Техника и вооружение 1999 11-12

В начале 70-х годов был создан БТР-70 (ГАЗ- 4905), принятый на вооружение 21 августа 1972 г. и запущенный в серию в 1976 году. Основные отличия БТР-70 от предшественника - БТР-60ПБ - заключались в следующем:

- установлены новые, более современные и мощные V-образные восьмицилиндровые карбюраторные двигатели ГАЗ-49Б (ЗМЗ-4905) мощностью по 115-120 л. с;

- изменена компоновка десантного отделения - бойцы сидят лицом к бортам, что облегчает им ведения огня из личного оружия через амбразуры;

- оборудованы нижние боковые люки для посадки десанта;

- топливные баки размещены в изолированных отсеках;

- применена автоматическая система защиты от оружия массового поражения;

- введен раздельный привод тормозов, обеспечивающий независимое торможение первых и третьих пар колес от вторых и четвертых;

- смонтирована система отключения силовой передачи от двигателя с рабочего места водителя, которая позволяет при выходе из строя одного двигателя быстро отключить его и работать только на другом исправном;

- установлены два электрогенератора;

- высота бронетранспортера уменьшена на 185 мм.

Закрытый корпус машины с гладким днищем герметизирован. В его передней части размещены сиденья водителя и командира, за ними - одного десантника и стрелка. Десантное отделение расположено за отделением управления, в нем параллельно бортам машины установлены два сиденья для шести человек десанта.

Двигатели смонтированы в кормовой части корпуса. Водометный движитель - двухступенчатый.

Колесные шины - бескамерные, сверхнизкого давления. Подвеска колес - индивидуальная торсионная.

Для ведения огня из личного оружия пехотинцев в бортах машины имеется семь лючков, закрываемых броневыми герметическими крышками. Наблюдение из бронетранспортера осуществляется через перископические смотровые приборы ТНП-Б: у водителя их четыре, у командира - три, по одному - в бортах десантного отделения. Кроме того, у командира имеется дневной прибор наблюдения ТПКУ- 2Б.

Вооружение БТР-70 осталось аналогичным вооружению БТР- 60ПБ (14,5-мм пулемет КПВТ и спаренный с ним 7,62- мм ПКТ (с боекомплектом, соответственно, 500 и 2000 патронов), размещенные во вращающейся башне с прицелом ПГ1-61А или ПП-61АМ. Однако вместо прежней башни с углом вертикального наведения 30° применена усовершенствованная башня разработки Тульского КБ Приборостроения (ныне - НПО «Точность») с углом обстрела, увеличенным до 60°. В десантном отделении машины перевозится гранатомет РПГ-7 и два ПЗРК 9К34 «Стрела-2». Кроме того, машина может транспортировать два автоматических гранатомета АГС- 17. Имеется радиостанция Р-123М, прибор радиационной разведки ДП-ЗБ и войсковой прибор химической разведки ВПХР. При срабатывании системы защиты от оружия массового поражения жалюзи автоматически закрываются и двигатели машины останавливаются.

На БТР-70 установлен отопитель калориферного типа.

На базе БТР-70 выпускались:

- машина радиосвязи БТР-70МС; внешние отличия - отсутствие башни и наличие дополнительных штыревых антенн.

- БРЭМ, вместо башни установлен кран.

- Командно-штабная машина БТР-70КШМ.

- Машина с аппаратурой радиоэлектронной борьбы.

В Румынии выпускался бронетранспортер ТАВ-77, представлявший собой вариант БТР-70 и незначительно отличавшийся от прототипа. Для румынской армии на базе БТР ТАВ- 77 также строились БРЭМ и командно-штабная машина.

БТР-70 различных вариантов состоят на вооружении армий России и стран СНГ, Эстонии, Непала, Пакистана.

Основным колесным бронетранспортером российской армии в настоящее время является БТР-80 - дальнейшее развитие БТР-70. Эта машина, разработанная под руководством главного конструктора А.Масягина и принятая на вооружение в 1986 году, воплотила в своей конструкции афганский опыт боевого применения бронетранспортеров. БТР-80, разработанный КБ ГАЗ, серийно выпускается на Арзамасском машиностроительном заводе.

БТР-80А. Пушка на максимальном угле возвышения

На БТР-80 используются двигатели ЯМЗ- 238М2 (240 л. е.). Применены пулестойкие шины КИ-80 или КИ-126, позволяющие машине продолжать движение после полного выхода из строя одного или двух колес. За счет более крупных двухстворчатых боковых люков (нижние секции используются в качестве подножек) значительно упрощено десантирование из бронетранспортера (в том числе и на ходу).

По опыту боевого применения бронетранспортера в горных условиях Афганистана значительно расширена зона обстрела из стрелкового оружия десанта.

Машина получила усовершенствованную башенную пулеметную установку БПУ-1 с вертикальным углом наведения 60° и новым оптическим прицелом 1ПЗ-2, обеспечивающим возможность зенитной стрельбы. Для постановки маскирующих дымзавес машину оснастили системой 902В, включающей шесть гранатометов, смонтированных на задней стенке башни.

БТР-80М

На ранних сериях БТР-80 устанавливались радиостанции Р- 123, в дальнейшем замененные па более современные Р-163-50У. В ходе серийного производства в конструкцию машины вносились и другие усовершенствования.

Дальнейшим развитием БТР- 80 стал БТР-80А (ГАЗ-59029), принятый на вооружение в 1994 году и в том же году поступивший в серийное производство. Работы по созданию этого бронетранспортера велись АО ГАЗ под руководством А.Масягина в рамках темы «Буйность». Впервые на отечественных машинах такого класса вместо крупнокалиберного пулемета было решено установить мощное 30-миллиметровое автоматическое орудие 2А72 с боекомплектом 300 снарядов, созданное в КБП под руководством А.Шипунова на базе пушки 2А42, применяемой на БМП- 2, БМД-2 и БМД-3, а также боевых вертолетах Ка-50/52 и Ми- 28.

Конструкция новой башни позволяет вести огонь на больших углах возвышения (до 70°), поражая самолеты и вертолеты противника на дальности до 4000 м. С пушкой спарен 7,62- мм пулемет ПКТ (боекомплект - 2000 патронов). Все вооружение размещено на лафете, вынесенном за пределы обитаемого отсека, что уменьшает загазованность внутренних помещений машины при стрельбе. На БТР-80А установлен танковый ночной прицел ПЛЧ З-42 «Кристалл», позволяющий в ночных условиях поражать цели на дальности до 900 м.