Юрий Апальков - Подводные лодки Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения

В качестве резервных средств движения были использованы вспомогательные двухлопастные ВФТ с валопроводами, проходившими через кормовые горизонтальные стабилизаторы. Все процессы управления техническими средствами и вооружением корабля в максимальной степени были автоматизированы.

На кораблях имелись следующие системы: комплексная управления пространственным маневрированием ПЛА («Шпат»), которая обеспечивала автоматическую стабилизацию курса, глубины погружения на ходу и без хода, маневрирование по курсу и глубине погружения; автоматического управления средствами борьбы с аварийными дифферентами и провалами по глубине («Турмалин»); централизованного автоматизированного управления общекорабельными системами и отдельными механизмами.

Корабли пр. 671 строились на Адмиралтейском ССЗ, а затем переводились в Северодвинск в транспортном доке по Беломорско- Балтийскому каналу. В процессе постройки серии продолжались работы по совершенствованию ТТЭ лодок, снижению уровня шумности, повышению надежности оборудования и устранению выявленных недостатков.

Продольный разрез ПЛА пр. 671:

1 – основная антенна ГАК «Рубин»; 2 – антенна ГАС «Радиан-1» (миноискания); 3 – 533-мм ТА; 4 – торпедопогрузочный люк; 5 – носовой (торпедный) отсек; 6 – носовой аварийный буй; 7 – носовой люк; 8 – выгородка запасных торпед с устройством быстрого заряжания; 9 – цистерна беспузырной торпедной стрельбы; 10 – носовая дифферентная цистерна; 11 – аппаратная выгородка ПУТС «Брест-671» и ГАК «Рубин»; 12 – АБ; 13 – носовой горизонтальный руль с приводами; 14 – ЦГБ; 15 – второй (центрального поста) отсек; 16 – антенны ГАК «Рубин»; 17 – ходовой мостик; 18 – репитер гирокомпаса; 19 – перископ «Орион-10»; 20 ПМУ антенны СОРС «Залив-П»; 21 – ПМУ антенны РЛК «Каскад»; 22 – ПМУ антенны радиопеленгатора «Завеса»; 23 – ПМУ антенны «Ива-МВ» (КСС «Молния»); 24 – прочная рубка; 25 – центральный пост; 26 – выгородки радиоэлектронного вооружения и акустиков; 27 – выгородки вспомогательного оборудования и общесудовых систем (трюмных насосов, насосов общесудовой системы гидравлики, преобразователи и кондиционеры); 28 – баллоны системы ВВД; 29 – третий (реакторный) отсек; 30 – реактор с парогенераторами, циркуляционными насосами и цистернами биологической защиты; 31 – четвертый (турбинный) отсек; 32 – паровая турбина; 33 – планетарный редуктор; 34 – главный упорный подшипник; 35 – конденсатор; 36 – пятый (электромеханический и вспомогательного оборудования) отсек; 37 – кормовой аварийный буй; 38 – компрессоры системы ВВД; 39 – шестой (жилой) отсек; 40 ~ седьмой (ГЭД и рулевых приводов) отсек; 41 – кормовая дифферентная цистерна; 42 – приводы горизонтальных рулей; 43 – вертикальные стабилизаторы.

ПЛА пр. 671

ПЛА К-147 пр. 671

ПЛА пр. 671РТ

Тем не менее, корабли пр. 671 по акустическому вооружению и акустической скрытности уступали американским ПЛА типа Sturgeon. Преимуществом ПЛА пр. 671 были большие скорость хода и глубина погружения при соизмеримом боезапасе. Как показал опыт эксплуатации ПАА пр. 671, вероятный противник оказался не готов вести борьбу с ними в океане и обеспечивать эффективную ПЛО своих АУГ. Лодки показали достаточно высокие поисковые и боевые возможности. Продолжительность некоторых автономных походов достигала 90 сут. (вместо предусмотренных ТТЗ 50 сут.).

Всего в период с 1963 г. по 1974 г. на Адмиралтейском ССЗ было построено 15 ПЛА пр. 671. Лодки К-314, К-454 и К-469 в процессе постройки были модернизированы по пр. 671В и получили на вооружение ПАРК «Вьюга».

На них также заменили ГАК «Рубин» на ГАК «Рубикон». В начале 1980-х годов К-147 была оснащена экспериментальной СОКС.

На ней переделали ограждение боевой рубки и выдвижных устройств, которое получило такую же форму, как и на ПЛА пр. 971.

В процессе проведения средних ремонтов на ПЛА пр. 671 РЛК «Каскад» заменялся на РАК «Альбатрос» с приставкой «Корма».

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не оставалось ни одной ПЛА пр. 671.

К-38 (зав. № 600). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 12.04.1963 г.; 28.07.1966 г.; 05.11.1967 г. [ 5*]

Входила в состав СФ. В июле 1967 г., во время проведения швартовных испытаний, на лодке возникло несколько аварийных ситуаций, вызванных опрессовкой парогенераторов и забросом сорбентов фильтров в конденсатно-питательную систему. 24.06.1991 г. К-38 была исключена из боевого состава флота, передана ОФИ на долговременное хранение и в бух. Гремиха (пос. Островной) поставлена на отстой.

К-369 {зав. № 601, до 25.07.1977 т~К-69). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 31.01.1964 г.; 22.12.1967 г.; 06.11.1968 г.

Входила в состав СФ. 24.06.1991 г. лодка была исключена из боевого состава флота, передана ОФИ на долговременное хранение и в бух. Гремиха (пос. Островной) поставлена на отстой.

К-306 {зав. № 604). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 20.03.1968 г.; 04.06.1969 г.; 04.12.1969 г.

Входила в состав СФ. 24.06.1991 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ на долговременное хранение и в бух. Гремиха (пос. Островной) поставили на отстой.

К-314 (зав. № 01610, пр. 671В). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 05.09.1970 г.; 28.03.1972 г.; 06.11.1972 г.

Входила в состав СФ, а с 27.05.1974 г. – в состав ТОФ (с 20.01 по 06.05.1974 г. совместно с К-201 (пр. 670) и ВПК Маршал Ворошилов (пр. 1134A) перешла вокруг Африки из Мотовского залива в бух. Крашенинникова. 29.12.1985 г. при возвращении с очередной боевой службы на корабле произошла авария ППУ. К-314 у стенки СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) поставили на прикол, а 14.03.1989 г. ее исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в бух. Чажма (пос. Дунай) поставили на отстой.

К-147 (зав. № 602, с 03.06.1992 г -Б-147). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 16.09.1964 г.; 17.06.1968 г.; 25.12.1968 г.

Входила в состав СФ и несла службу в Атлантическом океане и Средиземном море. В 1971 г. впервые в отечественном флоте лодка прошла подо льдами Северного Ледовитого океана около 10 000 миль. В этом же году во время несения службы в Атлантическом океане она в течение 30 ч отслеживала ПЛАРБ ВМС США. С 14.10.1976 г. по 14.08.1980 г. на СРЗ № 10 (пос. Полярный) К-117 прошла средний ремонт и модернизацию, в ходе которой ГАК «Рубин» заменили на ГАК «Рубикон». С февраля 1982 г. по апрель 1984 г. на СРЗ № 10 ее оборудовали СОКС (системой обнаружения кильватерного следа). С 28 мая по 1 июля 1985 г. лодка участвовала в операции «Апорт» [ 6*]. В ходе нее К-147 более пяти суток вела слежение по кильватерному следу за ПЛАРБ ВМС США Simon Bolivar. Затем она сутки вела слежение за этой же ПЛАРБ, используя пассивный тракт ГАК «Рубикон». С 24.11.1986 г. по 07.02.1995 г. на СРЗ №10 (пос. Полярный) лодка прошла средний ремонт. 08.09.1997 г. из-за достижения предельного срока службы Б-147 была исключена из боевого состава флота, передана ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Гремиха (пос. Островной) поставлена на отстой.