Андрей Визгалин - Неизвестные новинки автомобилей. Книга 3

Wilderness не так эффективен, как обычный Outback, из-за комбинации пересмотренной главной передачи, вездеходных шин и аэродинамических изменений, из-за дополнительной высоты и различных бамперов. Оценки экономии топлива – город 10,7 л/100км, шоссе 9 л/100 км и 9,8 л/100 км средне взятые, по сравнению с 10,2/7,8/9 для обычного Outback с турбонаддувом. Это все еще более-менее экономно.

Мягкая подвеска с высокой проходимостью обычного Outback может быть отличной для комфорта езды и бездорожья, но в результате получается невысокая управляемость. Неудивительно, что Wilderness еще хуже. Помимо подвески, во многом виноваты шины. Они довольно мягкие и не имеют хорошего сцепления с асфальтом, поэтому между рулевым управлением и реакцией автомобиля есть небольшая задержка. Вам не нужно много времени, чтобы найти пределы сноса, а машина всегда хочет лишь недостаточной поворачиваемости.

И, конечно же, есть неплохой крен кузова.

Subaru Outback Wilderness

Вы испытаете все это в стильном и просторном интерьере Outback, который украшен контрастными вставками медного цвета, бирками Wilderness, изящной водонепроницаемой обивкой с тиснеными логотипами Wilderness и изготовленными на заказ резиновыми ковриками. Гибкие и удобные передние сиденья, просторные, но прочные задние сиденья и вместительное грузовое пространство разделяют все остальные Outback. Фактически, именно здесь этот универсальный внедорожник имеет наибольшее преимущество перед Bronco Sport и Cherokee Trailhawk. Увеличенное пространство между рядами сидений делает Subaru более подходящим для семейного отдыха. Наши грузовые тесты Outback и Bronco Sport показали, что Subaru имеет небольшое преимущество, и в спецификациях указано, что у него есть большая опора по сравнению с грузоподъемностью Jeep (2144 литра против 1549).

У Wilderness также есть другие рейлинги на крыше, чем у остальной линейки Outback. Он жертвует встроенными поперечинами в пользу более тяжелых рельсов, которые могут выдержать 317 килограмм и 100 килограмм в движении. Этого более чем достаточно для палатки на крыше и ее обитателей или для любых других сверхтяжелых вещей, которые вы хотите поставить наверх.

Стоимость входа в Outback Wilderness составляет 38 120 долларов, что делает его дороже, чем Bronco Sport Badlands (34 315 долларов) и Cherokee Trailhawk (37 295 долларов). Это также на 1 925 долларов больше, чем у Outback Onyx Edition XT с таким же оснащением – более дорогие Limited XT и Touring XT остаются выше их обоих в отделке салона Outback. Вы можете приблизить Wilderness к оборудованию этого верхнего уровня отделки салона с помощью пакета опций за 1845 долларов, который включает в себя люк на крыше, навигацию и автоматическое торможение.

Subaru Outback Wilderness

Несмотря на то, что он стоит больше, чем его самые очевидные конкуренты, и, возможно, приносит в жертву топовые внедорожные возможности, Subaru Outback Wilderness может быть лучшим универсальным прочным кроссовером из доступных. На выходных он доставит вас практически куда угодно, если не считать чего-то с малым радиусом действия, плюс его большое грузовое пространство и легкодоступные сверхмощные рейлинги на крыше позволят вам взять с собой все свои игрушки. Затем, в течение недели, вам понравится, что он не похож на грузовик и не пьет топливо, как грузовик. Таким образом, дополнительные затраты, кажется, того стоят для этого впечатляющего кроссовера двойного назначения.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.