Техника и вооружение 2008 10

В состав специального оборудования входили: навигационная аппаратура «Ян- тарь-Трасса» и приборы наблюдения и разведки: танковый командирский дальномер ТКД, разведывательный теодолит РТ-2, перископ дальнего наблюдения ПДН-2, танковый командирский перископ ТПКУ, стереодальномер ДС-09 и артиллерийская буссоль ПАБ-2.

Для обеспечения взаимодействия с танковыми и артиллерийскими подразделениями, а также внешней связи в машине устанавливались радиостанции 10РТ и Р-108.

В связи с тем, что боевая масса машины была уменьшена с 36 до 33 т, запас хода по шоссе возрос с 400до490-515 км. Максимальная скорость по шоссе составляла 48 км/ч.

Проект самоходной установки СУ-122 и ее макет в натуральную величину с мощной 122-мм пушкой М-62С с начальной скоростью бронебойного снаряда 950 м/с, были готовы к началу 1956 г. Разработка машины велась под руководством А.Е. Сулина, который после ухода в 1955 г. И.С. Бушнева возглавил КБ завода №174. Развертывание серийного производства самоходной установки планировалось на 1960 г. Однако дальнейшие работы были прекращены после окончания серийного производства самоходных установок СУ-122 с пушкой Д-49.

Опытный образец ЗСУ «Объект 500».

В соответствии с постановлением Совета Министров СССР №935-288сс от 9 апреля 1947 г. КБ завода N9174 в Омске поручалось разработать зенитную самоходную установку на базе танка Т-54, которая предназначалась для прикрытия боевых порядков и походных колонн танковых и мотострелковых частей и подразделений от авиации противника.

После рассмотрения эскизного проекта в Министерстве транспортного машиностроения летом 1947 г. КБ завода N9174 к 25 ноября 1947 г. выполнило технический проект машины. Однако работы по нему были прекращены ввиду отсутствия отработанной 57-мм пушки конструкции ЦНИИ-58.

Дальнейшие работы по зенитной самоходной установке велись в соответствии с постановлением Совета Министров №2252-935сс от 22 июня 1948 г. В октябре 1948 г. технический проект самоходной установки, получившей заводское обозначение «Объект 500» (ведущий конструктор машины Э.Ш. Палей), выполненный совместно с ЦНИИ-58, был направлен в НТК БТ и MB ВС на рассмотрение. После одобрения проекта КБ завода приступило к выпуску рабочих чертежей для изготовления опытного образца, сборка которого началась в мае 1949 г.

Однако первую опытную ЗСУ изготовили только в июне 1950 г., поскольку ЦНИИ-58 столкнулся с серьезными проблемами при доработке спаренной 57-мм пушки С-68. Первый опытный образец машины сразу же поступил на заводские испытания.

В декабре 1950 г. с учетом результатов заводских испытаний изготовили второй опытный образец, который в феврале-марте 1951 г. прошел государственные испытания. Но представленная машина не полностью соответствовала заданным ТТТ, поэтому в мае 1951 г. завод №174 приступил к сборке шести усовершенствованных образцов, предназначавшихся для проведения войсковых испытаний. В общей сложности доработка конструкции ЗСУ по результатам государственных испытаний продлилась на заводе №174 до 1953 г.

ЗСУ-57-2. Угол возвышения артсистемы – 80°.

ЗСУ-57-2 на испытаниях. Преодоление подъема 28°.

В апреле 1953 г. опытный образец самоходной установки прошел контрольно-сдаточные испытания на полигоне, а затем и войсковые испытания, на которых были вновь выявлены недостатки, требовавшие очередных доработок.

Окончательные испытания усовершенствованного образца пробегом и стрельбой прошли в декабре 1954 г. По результатам испытаний постановлением Совета Министров СССР №21-131сс от 14 февраля 1955 г., а затем и приказа министра обороны СССР зенитная самоходная установка «Объект 500» была принята на вооружение Советской Армии под наименованием «Зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2 С-68». Серийное производство машины было организованно на заводе № 174 в сентябре 1956 г. и продолжалось до конца 1959 г. Сборка машин производилась также и на Красноярском заводе Министерства тяжелого машиностроения. Пушки для самоходной установки поставлял артиллерийский завод №946. Всего было выпущено 867 ЗСУ-57-2.

ЗСУ-57-2 относилась к типу полузакрытых самоходных установок. Машина имела три отделения: отделение управления, боевое отделение и МТО.

В открытой сверху вращающейся башне размещалось основное оружие установки – сдвоенная 57-мм автоматическая зенитная пушка С-68.

Качающаяся часть пушки состояла из двух 57-мм автоматов, разработанных на базе полевой автоматической зенитной пушки С-60. Автоматы (левый и правый) располагались горизонтально и с помощью люлек были соединены меаду собой в единый блок. Они имели одинаковое устройство (детали левого автомата являлись, в основном, зеркальным отображением деталей правого автомата). Стрельба осуществлялась как одновременно из обоих автоматов поочередно, так и раздельно из каждого автомата.

При стрельбе использовался автоматический зенитный прицел построительного типа, обеспечивавший автоматическую выработку углов упреждения и прицеливания при стрельбе из пушки прямой наводкой по быстродействующим воздушным и наземным целям. Для контроля горизонтального положения машины перед стрельбой использовался креномер, размещавшийся в отделении управления. Углы вертикальной наводки спаренной установки составляли от -5 до +85°, поэтому ЗСУ при необходимости могла использоваться для стрельбы по наземным целям. Боевая высота зенитной стрельбы достигала 4000 м, а максимальная дальность стрельбы по горизонтали – 12000 м.

Максимальная скорость обстреливаемой цели – 2160 км/ч. Темп стрельбы двух автоматов составлял 200-240 выстр./мин. (количество выстрелов в очереди на пушку – 10). Питание автомата артиллерийскими выстрелами производилось с помощью обойм емкостью на четыре выстрела. Подача выстрелов на линию досылания – боковая (левая и правая). Для стрельбы применялись выстрелы с бронебойно-трассирующим снарядом БР-281 и осколочно-трассирующей гранатой ОР-281. Начальная скорость бронебойного снаряда достигала 1000 м/с.

В боекомплект к автоматическим пушкам входили 300 унитарных выстрелов, из которых 248 выстрелов находились в 62 обоймах.

Корпус и башня сварной конструкции имели противопульную защиту.

В МТО устанавливался дизель В-54 мощностью 382 кВт (520 л.с.). Основным способом двигателя являлся пуск сжатым воздухом, а вспомогательным – с помощью электростартера СТ-16М. Кроме того, был предусмотрен комбинированный способ пуска двигателя. Емкость трех внутренних (640 л) и трех наружных (285 л) баков, включенных в топливную систему двигателя, обеспечивала машине запас хода по шоссе 400-420 км. Конструкция агрегатов трансмиссии и узлов ходовой части была, в основном, заимствована от танка Т-54, а затем – Т-55.