Техника и вооружение 2001 01

В рамках авианосной программы китайскими специалистами был изучен и австралийский авианосец «Мельбурн», купленный на слом.

В январе 1998 года в состав военно-морского флота Китая вступил первый авианесущий корабль – учебный вертолетоносец «Чичанг». Корабль, имеющий протяженную полетную палубу в корме (с трубой, возвышающейся с ее правой стороны) и развитой носовой надстройкой, создан в соответствии с концепцией «Арапахо» (переоборудование гражданского судна в авианесущий корабль посредством размещения авиационного оборудования в стандартных грузовых контейнерах), впервые предложенной в США в 1970-х годах. По подобной схеме построен, в частности, более крупный английский учебный вертолетоносец «Аргус». Непосредственно за надстройкой в один ярус расположены контейнеры с корабельным оборудованием, обеспечивающим эксплуатацию вертолетов. Ангар отсутствует.

На палубе вертолетоносца имеется две посадочные площадки, обеспечивающие прием вертолетов Харбин Zhi-9A «Хайтун» (китайский лицензионный вариант французского вертолета «Дофэн» 2).

«Чичанг» входит в состав Флота южных морей. Предполагается, что вступление в строй учебного вертолетоносца «Чичанг» является первым звеном в цепи долгосрочной программы, направленной на создание в Китае полноценного авианосца, оснащенного боевыми самолетами.

Военно-морской флот Таиланда располагает легким авианосцем «Чакри Нарубет». Корабль, вступивший в строй в июле 1997 г., построен в Испании (на верфи в Ферроле), где уже имелся опыт строительства легкого авианосца «Принсипе де Астуриас». Ряд компоновочных и технических решений, реализованных в проекте «Чакри Нарубета» (в частности, кормовой самолетоподьемник), заимствован у более крупного испанского корабля.

Авианосец «Фош» заправляется от танкера

Водоизмещение авианосца – 11485 т, длина – 182,6 м, ширина корпуса – 22,5 м, ширина полетной палубы – 30,5, осадка – 6,2 м.

Корабль оснащен комбинированной главной энергетической установкой, включающей две газовых турбины суммарной мощностью 44250 л.с. и два дизеля (11780 л.с.), работающие на два винта. Скорость полного хода – 26 узлов, дальность плавания 4500 миль, экипаж – 455 человек (в том числе 62 офицера).

Оборонительное вооружение авианосца включает ЗРК ближнего рубежа «Симбад» (с ракетами вертикального пуска) и четыре шестиствольных 20-мм артиллерийских установки «Вулкан Фаланкс».

В сослав авиационной группы, приписанной к кораблю, входит шесть палубных штурмовиков с вертикальным взлетом и короткой посадкой AV-8S «Матадор» («Харриер»). Всего в Испании закуплено семь машин этого типа, а также два учебно-тренировочных самолета TAV-8V. В варианте вертолетоносца «Чакри На- рубет» может брать на борт до 15 вертолетов типа «Си Кинг».

В Турции существуют планы строительства одного-двух авианосцев малого или среднего водоизмещения, предназначенных для обеспечения контроля над Восточным Средиземноморьем, а также над Черным морем. Можно предположить, что турецкие ВМС предполагают оснастить свои корабли самолетами типа JSF-STOVL. Обладая боевым радиусом действия более 1000 км, эти машин, входящие в состав авианосного крыла, могут создать серьезную угрозу южным районам Украины (включая Киев), ряду областей России, Греции, Кипру.

Французский флот располагает в настоящее время двумя авианосцами – атомным «Шарль де Гопль» и котлотурбинным «Фош» (его «систершип» – «Клемансо» – исключен из состава ВМС в 1990-х годах).

«Шарль де Голль» (27520/40600 т) должен нести авиакрыло, состоящее из 24 боевых самолетов (многоцелевых истребителей Дассо «Рафаль» М и палубных штурмовиков «Супер Этандар»), двух самолетов ДРЛО Нортроп Грумман Е-2С «Хоукай» и нескольких многоцелевых легких вертолетов AS.365HF «Пантера».

Корабль имеет мощное зенитное вооружение, включающее два модуля вертикальных пусковых установок многоканального ЗРК средней дальности SAAM (общий боекомплект – 32 ракеты «Астер» ? 5), два ЗРК малой дальности «Садарм» (12 пусковых установок ракет «Мистраль» с тепловой головкой самонаведения), а также восемь 20-мм автоматов GIAT-F2.

Следует особо отметить тот факт, что на корабле установлена вспомогательная навигационная система, разработанная и поставленная российской фирмой Транзас.

Предполагается, что после ряда доработок (необходимость в которых выявилась в процессе испытаний корабля, начатых в 1999 г. и проходивших не совсем успешно) авианосец «Шарль де Гопль» будет, наконец, введен в строй французского флота до конца 2000 г.

Первоначально корабль будет нести авиакрыло, состоящее из модернизированных палубных штурмовиков Дассо Авиасьон «Супер Этандар» IV, которые перевооружены сверхзвуковыми крылатыми ракетами ASMP с ядерной боевой частью, заменившими свободнопадаю- щие ядерные бомбы AN-52.

В 2002 г. должно начаться переоснащение авианосца новейшими палубными истребителями Дассо Авиасьон «Рафаль» М. Кроме того, в состав авиакрыла должно войти два самолета ДРЛО Нортроп Грумман Е-2С «Хоукай», закупленных в США

По оценкам французских специалистов, «Шарль де Голль» должен сохранится в строю ВМС Франции и после 2030 г.

Авианосец «Фош» (32780 т), вступивший в строй в 1963 г., в 1980-1981 гг. прошел модернизацию, в ходе которой получил автоматизированную систему управления SENIT-2, а также погреба для размещения ядерных авиабомб AN-52 (что было обусловлено оснащением корабля палубными штурмовиками «Супер Этандар», способными нести тактическое ядерное оружие).

В 1987-1988 гг. на авианосце смонтировали две ПУ ЗРК «Кроталь» EDIR, а в 1992 г – маловысотные ЗРК «Мистраль» с ТГС. В то же время были демонтированы 100-мм артиллерийские установки.

В 1988 г. в состав корабельного радиоэлектронного оборудования «Фоша» введена станция спутниковой связи SATCOM, а в 1992 г. – заменены роторы главных турбин.

Правительство Франции планирует в конце 2001 – начале 2002 гг. принять официальное решение о строительстве второго атомного многоцелевого авианосца водоизмещением 40000 т, призванного заменить «Фош». Это обусловлено, в первую очередь, стремлением, несмотря на тенденцию к европейской интеграции, сохранить полностью независимые национальные вооруженные силы, способные решать глобальные задачи.

Кроме того, группировка, состоящая их двух кораблей, позволяет постоянно сохранять в состоянии боеготовности, как минимум, один корабль. Содержать дорогостоящий парк палубной авиации, включающей 60 многофункциональных истребителей, самолеты ДРЛО и вертолеты, который после постановки корабля в ремонт, на несколько месяцев, а то и лет может оказаться невостребованным, по мнению французских военных руководителей является непозволительной роскошью.