Техника и вооружение 2007 06

При пуске самолетов-снарядов «Адмирал Нахимов» развивал ход до 24 узлов, а скорость ветра приближалась к 20 м/с. В результате в 7 из 10 пусков, проведенных на максимальную дальность 43 км (соответствующую предельной радиолокационной видимости), самолеты- снаряды попали в цели. Успешным сочли и пуск по торпедному катеру, при котором самолет-снаряд прошел за кормой цели на удалении до 30 м, которое было много меньше половины длины типовой цели – эсминца. Хуже прошли стрельбы на минимальную дальность 15 км, когда два из трех запущенных самолетов- снарядов не успели войти в луч РЛС и прошли далеко от цели. Для подтверждения надежности два самолета-снаряда запустили без проверок после хранения в течение 4,5 месяца. По результатам первого этапа испытаний вероятность попадания в крейсер или эсминец определили величиной 0,8.

В это же время было проведено также 32 совместных испытания крейсера с самолетом-дублером МиГ-17СДК, оснащенным бортовой аппаратурой ракеты КСС. Имитируя полет самолета-снаряда, самолет-дублер входил в луч корабельной РЛС и наводился на различные цели. Так как в этом случае процесс наведения прерывали задолго до попадания, в качестве «целей» (помимо десантной баржи) использовались настоящие крейсера, эсминцы и сторожевики.

В докладе ЦК КПСС, направленном 6 июня 1956 г., комиссия оценила проделанную работу как успешную и рекомендовала отказаться от проведения совместных испытаний комплекса, немедленно начав достройку оставшихся на заводах пяти крейсеров по пр. 67 со сдачей кораблей флоту в 1959 г.

Тем самым оказался невостребованным технический проект 67СИ, выпущенный ЦКБ-17 еще в конце 1955 г. В нем вопреки требованиям постановления 1954 г объем переоборудования корабля ограничивался заменой носовых башен главного калибра, шести спаренных зенитных 37-мм автоматов В-11 и торпедных аппаратов на одну спаренную пусковую установку СМ-58 со штатным погребным хранением самолетов- снарядов.

Постановлением от 26 августа 1956 г. работы по пр. 67СИ прекращались на стадии выпуска рабочих чертежей. Было решено в 1959 г. достроить по пр. 67 с системой «Колчан» по одному кораблю в Николаеве на заводе №444 и в Ленинграде на Адмиралтейском и Балтийском заводах. По-видимому, имелись в виду крейсера «Адмирал Корнилов», «Щербаков» и «Кронштадт». Предусматривалось также переоборудование по пр. 67. уже построенного крейсера (возможно, все того же «Адмирала Нахимова») на заводе N9444. В 1960 г. в строй должны были вступить еще два достроенных на Балтийском заводе крейсера пр. 67 с новой системой наведения «Вектор», судя по всему – «Таллин» и «Варяг». Предполагалось после 1960 г. ввести в строй еще два корабля с самолетами- снарядами системы «Вектор», которые должны были оснащаться активными радиолокационными головками самонаведения для поражение целей за радиогоризонтом, на дальности пусков до 100 км, обеспечивать одновременный обстрел двух целей и избирательное наведение на корабли в составе ордера. В дальнейшем проработки, выполненные по системе «Вектор», легли в основу системы управления комплекса П-35.

В материалах эскизного проекта, подготовленного в марте 1956 г., было показано, что размещение на корабле 24-28 самолетов-снарядов КСС потребует большого объема доработок, увеличения водоизмещения на 1000 т, а также недопустимого ухудшения обитаемости крейсера из-за выделения больших корабельных помещений под вновь вводимые системы. Рассмотрев эскизный проект, флот согласился уменьшить число самолетов-снарядов до 19. Артиллерия главного калибра заменялась на две расположенные в оконечностях корабля пусковые установки СМ-58. Конструктивно они были близки к ПУ СМ-59 для ракет КСЩ, использованным в дальнейшем на первых отечественных ракетных эсминцах пр. 56Э, 56М и 57бис, отличаясь от них размерами, удвоенным числом ферменных направляющих для самолетов-снарядов, а также «дульным» заряжанием. Пусковая установка разворачивалась к центру корабля, и самолеты-снаряды хвостом вперед подавались по направляющим из перегрузочного отделения в боевое. Боекомплект носовой пусковой установки составил 11 самолетов-снарядов, кормовой – 9, при этом по два КСС хранились в перегрузочном отделении. Зенитное артиллерийское вооружение кораблей усиливалось заменой шести спаренных 100-мм установок СМ-5-1 на четыре автоматические СМ-52 с почти втрое большей скорострельностью, шестнадцати 30-мм спаренных В-11 – на шесть 57-мм счетверенных ЗиФ-75. Менялось также радиолокационное и гидроакустическое оборудование корабля. Более детальные проработки по крейсеру пр. 67 были представлены в техническом проекте, выпущенном в сентябре 1956 г.

Переделочный вариант крейсера пр. 68бис «Адмирал Нахимов». На первом этапе испытаний корабль получил обозначение пр. 67ЭП.

Корабль для второго этапа испытаний – пр. 67СИ.

Крейсер пр.67(ранний вариант).

Крейсер пр.67.

Тем временем испытания самолетов- снарядов на крейсере «Адмирал Нахимов» продолжились. В 20 из 24 пусков, выполненных в период с 3 июня по 22 декабря 1956 г., были достигнуты прямые попадания. Из них семь самолетов-снарядов было запущено по натурному отсеку недостроенного тяжелого крейсера пр. 82 «Сталинград», что позволило оценить эффективность воздействия боевой части по тяжелым кораблям: толщина бортовой брони достигала 180 мм, что в 2-7 раз превышало уровень защиты «Красного Кавказа», по которому стреляли авиационной «Кометой». Был отмечен и ряд недостатков комплекса, в том числе длительная предстартовая подготовка. Представлялась недостаточной и максимальная дальность пусков,ограниченная использованием полуактивной радиолокационной головки самонаведения, обеспечиваемой подсветкой корабельной РЛС только при видимости над радиогоризонтом корпуса и надстроек цели – элементов с большой эффективной поверхностью рассеяния. Этот недостаток не проявлялся у авиационной «Кометы». При пусках и наведении авиационных самолетов-снарядов аппаратурой носителя Ту-4К с многокилометровой высоты дальность радиогоризонта составляла сотни километров. Но он резко ограничивал боевые возможности крейсера с размещением антенных постов всего в нескольких десятках метров над водой.

Поэтому планы массовой достройки и перевооружения крейсеров типа «Свердлов» самолетами-снарядами КСС не реализовались. И действительно, было бы ошибкой в 1960 г. вводить в строй корабли с самолетом-снарядом, начавшим летать на десять лет раньше. Уже в феврале 1957 г. флот выдал тактико-техническое задание на разработку проекта переоборудования этих кораблей под перспективные самолеты-снаряды. В соответствии с принятым 4 июля 1957 г. постановлением крейсера должны были достраиваться по новому проекту 64 с самолетами- снарядами П-6 главного конструктора В.Н. Челомея или с П-40 конструкции А.И. Микояна, а работы по пр. 67. прекращались.