Техника и вооружение 2000 01

1* Щ 305 погибла 5 ноября от тарана финской подлодки

Швартуется С-7

Штаб разработал три варианта прорыва. Лисин выбрал первый, самый трудный, но и самый короткий- около 20 часов движения подводным ходом с очень малой скоростью (3-4 узла). К 2 часам 19 октября субмарина прошла под сетями и сквозь мины заграждения "Зееигель" у острова Готланд, ночью зарядила аккумуляторы и у острова Кери начала форсирование второго противолодочного рубежа "Насхорн". В общей сложности до точки всплытия за два дня лодка прошла под водой около 120 миль, это очень сложно и говорит о высокой выучке экипажа и мастерстве командира. Впоследствии выяснилось, что субмарина пересекла 42 линии минного заграждения, дважды было касание минрепов. Из точки зарядки аккумуляторов командир С-7 имел на выбор два варианта дальнейшего следования к проливу Южный Квар- кен. Завершив этот маневр, он получал право действовать самостоятельно, т.к. считалось, что он прорвался в Балтику, но факт прорыва требовалось подтвердить радиограммой, указав, какие варианты форсирования заграждений использовались. Можно отметить, что командир С-7 прорвался в Балтику за двое суток (фактически уже 20-го он мог поздравить себя с успешным прорывом), т.е. быстрее, чем кто-либо до него. С одной стороны, он шел почти все время малой подводной скоростью, но зато его никто не обнаруживал, поэтому и не бомбил, и ему не приходилось часами отлеживаться на грунте, ожидая, пока противник угомонится.

21 октября, находясь в районе Южного Кваркена, субмарина всплыла и дала радиограмму, очень короткую – пять слов по "таблице условных сигналов": "ЮЛА, КЛАДКА, КЛАДКА, КАЛАЧ, КАЛАЧ!", что в переводе на нормальный язык означало "Вышел Балтийское море, форсировал Финский залив по вариантам один и один, прошел меридиан 22° восточной долготы".

Лодочный передатчик "висел" в эфире 40- 60 секунд (к сожалению, ни в одном источнике не приводится время получения радиограммы), но этого хватило, чтобы засечь сам факт передачи, о расшифровке речь не шла, и отдать финнам команду "Старт!" (только в одной из статей приводится время отправки радиограммы – 4.00 ). Из Мариенхамна срочно вышли две субмарины: "Vesihiisi" – злой дух, леший, живущий в воде (перевод в отечественной прессе "Морской черт" весьма приблизителен), и "Vetehinen" – "Водяной". Первой командовал капитан 3 ранга Олави Айттола. Он единственный финский подводник, имевший на своем счету боевой успех. 3 июля 1941 года командуя лодкой "Vessico" ("Норка"), потопил транспорт "Выборг" в районе острова Гогланд. За это он получил следующий чин и назначение на новую лодку. Второй субмариной командовал капитан-лейтенант Антти Лейно.

Айттола пошел к маяку Седерарм, Лейно к узкости Флотьяк Червен. Ночь стояла очень темная, хотя иногда яркая луна пробивала плотный слой облаков. С-7 всплыла, отправила радиограмму, экипаж заряжал аккумуляторы, проветривал отсеки, счастливчики по одиночке поднимались на мостик покурить. Лодка шла вперед, кроме "дежурного курца", на мостике находились: командир, штурман М.Т. Хру- стапев, комендор А.В.Субботин, сигнальщик А.К.Оленин.

В 20.26 (19.26 по финскому времени) финский вахтенный офицер обнаружил на лунной дорожке двигающуюся в Ботнический залив подводную лодку, несомненно противника. Встреча оказалась абсолютно неожиданной, командир, например, в этот момент обедал или ужинал, так как, вероятно, не успел поесть раньше из- за срочного выхода из базы по тревоге. Бросив еду Айттола начал сближение с противником на полном ходу, возможном под электромоторами, соблюдая максимальную скрытность.

На мостик С-7 поднялся очередной курильщик комиссар В. С .Гусев. Он мог уже не выходить в море, так как должности комиссаров заменили на зам. командиров по политчасти, и он подлежал назначению на новую должность. Гусев перекурил и сказал командиру, что решен вопрос о назначении Лисина командиром дивизиона, и этот его выход на С-7 последний. К сожалению, слова оказались пророческими. Когда луна скрывалась в тучах, становилось так темно, что моряки стоя рядом, почти не видели друг друга. Луна светила с финской стороны, освещая шведский берег и оставляя в темноте финский, откуда и шла лодка противника.

Подойдя на дистанцию стрельбы, как считал сам Айттола около 2000 метров, он в 20.41 выстрелил одну торпеду и, когда по расчету времени оценил результат торпедной атаки как отрицательный, прождав более двух минут, приказал готовиться к артиллерийской атаке. В носу оставалось еще две торпеды, на встреченной субмарине явно ничего не замечали, и она шла ровным прямым курсом. Почему финский командир решил стрелять из орудия, не совсем ясно, но такая практика была обычной в финском флоте, в сентябре-ноябре 1942 года при противолодочных атаках после промаха торпедами они всегда открывали огонь из палубного орудия.

На мостике С-7 Гусев окончил перекур и спустился вниз, а на его место поднялся трюмный машинист В.И. Куница. В тот момент финны открыли артогонь, выпустив два снаряда, и одновременно в 20.45 у правого борта нашего корабля полыхнула вспышка. Лодка с резким дифферентом на корму (именно туда попала торпеда, и корпус стремительно затапливался), задрав нос, пошла на дно. Автору данной работы удалось увидеть видеофильм, снятый на месте обнаружения С-7. На пленке видно круглое отверстие в борту затонувшего корабля. Поэтому вопрос – попал ли в субмарину еще и снаряд, остается открытым, хотя вероятность прямого попадания невелика. Правда, вероятность попадания торпедой с такого расстояния не больше. Торпеда шла к цели три с половиной минуты (нельзя сказать, что это мировой рекорд, в ноябре 1941 года командир U124 выстрелил три торпеды по английскому крейсеру "Dunedin", и первая из них попала в цель лишь через 5,5 минут, но это был крейсер, а не подводная лодка) Если это английская торпеда со скоростью 45 узлов, она прошла за это время около 4800 метров, если итальянская 50 узловая – то 5200 метров. Финские субмарины применяли оба вида этих торпед. Попадание одной торпедой с такой дистанции по малоразмерной подводной лодке исключительная удача, близкая к случайности. В годы первой мировой войны рекордный выстрел с лодки по лодке был сделан с 1200 метров и казался по тем временам чем-то невероятным.

Всех пятерых подводников с мостика сбросило в воду. Штурман Хрус- талев, одетый в тяжелый меховой реглан, успел только крикнуть и пошел на дно.

Лисин обычно тоже ходил в меховом реглане, так как в другой одежде очень трудно было долго простоять на мостике в зимнее время, но в тот раз он надел капковый бушлат, хорошо удерживающий человека на воде. Это его и спасло, когда от взрыва он упал за борт без сознания. Пришел он в себя только в воде. Через некоторое время на голос командира подплыли остальные трое моряков. Они решили плыть на свет шведского маяка Седерарм, хотя понимали, что в ледяной воде это безнадежно, максимум через полчаса человек замерзает.