контракта с зарубежным заказчиком.

На очень удачном месте экспозиции размещены макеты унифицированных зенитных управляемых ракет (ЗУР) 9М96Е и 9М96Е2 (рис.4). Как и ракета "Тор", эти ЗУР несут на себе своего рода "визитную карточку" МКВ "Факел" – уникальный блок газодинамической системы склонения ракеты, совмещенный с расположенными по схеме утка аэродинамическими рулями и свободно проворачивающееся вокруг продольной оси хвостовое оперение. Ракеты 9М96Е и 9М96Е2 комплектуются разными двигателями и, соответственно, отличаются длиной, массой (332 и 420 кг), максимальной дальностью (40 и 120 км) и досягаемостью по высоте (20 и 30 км). "Изюминка" новой разработки – размещенная в районе центра масс ракеты двигательная установка поперечного управления, которая позволяет на конечно/» стадии полета своевременно выбрать промах наведения, обеспечив поражение цели боевой частью , масса которой – всего 24 кг. Применение сочетания инерциальной системы управления с радиокоррекцией и активным самонаведением обеспечивает высокую точность наведения независимо от дальности, уменьшает зависимость ракеты в полете от наземных средств, что способствует расширению канальности как но целям, так и по ракетам. Использование в шесть раз более легкой боевой части с управляемым нолем поражения и малогабаритной аппаратуры обеспечило достижение в ракете 9М96Е2 основных характеристик, практически не уступающих показателям вчетверо более тяжелой 48Н6. Вместо ТПК с одной ранее разработанной ракетой на ПУ размещается пакет из 4 ГПК с ЗУР семейства 9М96Е/Е2 (рис.5).

По словам Генерального конструктора МКВ "Факел" В.Г.Светлова, разработка двух унифицированных ракет первоначально велась в интересах флоnа для новых кораблей различного водоизмещения. Кораблестроение замерло, ракетами заинтересовались ВВС-IIВО применительно к перспективному комплексу "Триумф". Отработка началась на два года раньше, чем у французского комплекса "Астер". За счет реализации новых идей, прежде всего – применения двигательной установки поперечной коррекции, отечественные ЗУР превосходят зарубежные. Прорабатывается применение новых ракет "Факела" на кораблях, в комплексе ПВО Сухопутных войск и даже как ракеты "воздух-воздух".

Напротив этих ракет на стенде ЦКБ "Алмаз" были представлены макеты перспективного ЗРК средней и малой дальности, использующего лучшие технологические и технические решения, достигнутые при разработке комплекса "Триумф" и предназначенного для борьбы с высокоточным оружием и его носителями. Не уступая по боевым возможностям ЗРК ЕВРОСАМ, российский комплекс за счет всеракурсности имеет существенно меньший состав. На боевой машине размещаются многофункциональная РЛС и 7 пакетов по 4 ТПК с новой ЗУР малой дальности, а на пусковой установке – 10 подобных пакетов или ЗУР 9М96Е2 в индивидуальных ТПК (рис.6). В результате обеспечивается устойчивая двух рубежная круговая оборона от одновременного массированного налета с нескольких направлений.

В последнее десятилетие с реализацией концепции "однополюсного мира" тает число любителей повоевать. Одни страны уповают на покровительство "мирового жандарма", другие – потеряли надежду на успех в противостоянии США и их подопечным. Новые системы оружия дороги и более перспективным бизнесом становится модернизация уже имеющихся вооружений.

На МАКС-99 были одновременно представлены два предложения по модернизации созданного еще в "докомпьютерную" эпоху маловысотного ЗРК С-125 "Нева", известного под экспортным наименованием "Печора".

ФПГ "Оборонительные системы" были представлены полномасштабные наземные средства комплекса "Печора-2", представляющего собой глубокую модернизацию исходного ЗРК. Предусматривается обновление большинства наземных аппаратурных средств комплекса на базе цифровой техники, доработка радиолокационного оборудования станции наведения ракет с сохранением антенных постов и передатчика при разработке нового приемника, внедрение средств новых телеоптического и тепловизионного каналов слежения за целью, переход с буксируемых кабин на автомобильные шасси с созданием новой самоходной пусковой установки, а также модернизация ракеты с применением новых стартового двигателя, боевой части и радиовзрывателя для оптимального подрыва БЧ с учетом диаграммы направленности взрывателя и поля разлета осколков. При этом максимальная дальность ЗУР увеличивается до 28 км.