Авиация и время 2009 06

Затем произошла неприятность: «В это время с одной из подводных лодок Красовскому сообщили, что видели спускающийся парашют, но отыскать его в воде не смогли. Посадив «Кингкобру», я стал разбираться, что произошло, но так как командиры полков докладывали, что у них весь личный состав на месте, то приказал выстроить на аэродромах все экипажи у самолетов. Наконец, в 114-м полку я нашел экипаж Ту-2 без стрелка. Оказалось, что на обратном пути ведомый летчик стал отставать, газанул и чуть не столкнулся с ведущим, чтобы погасить скорость резко задрал нос, сорвался в штопор. Стрелок запаниковал и выбросился с парашютом, а летчик вышел из штопора и вернулся на свое место в строю. Поиски в море ни к чему не привели, человек пропал».

В советских авиачастях, дислоцированных на Ляодуне, происходили и другие трагические инциденты. Так, 14 апреля 1947 г. в районе г. Цзиньчжоу разбился на Ту-2 экипаж одного из комэсков 55-го ДБАП ст л-та П И Озерова. У моряков в 405-м ИАП за 1947-49 гг. в авиакатастрофах погибли два летчика-истребителя: л-т Н.В. Крошин и ст. л-т B.C. Сапожников. В несчастливый день 13 апреля 1950 г. во время учений в воздухе столкнулись и упали в воды Желтого моря два А-20 «Бостон» из состава 36-го МТАП. Спастись удалось только штурману л-ту Ивану Семегуку. Пятеро авиаторов погибли.

В 1949 г. 7-й БАК реорганизовали в 83-й смешанный авиакорпус (САК). В январе 1950 г. произошла смена руководства корпуса: вместо убывшего в Москву Д.Т. Никишина командующим был назначен Герой Советского Союза генерал-майор Ю.Б. Рыкачев.

5* Генерал-полковник авиации С.А Красовский, на тот момент командующий 9-й ВА.

6* Маршал Советского Союза Р Я Малиновский, на тот момент Главнокомандующий войсками на Дальнем Востоке.

7* Гао Ган – китайский политический деятель, в те годы руководил Северо- Восточным Китаем.

8 марта 1948 г. гоминдановский «транспортник» С-46 нарушил воздушное пространство над Порт-Артуром

Основным бомбардировщиком советской авиационной группировки на Ляодуне был Ту-2

К тому времени власть в Китае перешла в руки коммунистов во главе с Мао Цзедуном, а гоминдановцы обосновались на о. Тайвань. Весной 1950 г. их авиация с расположенных у восточного побережья Китая островов Чжоушань стала совершать налеты на Шанхай. Не располагая должными силами для оказания достойного противодействия этим атакам, Пекин обратился за помощью к СССР. В ответ под Шанхай был оперативно переброшен ряд советских частей ВВС и ПВО, в т.ч. два полка из 83-го САК. 7 марта из Дальнего на аэродром Сюйчжоу вылетели 40 Ла-11 351-го ИАП 153-й ИАД под командованием Героя Советского Союза подп-ка В.Н. Макарова. Во время перелета погиб ст. л-т Василий Макеев. На его машине загорелся двигатель, и при совершении вынужденной посадки на Шаньдунском п-ове произошла катастрофа. Кроме того, при посадке в Сюйчжоу потерпел аварию ст. л-т Виктор Старостин – он не справился с управлением, и его самолет подломил шасси.

Спустя неделю на Сюйчжоу перебазировался 829-й САП п-ка Семенова, насчитывавший 10 Ту-2 и 25 Ил-10. Его сформировали 17 февраля на аэродроме Цзиньчжоу из летного состава других частей 83-го САК специально для выполнения задания в районе Шанхая. Однако в боях этот полк участия не принимал, а занимался исключительно переучиванием китайцев на Ту-2 и Ил-10. Зато летчики 351-го ИАП совершили 226 боевых вылетов, провели 4 воздушных боя, сбив по два В-25 и F-51. Потерь в этих боях полк не понес.

Выполнив поставленную боевую задачу, 7 октября 1950 г. личный состав 351-го ИАП вернулся на Ляодун. Вся техника была оставлена под Шанхаем китайской стороне. Также из-под Шанхая прибыл на аэродром Саньшилипу личный состав 29-го ГИАП. Техника этого полка (МиГ-15бис) тоже была передана ВВС НОАК.

Обстановка в регионе обострилась еще больше с началом боевых действий в Корее. Советское командование поспешило усилить свою группировку на Ляодуне. В сентябре 1950 г. туда перебросили из Приморья 177-й ИАП, вооруженный МиГ-15бис, который стал первым «реактивным» авиаполком на полуострове. Кроме того, новые «бисы» получил и 29-й ГИАП. В течение месяца из них была сформирована и достигла боеготовности 50-я ИАД. Однако этот факт был омрачен печальным эпизодом: в конце октября в ходе показательного воздушного боя между МиГ-15бис и Ла-11 из 351-го ИАП разбился командир 1-й АЭ 29-го ГИАП к-н В.Н. Андрианкин. В составе 83-го САК это была первая потеря реактивного самолета.

4 сентября 1950 г. расчет РЛС П-3, расположенной на о. Хай- яндао (170 км восточнее Порт-Артура), засек американский эсминец, следовавший кострову. Получив это сообщение, командование ВМБ решило послать на разведку самолет из 36-го МТАП На задание отправился экипаж ст. л-та Карпаева в сопровождении пары «Кингкобр» из 405-го ИАП (ведущий – командир 2-й АЭ к-н Бобенко, ведомый – замполит эскадрильи к-н Левчук). Как сказа

но в одном из хранящихся в Центральном военно-морском архиве России (ЦВМА) документе: «Командирам самолетов было дано указание ближе 15 км к эсминцу не подходить». Когда экипаж «Бостона» обнаружил корабль и приготовился его фотографировать, самолет «был атакован одиннадцатью американскими истребителями типа двойной «Мустанг» или «Лайтнинг». В 12 часов 44 мин. горящий самолет А-20ж упал в море на расстоянии 8 км южнее острова Хайяндао. Экипаж самолета – старший лейтенант Карпаев Константин Павлович, лейтенант Мишин Геннадий Васильевич и младший сержант Макагонов Александр Афанасьевич – погиб». Это была первая боевая потеря за время нахождения советских авиачастей на Ляодуне. Истребители, сопровождавшие «Бостон», от боя уклонились и вернулись на базу. Оба летчика попали под суд офицерской чести.

По американской версии, виновным был советский экипаж. Находясь в дозоре, эсминец ВМС США DD-833 «Герберт Джей. Томас» в 13.29 зафиксировал на радаре приближение неопознанной цели со стороны советской базы. Об этом было сообщено на авианосец CV-45 «Вэлли-Фордж». Барражировавшее неподалеку звено «Корсаров» получило команду перехватить неизвестный самолет, который летел на высоте 4000 м. Истребители, разделившись на две группы, через 6 минут приступили к перехвату незнакомца и взяли его в кольцо. Заметив «Корсары», экипаж «Бостона», по мнению американцев, допустил ряд ошибок. Во- первых. он увеличил скорость и со снижением стал уходить на восток, в сторону Кореи, а не на запад, в направлении Китая. Командир звена «Корсаров» л-т Ричард И. Дауне (Richard Е. Downs) пролетел над «гостем» и сообщил, что видит двухмоторный бомбардировщик с красными звездами на крыле. В это время советский экипаж допустил еще одну, роковую, ошибку, открыв огонь по американцам. Об этом тут же было сообщено на базу. Получив разрешение на открытие ответного огня, Дауне пошел в атаку, однако промахнулся, так как занимал невыгодную позицию. Следом за ним стрелял его ведомый, который и подбил советский самолет. Тот загорелся и вошел в штопор. На эсминце наблюдали всю картину воздушного боя. Приблизившись к месту падения «Бостона», американские моряки подняли на борт тело только штурмана л-та Мишина. Попытки делать искусственное дыхание ни к чему не привели.