Крис Шант - Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )

«Авро Ланкастер» B.Mk X

Эскадрилья № 431 «Ирокезы» / Королевские Канадские ВВС/Группа №6/Бомбардировочное командование КВВС, Крофт, графство Дарем, начало 1945 г.

«Ланкастер» B.Mk X являлся братом-близнецом «Ланкастера» B.Mk III, производившегося в Канаде на «Виктори Эркрефт» л.т.д. Объем выпуска достиг всего 430 машин.

ТТХ

Экипаж: 7/8 Силовая установка: 4 х 1089-квт. (1460 л.с.) поршневых двигателя «Паккард» («Роллс-Ройс Мерлин») Макс, скорость: 452 км/ч Радиус действия: 4313 км Практический потолок: 7460 м Габариты: размах крыльев 31,09 м; длина 20,98 м; высота 6,19 м Масса: 31 751 кг (в снаряженном состоянии)

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; до 6350 кг бомб

«Хэндли Пэйдж Галифакс» B.Mk VI

Эскадрилья № 158/Группа №4/Бомбардировочное командование КВВС, Лиссет, апрель 1945 г.

Данная машина самый что ни на есть штатный ночной бомбардировщик «Галифакс» позднего периода войны с радаром H 2 S для аэронавигации и бомбометания. На хвостовом оперении косые желтые полосы частей из состава группы № 4 (полосы находили применение с момента ближе к концу 1944 г.).

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1249-квт. (1675 л.с.) двигателя «Бристоль ГеркулесЮО» Макс, скорость: 502 км/ч Радиус действия: 2027 км Практический потолок: 7315 м Габариты: размах крыльев 31,75 м; длина 21,46 м; высота 6,32 м Масса: 30 872 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов «Браунинг»; 5897 кг бомб

Британские интересы в Средиземноморье простирались от Гибралтарского пролива до берегов Палестины и от побережья Северной Африки вплоть до севера Италии. На протяжении всей войны Британия старалась контролировать столь обширный регион за счет летающих лодок и разведывательных самолетов сухопутного базирования.

Когда Италия вступила во Вторую мировую войну в июне 1940 г., британцам пришлось вести наблюдение не только за активностью противника в самой Италии и в Северной Африке, но и на принадлежавших итальянцам в тот момент Додеканесских островах в Эгейском море, а также находиться в курсе событий сухопутной кампании Италии против Греции. Что еще приходилось постоянно отслеживать, так это диспозицию и численность итальянского флота, поскольку он вполне мог оказаться реальной угрозой для британских морских коммуникаций в Средиземном море, особенно в свете обеспечения поставок предметов снабжения войскам в Египте.

Несмотря на успех британцев в ходе развернутых палубной авиацией налетов на базы итальянского флота в Таранто в ноябре 1940 г., что обеспечило Королевским ВМС фактически господство на Средиземном море, итальянская военная авиация на протяжении какого-то времени оставалась источником главной угрозы для интересов Британии в регионе. В начале 1941 г. ВВС противника получили значительное усиление за счет переброски частей немецкой боевой авиации с последующим развертыванием ею налетов на британские базы на Мальте, а также из-за ее вмешательства в действия британских военно-морских сил в регионе.

Как бы там ни было, постепенно британцы стали одерживать верх в морской и воздушной войне в Средиземноморье за счет грамотного сочетания постоянной и напряженной разведки и хорошо спланированных бомбардировочных операций. Разведывательные мероприятия играли ключевую по важности роль в ходе Североафриканской кампании, поскольку позволяли установить размах приготовлений войск стран «Оси» к наступательным действиям, давали возможность организовывать соответствующую поддержку сухопутным силам и наносить удары по пунктам снабжения и линиям коммуникаций вражеских армий. Природа усилий британских ВВС значительно изменилась после поражения стран «Оси» в Северной Африке в мае 1943 г. Потребовались немалые силы для участия в кампаниях на Сицилии и в Италии, а также – до осени 1944 г. – для поддержания постоянного надзора за происходящим в западных районах Средиземноморья, а затем и в небе Балкан до самого окончания войны.

«Бристоль Бленхейм» Mk I

Эскадрилья № 113 /КВВС, Ближний Восток, Египет и Греция, 1940-1941 гг.

Личный состав эскадрильи № 113 пересел с самолетов «Хоукер Хайнд» на «Бленхеймы» в мае 1939 г. в Гелиополисе (в Египте), а затем ему довелось подниматься в воздух на боевые задания на начальном этапе кампании в североафриканской пустыне после вступления Италии в войну в июне 1940 г. В феврале 1941 г. эскадрилья передислоцировалась в Грецию, где потеряла все свои машины в ходе сокрушительного немецкого налета на аэродром 15 апреля.

ТТХ

Экипаж:

Силовая установка 2 х 627-квт. (840 л.с.) 9-цилиндровых однорядных радиальных двигателя «Бристоль Меркурий VIII» Макс, скорость: 459 км/ч Радиус действия: 1810 км Практический потолок: 8315 м Габариты: размах крыльев 17,17 м; длина 12,12 м; высота 3 м Масса: 4031 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 7,7-мм пулемета и 454 кг бомбовой нагрузки

«Мартин Мэриленд» Mk II

Эскадрилья № 24 / Южноафриканские ВВС, Фука, Египет, май 1941 г.

ЮАВВС имели приоритет на применение «Мэрилендов», а эскадрилья № 24 была одной из тех, которые получили задание действовать в операциях над Критом начиная с 23 мая. В ноябре 1941 г. эскадрилья пересела на более современные машины «Дуглас Бостон».

ТТХ

Экипаж: 4

Силовая установка: 2 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Пратт-энд- Уитни Туин-Уосп» Макс, скорость: 447 км/ч Радиус действия: 2897 км Практический потолок: 9449 м Габариты: размах крыльев 18,69 м; длина 14,22 м; высота 4,57 м Масса: 7624 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 4 х 7,7-мм пулемета «Браунинг»; 2 одиночных пулемета «Виккерс К»; до 907 кг бомб

«Мартин Мэриленд» Mk I

Звено № 431 /КВВС, Мальта, 1941 г.

Этот штатный американский «Мэриленд» оснащался надфюзеляжной турелью «Армстронг Уитворт». Самолеты «Мэриленд» Mk I вылетали на задания с аэродромов Мальты, служа преимущественно в роли разведывательных самолетов дальнего радиуса действия. Они проникали глубоко во вражеское воздушное пространство над Средиземным морем и зондировали обстановку вдоль побережья Италии.

ТТХ

Экипаж: 4