Валентин Красник - Правила устройства электроустановок в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний

Вопрос. В каком исполнении применяются измерительные органы основных защит, быстродействующих ступеней резервных защит и устройств ОАПВ для линий напряжением 330–750 кВ?

Ответ. Применяются специального исполнения, которое обеспечивает нормальное функционирование защит и ОАПВ в условиях интенсивных переходных электромагнитных процессов и значительных емкостных проводимостей линий.

При включении быстродействующих защит на сумму токов двух ТТ или более в случае невозможности выполнения указаний п. 3.2.29 Правил или в случаях, когда защита может излишне срабатывать вследствие влияния тока небаланса при внешних повреждениях, рекомендуется предусматривать специальные мероприятия для исключения излишнего срабатывания (например, устанавливать в цепи линии отдельный комплект ТТ для питания защиты).

На электропередачах, оборудованных устройствами продольной емкостной компенсации, в защитах линий в случае необходимости предусматриваются мероприятия, обеспечивающие правильное функционирование защит при КЗ (3.2.117).

Вопрос. Как выполняются устройства РЗ в случае применения ОАПВ?

Ответ. Выполняются так, чтобы:

при КЗ на землю одной фазы было обеспечено отключение только одной фазы (с последующим ее АПВ);

при неуспешном повторном включении на повреждения одной фазы производилось отключение одной или трех фаз в зависимости от того, предусматривается длительный неполнофазный режим работы линии или не предусматривается;

при других видах повреждений защита действовала на отключение трех фаз (3.2.118).

Вопрос. Для каких шин предусматриваются отдельные устройства РЗ?

Ответ. Для сборных шин электростанций и подстанций напряжением 110 кВ и выше (3.2.119).

Вопрос. В каких случаях предусматриваются отдельные устройства РЗ для сборных шин электростанций и подстанций напряжением 35 кВ?

Ответ. Отдельные устройства РЗ предусматриваются:

по условиям, приведенным в п. 3.2.108 Правил;

для двух систем или секций шин, если при использовании для их разделения защиты, установленной на шиносоединительном (секционном) выключателе, или защит, установленных на элементах, которые питают данные шины, не удовлетворяются требования надежности питания потребителей (с учетом возможностей, обеспечиваемых устройствами АПВ и АВР);

для секций шин КРУ (3.2.120).

Вопрос. Какая защита предусматривается для сборных шин электростанций и подстанций напряжением 35 кВ и выше?

Ответ. Предусматривается дифференциальная токовая защита, охватывающая все элементы, которые присоединены к системе или секции шин.

Защита осуществляется с применением специальных органов тока, отстроенных от переходных и установившихся токов небаланса (например, органов, включенных через насыщающиеся ТТ, органов с торможением и др.).

При присоединении трансформатора (автотрансформатора) напряжением 220 кВ и выше более чем через один выключатель рекомендуется предусматривать для защиты ошиновки отдельную дифференциальную токовую защиту, а при присоединении к сборным шинам (например, при схеме «шины-трансформатор») использовать дифференциальную защиту шин.

Для электроустановок напряжением 500–750 кВ предусматриваются две дифференциальные токовые защиты шин (ошиновки).

В отдельных случаях допускается установка двух защит шин (ошиновок) напряжением 35-330 кВ по условию сохранения устойчивости нагрузки, обеспечения надежной работы АЭС, а также предотвращения нарушения технологии особо ответственных производств и обеспечения требований экологии (3.2.121).

Вопрос. Какая защита предусматривается для секционированных шин генераторного напряжения 6-10 кВ электростанций?

Ответ. Предусматривается двухступенчатая неполная дифференциальная защита, первая ступень которой выполнена в виде токовой отсечки, отсечки по току и напряжению или дистанционной защиты, а вторая – в виде максимальной токовой защиты. Защита выполняется с действием на отключение питающих элементов и трансформатора СН.

Если при указанном выполнении второй ступени защиты не обеспечивается требуемая чувствительность при КЗ в конце питаемых реактиро-ванных линий (нагрузка на шинах генераторного напряжения большая, выключатели питаемых линий установлены за реакторами), то эта защита выполняется в виде отдельных комплектов максимальных токовых защит с пуском или без пуска напряжения, устанавливаемых в цепях реакторов; действие этих комплектов на отключение питающих элементов контролируется дополнительным устройством, срабатывающим при возникновении КЗ. Предусматриваются дифференциальная токовая защита секционного реактора, а также токовая защита в цепи секционного выключателя.

При выделении части питающих элементов на резервную систему шин предусматривается неполная дифференциальная защита шин в исполнении для фиксированного распределения элементов.

Рекомендуется выполнять защиту шин с учетом перевода генераторов с одной секции на другую в ремонтных режимах (3.2.124).

Вопрос. Следует ли предусматривать специальные устройства РЗ для одиночной секционированной и двойной систем шин напряжением 6-10 кВ, не размещенных в КРУ и КРУН понижающих подстанций?

Ответ. Как правило, не следует. Ликвидация КЗ на шинах осуществляется действием защит трансформаторов от внешних КЗ и защит, установленных на секционном или шиносоединительном выключателе. В целях повышения чувствительности и ускорения действия защиты шин мощных подстанций допускается применять защиту, включенную на сумму токов питающих элементов. При наличии реакторов на линиях, отходящих от шин подстанций, допускается защиту шин выполнять по аналогии с защитой шин электростанций.

Для ячеек 6-35 кВ КРУ и КРУН используются устройства защиты, обеспечивающие локализационную способность ячейки при отключении КЗ, сопровождающегося горением дуги (3.2.126).

Вопрос. Как используются ТТ в защите шин?

Ответ. При наличии ТТ, встроенных в выключатели, для дифференциальной защиты шин и для защит присоединений, отходящих от этих шин, используются ТТ, размещенные с разных сторон выключателя, чтобы повреждения в выключателе входили в зоны действия этих защит.

Если выключатели не имеют встроенных ТТ, то предусматриваются выносные ТТ только с одной стороны выключателя и устанавливаются, по возможности, так, чтобы выключатели входили в зону действия дифференциальной защиты шин. При этом в защите двойной системы шин с фиксированным распределением элементов предусматривается использование двух сердечников ТТ в цепи шиносоединительного выключателя.