Техника и вооружение 2010 07

209. Ручной электрический фонарь

210. Блок реле КП1-1С

211. Стеллаж для бачка питьевой воды

212. Блок БТШУ-1-2А

213. Редуктор открывания крышки люка выброса

214. Сигнальный пистолет

215. Распределительная коробка автомата заряжания

216. Левый распределительный щиток

217. Пульт управления системы 902А

218. Монтажный ящик кондиционера

219. Электроблок прицела-дальномера 1Г46

220. Прибор БВ35

221. Пульт наводчика ПН-185-2С

222. Третий наружный ящик комплекта ЗИП

223. Окно выдачи кассет

224. Воздушный баллон системы ГПО приборов наблюдения и прицеливания в башне

225. Фильтр Ф-5

226. Дополнительная распределительная коробка автомата заряжания

227. Бак системы ГПО приборов наблюдения и прицеливания в башне

228. Регулятор РЧН-3/3

229. Ручкой хладоновый огнетушитель

230. Стеллаж с запасным прибором наблюдения ТНПО-168В

231. Ящик с инструментом

232. Аккумуляторные батареи

233. Сиденье механика-водителя

234. Кронштейн с топливной аппаратурой

235. Боковой габаритный фонарь

236. Первый наружный ящик комплекта ЗИП

237. Передний габаритный фонарь

238. Рукоятка ручной подачи топлива

239. Щит контрольных приборов механика-водителя

240. Левый рычаг управления поворотом танка с кнопкой подтормаживания

241. Левый передний топливный бак

242. Тяга защелки педали остановочного тормоза

243. Фара со светомаскировочной насадкой

244. Крышка люка командира

245. Грубая головка индикатора лазерного излучения

246. Ящик для ЗИП и табельного имущества

247. Сетка над входными жалюзи

248. Оборудование для подключения топливных бочек

249. Крышка лючка для пополнения бака системы смазки двигателя

250. Сетка над выходными жалюзи

251. Теплозащитные щитки

252. Крышка лючка заправочной горловины радиатора системы охлаждения двигателя

253. Датчик ветра

254. Задняя фара с цифровой насадкой

255. Крышка лючка ОПВТ

256. Крышка люка наводчика

257. Лом

258. Передний буксирный крюк

259. Крышка лючка для доступа к пробке сливного отверстия под левым передним топливным баком

260. Пробка отверстия для слива воды из отделения управления

261. Пробка отверстия для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя

262. Крышка люка под двигателем

263. Пробка отверстия для слива воды из силового отделения

264. Трак

265. Задний буксирный крюк

266. Крышка лючка доступа к клапану сливного отверстия бака системы гидроуправления и смазки силовой передачи

267. Шпора

266. Крышка лючка для доступа к клапану сливного отверстия бака системы смазки двигателя

269. Крышка лючка для доступа к болтам крепления вентилятора

270. Крышка лючка для доступа к пробке сливного отверстия входного редуктора

271. Крышка лючка для доступа к сервомеханизму привода остановочного тормоза

272. Крышка лючка для доступа к месту крепления передней правой лапы двигателя

273. Крышка лючка выпуска продуктов сгорания из системы подогрева

274. Крышка лючка для доступа к пробке сливного отверстия под средним баком-стеллажом

275. Крышка люка запасного выхода

276. Крышка лючка для доступа к пробке сливного отверстия под передним баком-стеллажом

277. Пробка отверстия для заполнения опоры балансира консистентной смазкой

Башня сварной конструкции танков Т-90С/А/СА.

Вариант башни сварной конструкции для танка Т-90СА, ставший впоследствии прототипом башни для перспективного танка – дальнейшего развития машин семейства Т-90.

Танк Т-90СА на испытаниях в Саудовской Аравии. 2006 г. Рядом с танком представлены образцы используемых боеприпасов.

Летом 2009 г. был подписан контракт на поставку нескольких Т-90С в Туркменистан. Его особенностью стала срочность: поставку партии танков осуществили уже в августе. Машины, поставленные под маркой « Т-90С», по своему техническому облику в основном соответствовали модификации для Алжира.

Следующим потенциальным покупателем Т-90С стала Ливия. Желание приобрести российские танки было окончательно оформлено к лету 2006 г. – также после успешной демонстрационно-испытательной программы на территории заказчика. Помимо вышеназванных доработок, машины, предназначенные для Ливии, вероятно, будут иметь СЭМЗ (систему электромагнитной защиты от мин с магнитными взрывателями). Планируется комплектация танков минными тралами с электромагнитной приставкой (защита от мин с радиовзрывателями) и маскировочными комплектами «Накидка». Во всяком случае, машина в подобной комплектации была показана ливийцам на выставке «Russia Expo Arms-2006».

На этой же выставке делегация Ливии проявляла большой интерес к боевой машине разминирования БМР-ЗМ конструкции УКБТМ и к машине гуманитарного разминирования населенных пунктов МГР НП разработки СКБ-200 ФНПЦ «Станкомаш». Такая заинтересованности свидетельствует о большом внимании ливийских военачальников к угрозе минной войны и комплексном подходе к оснащению бронетанковых войск машинами, имеющими единую унифицированную базу.

Но при переговорном процессе выяснилось, что стоимость Т-90С несколько велика, вследствие чего в дальнейшем речь шла уже о приобретении модернизированного танка Т-72. По той же причине от закупки Т-90С отказались Перу (в пользу китайского МВТ-2О0Ф) и Венесуэла (в пользу модернизированного Т-72), хотя в техническом плане на всех этапах предпочтение отдавалось именно Т-90С.

Практически одновременно с Алжиром и Ливией к Т-90С проявила интерес Саудовская Аравия. Сравнительные испытания с участием российского танка были проведены в Аравийской пустыне в 2006 г. Саудовская сторона осталась довольна результатами и в настоящее время ведет подготовку контракта. Следующими в «очередь» за Т-90С встали Марокко, Йемен и Бразилия. По неофициальным данным, интерес к закупкам и лицензионному производству Т-90С проявляет Иран, вопросами изучения возможности приобретения занимались Бангладеш, Филипины и новое Иракское правительство. По заявлению специализирующегося на военных исследованиях американского аналитического центра Forecast International, танки Т-90 и в ближайшее десятилетие будут продолжать занимать доминирующее положение на международном рынке бронетанковых вооружений.

Заявления Forecast International – не повод для самоуспокоения уральских танкостроителей. В настоящее время совершенствование базовой модели продолжается. Новая модификация Т-90 – инициативная разработка Уральского КБ транспортного машиностроения, предусматривающая создание унифицированного боевого отделения для модернизации танков Т-90. ОБТ, который мы условно назовем «Т-90М», отличается, прежде всего, совершенно новой конструкцией башни, защита которой практически лишена ослабленных уязвимых зон и является всера- курсной. Существенно лучше защищена не только фронтальная, но и боковая проекция, а также корма. Самое актуальное в части защиты – усиленная защита крыши.