Техника и вооружение 1998 05-06

В составе ВМС Австралии с 1955 г. находился авианосец «Мельбурн», авиагруппа которого включала четыре штурмовика А-4А, шесть самолетов ПЛО «Трэкер» и десять вертолетов ПЛО «Уэссекс». Состав авиакрыла говорит о том, что основной задачей австралийского авианосца были противолодочные операции, а штурмовики «Скайхок» выполняли на нем роль истребителей ПВО.

Ситуацию с авианосцами, сложившуюся в настоящее время в Латинской Америке, иначе как анекдотической не назовешь. Формально две супердержавы региона – Бразилия и Аргентина – имеют по одному авианосцу. Аргентинский корабль «Вентесинко де Майо» в середине 80-х годов поставлен на ремонт, который так и не закончен, корабль в 1993 г. сдан на хранение; его авиагруппа в составе десяти истребителей-бомбардировщиков «Супер Этандар» и шести самолетов ПЛО «Трэкер» базируется на береговых аэродромах. Бразильский авианосец «Минас Жераис» вошел в состав ВМС в 1960 и предназначался для противолодочных операций, на нем базировались одномоторные самолеты Т-28 «Троян» и самолеты ПЛО «Трэкер». Последние два «Трэкера» были списаны в 1996 г., «Трояны» сняты с вооружения еще раньше. В настоящее время «Минас Жераис» классифицируется как вертолетоносец и на нем нем базируются четыре «Си Кинга», две «Супер Пумы» и два «Эскуило».

Однако командование ВМС Бразилии считает необходимым наличие в составе ВМС ударною авианосца, необходимого для контроля обстановки в районе крупнейшего порта страны Сантос и охраны экономической зоны. Для превращения «Минас Жераиса» из вертолетоноспа в авианосец в США планируется закупить 23 подержанных штурмовика А-4 «Скайхок» в ближайшем будущем. Итак, на сегодня Бразилия имеет авианосец, а Аргентина – самолеты. Ежегодно «Минас Жераис» принимает участие в совместных с Аргентиной военно-морских ученнях «Эраикс», в ходе которых аргентинские самолеты базируются на бразильском корабле. В результате некоторую практику получают и летчики Аргентины, и моряки Бразилии Сложность заключается в том, что катапульта бразильского корабля слишком слаба, чтобы «стрелять» «Супер Этандарами», и практику получают только летчики аргентинских «Трэке- ров». В декабре 1994 г. один аргентинский «Супер Этандар» совершил посадку на «Минас Жераис», нос катапультным взлетом рисковать не стали и самолет на боргу корабля был доставлен в порт Пуэрто-Белы рано, где его сняли с палубы краном. Интересно отметить, что севший на «Минас Жераис» истребитель-бомбардировщик имел бортовой номер 3-А-203 – это был самолет, потопивший в 1982 г. английский эсминец «Шеффилд».

Относительно дальнейшего развития палубной авиации в Латинской Америке имеется крайне противоречивая информация. Аргентина вроле бы собирается вернуть в строй «Вентисинко де Майо», но о существовании каких-либо планов по обновлению состава авиации ВМС не сообщалось. Согласно одним источникам Бразилия собирается заменить в перспективе «Минас Жераис» одним из французских авианосцев, в этом случае для его вооружения 23 «Скайхоков» может оказаться недостаточно, но о возможных закупках других самолетов также не сообщалось.

Анатолий Артемьев

Изменение геополитической обстановки, вызванное развалом СССР, а также переориентация ряда бывших социалистических стран на вхождение в блок НАТО создает для нашей страны целый ряд пока еще не решенных проблем. В данных условиях огромная ответственность возлагается на вооруженные силы. Армия уже не может оставаться такой, какой она была на протяжении последних десятилетий. Почти каждому здравомыслящему гражданину становится ясно, что требуется переход на новый качественный уровень профессиональной подготовки. Что стоят в нынешних условиях тысячи новейших танков, если военнослужащие срочной службы практически не умеют ими управлять? Кому нужны самые лучшие в мире самолеты типа Су- 27, если налет пилотов сократился до неприемлемого уровня. Как можно вести разговоры об использовании сверхманевренности истребителей в воздушном бою, если во всей стране лишь несколько гражданских лет чиков-исп ытате- лей в совершенстве освоили новые типы летательных аппаратов.

К счастью, в настоящий момент глобальный военный конфликт на.ч не угрожает, однако локальные войны, возникающие на границах нашей Родины вызывают обоснованную тревогу. Естественно, спокойствие и целостность государства во многом будет определяться мощью и боеспособностью Армии и Флота.

Да, наша страна переживает глубокий экономический кризис, но уже сейчас видны пути выхода из него. Это в том числе и реформа армии. Тяжелейшее положение, в котором оказалась наша «оборонка», не привело к ее полному краху. Мало того, продолжаются работы над созданием новейшей боевой техники. В конце прошлого года мы были свидетелями рождения нового танка Т-90 и суперистребителя «Беркут», продолжается строительство подводного ракетного крейсера «Юрий Долгорукий» – головного в новой серии.

Но не следует забывать, что техникой, даже самой совершенной, должны управлять люди, а в процессе обучения не грех воспользоваться и чужим опытом. Сегодня мы хотим предложить вашему вниманию довольно необычный материал об организации полетов с авианосцев ВМС США. Актуальна ли эта тема? По-видимому, да. В настоящий момент наш флот располагает единственным кораблем подобного класса. Однако, здравый смысл подсказывает, что для нашей страны, имеющей протяженные морские границы, наличие в обозримом будущем плавучих аэродромов на всех флотах настоя- тельно необходимо. Но кто знает, сколько до этого момента пройдет времени? Доживут ли то того момента специалисты, которые начинали нашу авианосную программу? Кто передаст следующему поколению бесценный опыт? Именно поэтому мы обратились к одному из ведущих специалистов авиации ВМФ бывшего СССР, военному летчику-испытателю, полковнику в отставке Анатолию Михайловичу Артемьеву, который в свое время внимательно изучал опыт наших заокеанских коллег.

Не будем загадывать, сколько еще пройдет лет, но возможно, что кто-либо из молодых людей – читателей нашего журнала вспомнит о данной статье и вновь обратится к ней, уже будучи специалистом или офицером флота великой России.

Характерной особенностью авианосной авиации, отличающей ее от других родов и видов вооруженных сил, является способность выполнять боевые задачи с авианосцев, маневрирующих в открытом море и зонах их боевого предназначения. После выполнения задач палубные самолеты должны отыскать в море авианосец и осуществить посадку для подготовки к последующим вылетам.