Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

Тут можно читать онлайн Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 2002. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2002
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    2.8/5. Голосов: 51
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты краткое содержание

Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
«Энциклопедия современной военной авиации» – это научно-популярный справочник, содержащий сведения о современных летательных аппаратах военного назначения, которые состоят на вооружении многих стран мира.
Книгу открывает «Введение» – краткий исторический очерк, посвященный эволюции военной авиации. 199 статей, размещенных в алфавитном порядке, рассказывают об основных модификациях самолетов и вертолетов, особенностях их конструкции и оборудования. В «Приложениях» дана подробная информация о современном авиационном вооружении, о качественном и количественном составе воздушных флотов различных государств и др.
В справочнике использованы материалы открытой печати. Он богато иллюстрирован и рассчитан на широкий круг читателей, интересующихся военной техникой.

Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Европа долго залечивала раны, нанесенные войной. На фоне международных конференций по разоружению авиация опять стала предметом дискуссий романтиков. В 20-х – начале 30-х годов развернулась борьба за скорость – одна из интереснейших страниц истории авиации.

Во многих странах мира конструкторы настойчиво искали пути для достижения возможно больших скоростей полета. Вначале эти исследования носили спортивный характер, чему способствовало учреждение в 1912 г. французским миллионером Шнейдером специального приза победителю ежегодных гонок самолетов. В конкурсе обычно участвовали машины европейских государств и иногда США. 16 апреля 1913 г. состоялась первая гонка, которую выиграл Морис Прево на аэроплане «Депердюссен», оснащенном двигателем «Гном» мощностью 160 л.с.

Одно из ведущих мест в споре за «Кубок Шнейдера» занимала Англия. Молодой талантливый авиаконструктор Реджинальд Д. Митчелл создал на фирме «Супермарин» целую серию скоростных гидросамолетов-монопланов специально для участия в этих соревнованиях. В 1927 г. его гидросамолет Супермарин S5/25 на мерной дистанции показал скорость 499 км/ч и выиграл приз. Самолет представлял собой цельнометаллический поплавковый гидроплан монопланной конструкции. Для повышения жесткости крыла при высоких полетных нагрузках оно было снабжено нижними подкрыльевыми расчалками. Мощность двигателя «Нэпир Лайон» VIIB составляла 875 л.с.

Фоккер DR I МС72 В 1929 г самолет Митчелла Супермарин S5G показал на - фото 13

«Фоккер DR I»

МС72 В 1929 г самолет Митчелла Супермарин S5G показал на гонках лучшую - фото 14

МС-72

В 1929 г. самолет Митчелла Супермарин S5G показал на гонках лучшую скорость 576 км/ч Прекрасная аэродинамика в сочетании с двигателем Роллс-Ройс мощностью 1900 л.с. позволили Реджинальду оставить своих соперников далеко позади. На соревнованиях в 1931 г не было равных следующей модификации гидросамолета – Супермарин S6B. Самолет с двигателем Роллс-Ройс R мощностью 2350 л с показал скорость 656 км/ч. В итоге «Кубок Шнейдера» был передан Англии на вечное хранение.

1934-й принес успех итальянцам. Гидроплан Макки-Кастольди МС-72 выиграл гонку, показав скорость 711 км/ч. На самолете стоял двигатель Фиат А-6 мощностью 3000 л.с. Настроение амбициозных итальянцев омрачало одно обстоятельство – Митчелл в гонках не участвовал. Он в это время переключился на решение другой задачи: гоночные самолеты привлекли внимание военных ведомств и фирма «Супермарин» приступила к созданию перспективного истребителя. 23 октября 1934 г. на самолете МС-72 был установлен мировой рекорд скорости – 709,209 км/ч, который продержался 54 года.

Пусть читателя не смущают фантастические для того времени величины мощности двигателей. Дело в том, что это были не серийные двигатели, а специально изготовленные для гонок. Время их жизни исчислялось часами. Но опыт разработки таких двигателей, равно как и конструкций самолетов, участвовавших в «Кубке Шнейдера», оказали неоценимую помощь их создателям в совершенствовании авиационной техники.

Виккерс Вими По ту сторону океана тоже не сидели сложа руки США - фото 15

Виккерс «Вими»

По ту сторону океана тоже не сидели сложа руки. США сосредоточили усилия на создании скоростных сухопутных самолетов. Не имея возможности на равных состязаться в постройке скоростных гидросамолетов, американцы, в противовес «Кубку Шнейдера», организовали несколько своих соревнований – в 1929 г. бизнесмен Чарльз Томпсон учредил приз для спортивных самолетов, участвующих в кольцевых гонках на короткую дистанцию. А в 1931 г. известная авиафирма «Бендикс Эвиэйшн Корпорэйшн» объявила о начале трансамериканских гонок, протяженностью около 4000 км из Лос-Анджелеса до Нью-Йорка. В этом же году пилот Джеймс Дулиттл на самолете «Супер Солюшн» совершил перелет со средней скоростью 358,88 км/ч и выиграл приз. Этот самолет был выполнен по схеме биплан с двигателем воздушного охлаждения; для снижения лобового сопротивления кабина пилота полностью спрятана в фюзеляже.

Кстати, «Супер Солюшн» в 1930 г., пилотируемый Д. Дэвисом, выиграл приз Томпсона, показав скорость 324,87 км/ч.

Этот успех словно подстегнул другие американские фирмы. В 1931 г. «Эйркрафт Джи-Би» выставила на конкурс Томпсона самолет «Супер Спортстер» Z – «Летающий бочонок», показавший лучший результат- 380,11 км/ч. Эта машина представляла собой, по сути, летающий двигатель, к которому прицепили крохотный фюзеляж В угоду скорости пожертвовали даже безопасностью пилота – на некоторых режимах полета самолет становился трудноуправляемым. В стремлении побить мировой рекорд скорости на этой машине разбился летчик Лоуэль Бейльс. Вскоре фирма «Джи-Би» построила еще 2 самолета – «Супер Спортстер» R-1 и R-2 и пригласила для полетов на них известного Д Дулиттла. 3 сентября 1932 г. R-1 с двигателем мощностью 800 л.с. установил мировой рекорд скорости для сухопутных самолетов – 473,903 км/ч, а Джеймс Дулиттл стал национальным героем.

В сентябре 1933 г. американец Джеймс Веделл на самолете «Веделл Вильяме» 44 установил новый мировой рекорд скорости – 490,8 км/ч. Самолет имел фюзеляж нормальной длины и двигатель мощностью 800 л.с.

Европейцы не остались в долгу – 25 декабря 1935 г. француз Раймонд Дельмотт на самолете Код- рон С.460 с мощностью двигателя (всего!) 370 л.с. превзошел магическое число 500 – 505,848 км/ч.

На фоне борьбы за скорость не остались незамеченными усилия авиаконструкторов и пилотов осуществить другую заветную мечту человечества – покорение пространства. И потому 20-30-е годы нашего столетия можно смело назвать эрой великих перелетов.

Первой вызов бросила Великобритания – 1 апреля 1913 г. лорд-хранитель печати Нортклиф объявил «Мы предлагаем 10000 фунтов стерлингов тому, кто за 72 часа пересечет Атлантический океан,..» Но начавшаяся война не позволила разыграть приз. Однако после ее окончания о призе вспомнили, и уже в 1919 г. разгорелась бескомпромиссная борьба, в которой победу одержали англичане капитан Джон Элкок и лейтенант Артур Уиттен Браун 14-15 июня 1919 г. на двухмоторном бомбардировщике Виккерс «Вими» за 16 ч 27 мин, стартовав из Сент-Джонса (Ньюфаундленд), они благополучно долетели до Кпифдена (Ирландия).

АНТ25 Свордфиш В 1923 г на самолете Фоккер Т2 совершен беспосадочный - фото 16

АНТ-25

Свордфиш В 1923 г на самолете Фоккер Т2 совершен беспосадочный полет через - фото 17

Свордфиш

В 1923 г. на самолете «Фоккер Т-2» совершен беспосадочный полет через территорию США. В 1924 г. – первый успешный кругосветный полет на самолетах Дуглас DWC 21 мая 1929 г. капитан Чарльз Линдберг на моноплане Райан NYP «Спирит оф Сент Луис» в одиночку перелетел Атлантический океан. В 1934 г. состоялась Всемирная авиагонка по маршруту Англия – Австралия и победа Чарльза Скотта и Тома Блэка на самолете Де Хэвилленд DH-88 «Комета». 1937 г. ознаменовался перелетом Валерия Чкалова на самолете АНТ-25 из СССР в США через Северный полюс.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты отзывы


Отзывы читателей о книге Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x