Олег Степанов - Lombard98

© Олег Степанов, 2020

ISBN 978-5-0051-5088-2

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Новый седан Nissan Maxima имеет просторный салон и красивый внешний вид. Дизайн авто достаточно агрессивен, чтобы, благодаря продвинутым характеристикам, завоевать большую популярность на рынке.

Пикапы популярны среди автолюбителей. Особенно у тех, кто часто ездит на рыбалку, охоту или на природу.

Такой транспорт считается практичным, удобным и доступным. Считается, что пикап в себе сочетает как легковой, так и грузовой автомобиль.

Именно из-за этого многих автовладельцев терзают сомнения по поводу правильного расчета транспортного налога. В основном у автовладельцев пикапов в водительских правах имеется категория «B»

По закону водители с такой категорией управляют легковым автомобилем. Но тип транспорта определяется не по категории водительских прав, а по паспорту транспортного средства (ПТС). Большая часть пикапов имеют паспорт, где написано, что автомобиль «грузовой, бортовой».

Соответственно средство передвижения относится к грузовым. ПТС имеет цифры, в которых зашифрована модель и марка автомобиля. Если в коде вторая цифра имеет цифру 3, то средство передвижения относится к пикапам или грузовым. Так же из-за мощности двигателя налоговая относит пикап к грузовым

Соответственно налог будет высчитываться совершенно по иным параметрам нежели легковая с такой же мощностью мотора. В большинстве случаев ставка выходит гораздо выше, ведь грузовой транспорт дороги наносит вреда больше, чем легковые автомобили. Но есть некоторые регионы, где ставка меньше, чем у легковушки. Для всех машин базовая ставка налога является мощность мотора в лошадиных силах. Зная мощность автомобиля каждый самостоятельно может рассчитать налог на свой автомобиль.

Если автомобилем владелец владеет не полный год, то применяется специальный коэффициент, который учитывает неполное владение транспортным средством. В каждом регионе существует своя ставка транспортного налога. Регионы самостоятельно могут устанавливать размер ставки. Так же они ежегодно могут ставку уменьшать или повышать, только не переступая порог ограничений предусмотренных законом

Например, в Москве за UAZ Pickup налоговая ставка 38 рублей за одну силу. А вот в Хабаровском крае ставка уже больше и составляет 40 рублей за одну силу. Так же в некоторых регионах транспортный налог на пикапы будут меньше, чем на легковые. Все зависит от законодательства региона. В основном пикапы любят те, кто часто выбирается загород. Что бы пикап полностью себя оправдывал необходимо его использовать не только для перевозки людей, но и для транспортировки груза.

Клиренс (дорожный просвет) очень важный параметр в транспортном средстве.

От него зависит не только проходимость по бездорожью, но и как автомобиль ведет себя в пределах города.

В основном высоким клиренсом обладают внедорожники и кроссоверы. Но сейчас многие автолюбители приобретают более комфортные и по доступной цене автомобили в кузове хетчбэк и универсал с хорошей проходимостью. Такие транспортные средства можно эксплуатировать не только в пределах города, но и проехаться по пересеченной местности и даже умеренному внедорожью. К таким автомобилям относится седан «Лада Веста».

Машина узнаваема благодаря тому, что имеет выразительную х-образную форму спереди. Так же «Веста» обладает хорошими ходовыми качествами. Привод у нее на передние колеса. Клиренс у седана 17,8 сантиметров, что позволяет спокойно проезжать по разбитой дороге или дороге с ямами. Datsun on-DO произведен на платформе «Лада Гранта», даже визуально они похожи. Отличие только в том, что «Датсун» имеет в наличие четырех диапазонный «автомат» и совершенно другую радиаторную решетку. Автомобиль считается компактным, удобным и не дорогим. Клиренс составляет 17,4 сантиметра. Стоит отметить, что седан с механической коробкой передач на 2 сантиметра выше, чем с автоматической коробкой передач.

Volkswagen Polo очень удобный и комфортный в управление автомобиль. Специально был адаптирован для эксплуатации в российских условиях. Имеет большое разнообразие двигателей. Клиренс меньше, чем у «Весты» и составляет 16,3 сантиметров. Несмотря на это хорошо проходит небольшие неровности и дорогу с ямами. Хэтчбек Renault Sandero тоже среди автолюбителей пользуется популярностью. У машины нет привода на все колеса. Но благодаря клиренсу в 19,5 сантиметров автомобиль отлично проходит умеренное внедорожье. К тому же хэтчбек не прихотлив в эксплуатации. Так же покупателю, который хочет приобрести легковой автомобиль с высоким клиренсом будет доступен «Датсун ми До». Который имеет некие сходства с «Калиной 2» Сам по себе автомобиль небольшой, имеет маленький багажник. Но по сравнению с другими автомобилями имеет клиренс в 174 мм. С таким дорожным просветом автомобиль хорошо проходит плохие участки дороги.

Автомобиль с высоким клиренсом имеет преимущества во внедорожных качествах. Но стоит учитывать, что такие автомобили менее отзывчивы в управляемости на большой скорости и имеют крены на поворотах.

Пожалуй, каждый водитель желает долгой и счастливой жизни своему железному «коню». Обычно ресурс измеряется в моточасах или пробеге. За годы существования ДВС появились легенды о так называемых «двигателях-миллионниках». Что касается грузовой техники, это вполне реально, а вот легковые ТС стоит исследовать на предмет живучести. Далее о моторах-трудягах, которые устроены так, чтобы не доставлять проблем своему хозяину.

1. Фордовская гамма 1.4-литровых установок, применявшаяся на 1 поколении Focus.

Маленький блок с атмосферным питанием воздуха ходил годами. Много раз были зафиксированы случаи, когда американцы заправляли минеральное масло и самый простой бензин, а техника выдерживала все издевательства.

2. Узбекский 8-клаппанный 15SMS, построенный на базе опелевского агрегата 30-летней давности. Незамысловатая конструкция отличается множеством мелких проблем: засорением клапана фильтрации отработанных газов, отказом датчиков, плохой прокладкой блока цилиндров. Но зато такой «герой» проезжает в таксопарках далеко за 400 тыс км без всяких вмешательств. Безусловно, это заслуга скорее немецких инженеров, которые применили его ещё на Ascona С в 1984 году