Авиация и время 2003 02

Было сброшено около 300 УАБ, а с самолетов и кораблей запущено около 1000 крылатых ракет. Иракцы несут потери, однако сдаваться не спешат. Не прекращающееся сопротивление вызвало ответную эскалацию, и авиация приступила к нанесению ударов не только в ночное время, что было характерно для первой недели кампании, но и днем. Несмотря на «благие намерения» англо-американцев, страдает прежде всего гражданское населения Ирака, среди которого уже погибло около семисот человек и несколько тысяч получило ранения. Кроме того, хваленое высокоточное оружие в очередной раз доказало относительность своего наименования: сбившиеся с курса ракеты поражают не только гражданские объекты в Ираке, но и падают на территории соседних Сирии, Ирана, Турции, Кувейта.

Уже отмечены случаи «непонимания» военнослужащими коалиции необходимости выполнения некоторых заданий. Так. сообщалось об отказе одного австралийского летчика наносить удар по иракскому объекту, поскольку он явно имел гражданский характер. Причем решение пилота поддержал его комэск.

Характерной особенностью данной кампании стал резкий всплеск аварийности в авиации союзников и большое количество случаев стрельбы по своим. Уже 20 марта над Ираком потерпел аварию тяжелый вертолет МН-53. экипаж которого уцелел. На следующий день в Кувейте разбился «Чинук», в результате чего погибли 12 британцев и 4 американца. Не прошло и суток, как столкновение над Персидским заливом двух «Си Кингов» унесло жизни 7 военнослужащих. 23 марта британский «Торнадо» оказался мишенью для расчета ЗРК «Патриот» и рухнул в приграничной с Кувейтом зоне, а его экипаж погиб. 25 марта дважды отличились американские летчики. Сначала пилот штурмовика А-10 уничтожил свой танк, а затем его коллега, управлявший F-16. разбомбил «Пэтриот». Наконец. 29 марта Пентагон заявил, что в Ираке совершили вынужденные посадки сразу два «Аплача», экипажи которых не пострадали. И в тот же день американский «Тандерболт» около получаса утюжил БТРы британских союзников. которым пришлось на себе испытать всю мощь его 30-мм пушки. На сей раз погиб один человек, двое получили тяжелые ранении и трое – легкие. Что это? Примеры крайне низкой боевой выучки и неготовности к взаимодействию с союзниками? Или все же часть этих «аварий» произошла по вине иракской ПВО? Вряд ли правдивые ответы на эти вопросы удастся узнать нашим современникам. как показывает опыт войны в Корее, многие документы, свидетельствующие об американских потерях, остаются закрытыми и через 50 лет.

Пока еще рано делать какие-либо общие выводы, так как наметились лишь первые тенденции этой войны. Однако уже очевидно, что стратегический замысел американского министра обороны Доналда Рамсфелда, предполагавший спровоцировать точечными ударами массовое народное восстание в Ираке против режима Хусейна, не оправдался Англо-американское командование, очень высоко ценящее жизни своих солдат, не стало добиваться победы любой ценой. Союзники перешли к целенаправленному уничтожению гражданских объектов в городах, прежде всего электростанций и системы водоснабжения, рассчитывая теперь резко осложнить условия жизни населения и добиться прекращения сопротивления. Такой способ «демократизации» общества уже сработал в Югославии. Как будет сейчас, покажут ближайшие недели.

Редакция внимательно следит за событиями в Персидском заливе и намерена со временем предоставить более развернутый материал об этих драматических событиях.

Редакция

Суля по сообщениям прессы и откликам участников, одним из самых заметных событий международной авиационной выставки АеroIndia 2003. которая прошла в г. Бангалор с 5 по 9 февраля, стала демонстрация двух опытных самолетов TD-1 и TD-2, созданных в рамках индийской национальной программы легкого истребителя LCA (Light Combat Aircraft). Как писали местные газеты, при виде их сердце каждого индийца переполнилось гордостью. И то сказать Индия собственными силами создает боевой самолет на уровне современных и даже перспективных западных образцов. Разрабатывается он совместными усилиями двух крупных индийских организаций – HAL (Hindustan Aeronautical Limited) и ADA (Aeronautical Development Agency).

Показанные публике аппараты, строго говоря, не являются опытными образцами будущего истребителя. Это всего лишь демонстраторы технологий, без которых о наши дни боевые авиационные комплексы практически не разрабатываются. Впервые поднявшись в небо 4 января 2001 г.. TD-1 до июня 2002 г. выполнил 12 полетов, после чего его испытания были остановлены для модернизации программного обеспечения компьютера системы управления и доработки некоторых бортовых систем. Экземпляр TD-2 с момента взлета (6 января 2002 г.) до начала выставки успел совершить 38 полетов, достигнув числа М=0.8 и высоты 12 км. Он выполнил также полеты у земли и некоторые фигуры пилотажа. Как сообщается, скороподъемность LCA оказалась выше, чем у любого другого истребителя индийских ВВС (надо понимать, что LCA превзошел по этому параметру даже МиГ-29). После завершения шоу в Бангалоре TD-1 начал второй блок испытаний с целью проверки нового программного обеспечения и электродистанционной системы управления в целом. За период наземных испытаний бортовой компьютер управления полетом прошел интенсивное тестировании с имитацией нескольких тысяч ситуаций, которые могут сложиться в воздухе. Когда он отработал в таком режиме непрерывно 25 часов без единой ошибки, индийцы решились поставить его на борт. Теперь LCA сможет реализовать все расчетные режимы полета, включая сверхзвуковые.

Очевидно, индийские инженеры удовлетворены ходом испытаний самолетов- демонстраторов. В середине текущего года они намерены поднять в воздух первый прототип LCA. названный PV-1. Он уже построен и проходит наземные отработки. Первые рулежки он должен начать в середине апреля, а подняться в небо – в июле. Его основное отличие от TD-1 и TD-2 заключается в уменьшенной на 500 кг массе пустого снаряженного самолета, которая стала равной 6300 кг. Это достигнуто благодаря широкому использованию композиционных материалов – из них сделаны многие панели, створки шасси, гаргрот фюзеляжа, нижние панели двигательного отсека, некоторые другие элементы конструкции.

На прототипе PV-2, который призван стать эталоном для серийного производства, композитных элементов конструкции будет еще больше – около 40% от массы планера, что вполне соответствует современному мировому уровню. Другое важное отличие PV-2 от предыдущих машин заключается в замене компьютера управления полетным заданием на новый, который, благодаря модульному матобеспечению, будет способен взаимодействовать с широким спектром систем оружия – как российского, так и западного производства. Второй прототип истребителя впервые будет оснащен радаром полностью индийской разработки, который сможет обнаруживать цели на фоне земли и воды, а также работать в режиме картографирования. Новая станция способна сопровождать одновременно несколько целей, а кроме того, сопровождать выбранную цель и одновременно осуществлять поиск других. Как видно из материалов выставки, в настоящее время дли оснащении LCA Индия также разрабатывает собственную РЛС с фазированной антенной решеткой. На PV-2 будет установлен новый индикатор на фоне лобового стекла с широким полем обзора и авионика нового поколения индийского производства. После валета PV-2 начнутся испытании вооружении истребители.

Читать дальше