Юрий Гейко - Как обманывают автомобилистов. Покупка, кредитование, страхование, ГИБДД, ГТО

ДТП ДТП рознь, верно? В одном царапина, вмятина на две-три тысячи рублей, а в другом – будь здоров сколько тысяч ущерба. Какие ДТП, как вы думаете, страховым компаниям выгодно причислять к фальшивым? Угадали – ДТП с большими суммами выплат. Когда я в передаче о том, как мошенничают страховые компании, посоветовал автомобилистам сразу после ДТП искать свидетелей, чтобы доказать потом в суде, что ДТП было, если вам откажутся платить деньги, то одна страховая компания, которую я и подозревал в особо рьяных отказах, прислала на мой сайт автоликбез-точка-ру послание, где сказано (вы можете его и сейчас прочитать), что свидетельские показания – это, мол, доказательства второго сорта, мол, чихать на них, они субъективны. А вот доказательства первого сорта – доказательства практически неопровержимые, объективные, наряду с отпечатками пальцев – это как раз заключение экспертизы. Их экспертизы. Той экспертизы, которая давно уже перестала быть экспертизой, пляшет под дудку страховых компаний и которой «компетентным органам» давно бы надо заняться по-настоящему. И подписка, которую дают эксперты об ответственности за дачу заведомо ложного заключения, их не останавливает.

На это могу ответить, что настоящее исследование ДТП в одностороннем порядке, без предъявления всех пострадавших транспортных средств и лиц не проводится, и суд принимать такие, с позволения сказать, экспертизы за доказательства не может, это не экспертиза, а мнение специалиста, которое может быть оспорено мнением другого специалиста.

Знаете ли вы, что любой участник серьезного ДТП, если он понимает, что «возможны варианты», толкования, чья-то необъективность, в ходе административного расследования имеет право обратиться в ГАИ с требованием о проведении трассологической экспертизы? Настоящей экспертизы, с участием всех сторон.

А сейчас выслушайте советы, которые наверняка оградят вас от чьей бы то ни было необъективности и нечистоплотности, – ВОЗИТЕ В МАШИНЕ ФОТОАППАРАТ! Пленочный, цифровой – неважно, возите с собой постоянно хотя бы дешевенькую мыльницу – будете благодарить меня и вспоминать добрым словом не раз – не дай бог, конечно!

Как только случилось с вами ДТП, берите мыльницу в руки и снимайте. Что снимать – я вам сейчас подробный список дам: не мной он составлен – специалистами. Скажу по секрету, теми самыми специалистами страховых компаний, которые в выплате отказывают. Только – честными специалистами, есть такие.

Итак, сначала успокойтесь после ДТП, все бумаги вы оформите потом, на съемку вам потребуется самое большее десять минут:

– перво-наперво снимите крупно, с нескольких ракурсов, повреждения всех машин, участвовавших в ДТП. Обязательно, чтобы при этом в кадр попали их госномера;

– потом то же самое снимите общими планами: как стоят машины, с нескольких ракурсов;

– снимите крупно само место столкновения на асфальте, его признаки – битые стекла, осколки и грязь, осыпавшаяся с днищ;

– то же самое снимите общим планом, с привязкой к местным ориентирам;

– обратите внимание фотоаппарата на то, как расположены осколки стекол автомобиля и его фар или подфарников, куда они направлены, на каком расстоянии рассыпаны, – это свидетельство скорости автомобилей и направления их движения;

– обязательно снимите все тормозные пути, если они есть, – крупно, мелко, издалека, сбоку;

– снимите фотоаппаратом все дорожные знаки в зоне аварии, разметку, переход – на следующий день их может уже там не быть, смотря кто попал в аварию, вы намек поняли?

– снимите нагрудные знаки и личные номера прибывших инспекторов – это их дисциплинирует здорово, а отказать в съемке они не имеют права;

– и последнее: если вы уверены в своей правоте, потребуйте внести в протокол данные свидетелей. Обычно инспекторы в этом отказывают, говорят, мол, потом, в группу разбора приведете своих свидетелей – не поддавайтесь. Инспекторы отказывают потому, что тех свидетелей, которых внесут в протокол, они обязаны опросить, а им этого делать не хочется. Отказать же вам в этом они тоже не имеют права. А свидетели, при прочих равных и даже неравных условиях, часто имеют решающее значение. Если к тому же вы предъявите суду свои фотографии – проблем не будет, против таких фактов не попрет даже самый коррумпированный судья.

Который раз российская действительность поражает. Изобретательностью в придумывании самых изощренных и хитроумных способов обдуривания. Причем обдуривания всех и вся, кого только возможно.

Позвонила мне недавно незнакомая женщина, представилась Татьяной и рассказала, что ездила она, не зная хлопот и проблем, на новенькой иномарочке. Марку автомобиля я не буду называть, чтобы не спугнуть раньше времени героев моего повествования. Ездила-ездила пару лет, пока не попала в ДТП. А ДТП оказалось серьезным – удар в бок ее автомобиля такой, что смяты двери, средняя стойка, порог и слегка деформирован пол. Но машина была, кроме ОСАГО, застрахована еще и по КАСКО на 20 тысяч долларов. А новая она стоила 28.

Вызвала Татьяна ГАИ, страхового агента, все как положено, машину направили на тот фирменный сервис, который указала страховая компания. И мастер, осмотрев автомобиль, Таню успокоил: как хорошо, говорит, что у вас такой удар, а не другой, а с этим-то мы в страховую сумму уложимся. Проходит пара недель, а калькуляции все нет. Зато все чаще звонит мастер, и с каждым его звонком сумма восстановления машины увеличивается и достигает в конце концов двадцати двух тысяч долларов. А КАСКО всего на 20. Ну, оно вроде бы и понятно – автомобиль разбирали и находили все новые и новые скрытые дефекты. Виновницей ДТП признана Татьяна, и поэтому она не может подать в суд и истребовать с виновника недостающую сумму на восстановление автомобиля.

Но тут ей стали звонить люди, которые были в курсе всего – и ДТП, и суммы страховки, и предполагаемой суммы ремонта. Они настойчиво, очень настойчиво предлагали Татьяне продать им ее автомобиль. За сумму страховки, то есть за 20 тысяч долларов.

Одновременно Татьяна узнает, что страховая компания готовит документы, по которым ее автомобиль обзывается словом «тотал». То есть восстановлению он не подлежит, поскольку оно нерентабельно. В договоре страхования это называется «полная конструктивная гибель транспортного средства», а в обиходе – «тотал».

И тут Татьяна чувствует: что-то здесь не то. Получается, что за сумму страховки автосервис ЕЙ восстановить автомобиль не может, а своему работнику – может? Вот что она рассказывает: