Крис Шант - Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )

Вооружение: 4 х 12,7-мм пулемета; 2 х 7,62-мм пулемета; 1400 кг боеприпасов общ. назначения, или 6 х 147-кг глубинных бомб, или 1 торпеда

Бомбардировочному командованию пришлось, что называется, «скрести по сусекам», чтобы набрать требуемое количество матчасти, вместе с тем «тысячебомберный» рейд на Кёльн продемонстрировал факт очевидного усиления способности Бомбардировочного командования наносить чувствительные удары по немецким городам.

В ночь с 30 на 31 мая 1942 г. Бомбардировочное командование провело свой первый «тысячебомберный рейд», целью которого служил город Кёльн на Рейне. В полет отправились 1047 бомбардировщиков: 602 «Веллингтона», 131 «Галифакс», 88 «Стирлингов», 79 «Хэмпденов», 73 «Ланкастера», 46 «Манчестеров» и 28 «Уитли». Точное количество машин, действительно бомбивших Кёльн, выяснить невозможно, но официальная британская историография установила число 898, при этом, по данным Бомбардировочного командования, 868 самолетов отбомбились по главной цели и еще 15 – по другим объектам. Было сброшено 1478 тонн бомб, две трети из которых зажигательные.

Немецкие документы свидетельствуют о возникновении 2500 отдельных пожаров, 1700 из них квалифицировались местными пожарными командами как крупные очаги, однако огненной бури не случилось, как отмечалось во время более ранних налетов на Любек и Росток, поскольку Кёльн представлял собой довольно современный город с широкими улицами и относительно небольшим количеством фахверковых зданий. В соответствии с отчетами с мест, можно сделать вывод об уничтожении 3330 зданий, серьезном повреждении 2090 и незначительном – 7420 построек, что дает более 90 процентов ущерба, нанесенного преимущественно огнем, а не взрывами.

В общее число 12 840 зданий входят 2560 строений промышленного и торгового назначения. Многие из них были довольно маленькими, однако 36 крупных компаний совершенно прекратили производство, потери 70 фирм составляли 50-80, а еще 222 – до 50 процентов. Среди полностью разрушенных строений находились семь административных и 14 общественных зданий, семь банков, девять больниц, 17 церквей, 16 школ, четыре университетских корпуса, 10 почтовых и железнодорожных построек, 10 строений исторического значения, два бюро газет, четыре гостиницы, два кинотеатра и шесть универсальных магазинов. Кроме того, ущерб был нанесен 17 водопроводным магистралям, пяти газопроводам, 32 кабелям подводки сетевого электричества и 12 основным телефонным магистралям. Если же говорить о гражданском жилом фонде, в списке жилья (прежде всего квартиры и апартаменты) вошли 13 010 уничтоженных такого рода объектов, 6360 значились как сильно поврежденные, а еще 22 270 как пострадавшие незначительно.

Количество потерь среди населения и Кёльна и пригородов известно довольно точно и составляет от 469 до 486 погибших, в первом случае число включает 411 гражданских лица и 58 военнослужащих, причем последние данные – в основном личный состав зенитных частей. 5027 чел. получили увечья той или иной степени тяжести и всего 45 132 лишились крова. Потери КВВС тоже были высокими – 41 самолет: 29 «Веллингтонов», четыре «Манчестера», три «Галифакса», два «Стирлинга», один «Хэмпден», один «Ланкастер» и один «Уитли».Уровень урона в 3,9 процента сочли приемлемым ввиду хорошей погоды, позволявшей немецкой ПВО действовать с большей эффективностью.

Звено «Ланкастеров» в полете

Формирование «Ланкастеров» Mk I раннего выпуска из состава эскадрильи № 44, сфотографированное в 1942 г.

«Шорт Стирлинг» Mk III

Эскадрилья № 149 / КВВС Бомбардировочное командование, Милденхолл, Суффолк, 1942-1943 гг.

«Стирлинг» Mk III, объем постройки которых составил 875 единиц, представлял собой просто модернизированную версию «Стирлинг» Mk I с иной надфюзеляжной турелью, несколько снижавшей сопротивление и, соответственно, нагрузку на силовую установку из четырех 1189-квт. (1595 л.с.) радиальных двигателей воздушного охлаждения «Бристоль Геркулес XI».

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1030-квт. (1375 л.с.) радиальных двигателя «Бристоль Геркулес» Макс, скорость: 410 км/ч Радиус действия: 3750 км Практический потолок: 5030 м Габариты: размах крыльев 30,2 м длина 26,6 м; высота 8,8 м Масса: 31 750 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов «Браунинг»: два в носовой, четыре в хвостовой и два в надфюзеляжной установке; до 8164 кг бомб

«Москито» B.Mk IV

Эскадрилья № 139 / Бомбардировочное командование КВВС, Маргем, Норфолк, 1942 г.

Данная версия этого бомбардировщика стала первой в семействе, которой довелось поступить на боевую службу. Для самозащиты «Москито» B.Mk IV (построено 273 единицы) приходилось полагаться на скорость, а не на пулеметы. Он нес 907-кг бомбовую нагрузку в бомболюке или же – в случае с 54 переделанными машинами – одну 1814-кг бомбу. «Москито» зарекомендовал себя очень хорошо.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 2 х 918-квт. (1230 л.с.) «Роллс-Ройс Мерлин XX» Макс, скорость: 612 км/ч Радиус действия: 1963 Практический потолок: 9449 м Габариты: размах крыльев 16,51 м; длина 12,43 м; высота 4,65 м Масса: 5942 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: номинальная внутренняя бомбовая нагрузка объемом 907 кг

«Виккерс Веллингтон» Mk III

Эскадрилья № 425 «Алуэтт» /Группа № 4 /КВВС Бомбардировочное командование, Дишфорт, Йоркшир, сентябрь 1942 г.

Данная часть с личным составом из канадцев летала на первых из выпущенных «Веллингтонов» заключительной версии Mk III, оснащенных радиальными двигателями «Бристоль Геркулес», а не «Бристоль Пегас» или V-12 моторами «Роллс-Ройс Мерлин» (как на Mk I и II соответственно), а также хвостовыми турелями со счетверенными, а не со спаренными пулеметами.

ТТХ

Экипаж: 6

Силовая установка: 2 х 1119-квт. (1500 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Бристоль Геркулес XI» Макс, скорость: 378 км/ч Радиус действия: 2478 км Практический потолок: 5791 м Габариты: размах крыльев 26,26; длина 18,54 м; высота 5,31 м Масса: 13 381 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов, плюс до 2041 кг бомб

«Хэндли Пэйдж Галифакс» B.Mk II