Авиация и время 2007 спецвыпуск

По техническим, экономическим и экологическим характеристикам эти двигатели одни из лучших в своем классе. Первый запуск двигателя АИ-450 мощностью 465 л.с. состоялся в январе 2002 года. В настоящее время проводятся доводочные работы и подготовка к летным испытаниям.

Одним из приоритетных направлений деятельности ОАО «Мотор Сич» является освоение производства двигателя Д-436-148 для семейства новых региональных самолетов Ан-148, выполненных по традиционной для ОКБ Антонова схеме «высокоплана», что обеспечивает удаление двигателей от взлетной полосы и, следовательно, уменьшение риска попадания в них посторонних предметов.

Двигатель Д-436-148 является очередной модификацией двигателя Д-436, созданной на базе лучших конструктивных решений, отработанных и проверенных многолетним опытом эксплуатации серийно выпускаемых двигателей-прототипов семейства Д-36 и предшествующих модификаций двигателей Д-436, а также большим объемом опытно-конструкторских работ по экспериментальным модификациям этих двигателей и не уступает по своим характеристикам находящемуся в разработке двигателю SaM-146. Соответствующая варианту самолета (ближний, дальний) настройка системы автоматического управления обеспечивает получение взлетной тяги двигателя Д-436-148 от 6400 до 6830 кгс. Этот двигатель в соответствии с соглашением между Российской Федерацией и Украиной создается в рамках кооперации трех предприятий – ГП «Ивченко-Прогресс-, ОАО «Мотор Сич» и ФГУП «ММПП «Салют».

Д-436

ТВЗ-117ВМА-СБМ1

Д-36

В 2004 году были изготовлены два двигателя Д-436-148 для летных испытаний опытного самолета Ан-148 и произведен первый вылет самолета Ан-148, состоявшийся 17 декабря 2004 года. В настоящее время произведены все необходимые испытания двигателя, завершена сертификация типа двигателя Д-436-148 и 20.02.07 г. получено Дополнение к Сертификату типа № СТ 194-АМД/ДОЗ.

Также закончены сертификационные испытания самолета Ан-148 и начаты проектные работы по созданию его транспортной и военнотранспортной модификаций, которые будут способны доставить 15 тонн груза на дальность свыше 3 тыс. км, а 20 тонн – до 2 тыс. км.

Для различных модификаций Ан-148 и других пассажирских и транспортных самолетов с маршевыми двигателями семейства Д-436 в ОАО «Мотор Сич» создан двухвальный вспомогательный газотурбинный двигатель АИ-450-МС с эквивалентной мощностью 222 кВт. Первый запуск АИ-450-МС состоялся 5 декабря 2003 года.

Высокая эффективность применения ВГТД АИ-450-МС достигается за счет низкого удельного расхода топлива, являющегося следствием высоких параметров термодинамического цикла, высоких КПД узлов и выбора схемы с отбором воздуха от служебного компрессора, а также за счет низких эксплуатационных расходов.

В настоящее время сертификация двигателей АИ-450- МС успешно завершена, и 22.12.2006 г. оформлен Сертификат типа СТ260-ВД.

ОАО «Мотор Сич» также проводит работы по сертификации и освоению производства двигателя ТВЗ-117ВМА- СБМ1 В. Окончание этих работ планируется в 2007 году. Двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В создается на базе турбовинтового двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1 как его вертолетная модификация с использованием деталей и узлов газогенератора и свободной турбины базового двигателя.

Цель разработки – улучшить характеристики новых и ранее выпущенных вертолетов, на которые устанавливаются двигатели семейства ТВЗ-117, особенно при их эксплуатации в условиях высокогорья и жаркого климата. Использование указанных двигателей позволяет повысить полезную нагрузку, а также обеспечить безопасное завершение полета при эксплуатационном или боевом повреждении одного из двигателей.

Предусмотрена возможность доработки ранее выпущенных двигателей семейства ТВЗ-117 в конструктивный профиль ТВЗ-117ВМА-СБМ1В при проведении капитального ремонта в условиях ОАО «Мотор Сич».

В зависимости от типа вертолета САУ двигателя позволяет настраивать взлетную мощность на 2500 л.с., 2400 л.с., 2200 л.с. и 2000 л.с. На чрезвычайном режиме – мощность 2800 л.с. для всех вариантов настройки взлетной мощности.

При разработке двигателя в его профиль внедрены лучшие конструктивные решения, апробированные в составе сертифицированного турбовинтового двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1, направленные на повышение надежности и ресурса.

При изготовлении двигателей в ОАО «Мотор Сич» используются прогрессивные высокоэффективные технологические процессы, такие, как точное литье из жаропрочных и титановых сплавов сложнофасонных корпусных деталей и сопловых аппаратов турбин, порошковая металлургия, электроплазменная сварка, пайка высокотемпературными припоями, вакуумное ионно-плазменное полирование сложно- фасонных поверхностей деталей, штамповка деталей энергией взрыва, современное компьютерное вибродиагностирование и другие.

Нами накоплен огромный опыт работы с заказчиками по обеспечению послепродажного обслуживания двигателей в течение всего срока эксплуатации. Предприятие непрерывно взаимодействует со своими представителями по всему миру.

Юбилей – это повод подвести итоги, оглянуться на пройденный путь, наметить новые цели, которые мы видим в расширении горизонтов сотрудничества.

Встречая 100-летие, коллектив ОАО «Мотор Сич» предлагает своим нынешним и потенциальным партнерам взаимовыгодное и перспективное сотрудничество по созданию, изготовлению и эксплуатации авиационной техники.

АИ-450-МС

Год Воздушных сил

Воздушные Силы – новый вид Вооруженных Сил Украины, созданный в 2004-2005 гг. путем объединения Воен- но-Воздушных Сил и Войск Противовоздушной обороны. С их созданием Вооруженные Силы Украины перешли к трехвидовой структуре, свойственной современным армиям. Принимая во внимание возрастание роли боевой авиации и противовоздушной обороны в современных военных конфликтах, а также насущную потребность повышения уровня подготовки летного состава, обеспечения надлежащего состояния парка летательных аппаратов, технического оснащения систем противовоздушной обороны Вооруженных Сил, 2006 г. в Украине был объявлен Годом Воздушных Сил.