В. Арбузов - Броненосец Император Александр II

Вступив в строй, оба корабля основную часть своей службы так же, как и их предшественники провели в океане.

Период становления русского броненосного флота характерен созданием только крейсерского флота. Исключение составляли лишь две "поповки", построенные в силу резко переменившихся обстоятельств на Черном море.

Артиллерийское вооружение кораблей колебалось от 152-мм – стандартного калибра всех крейсеров до 305-мм на "Петре Великом" 1* 1* Подробно о строительстве этого корабля вы можете прочитать в монографии автора "Броненосец "Петр Великий", г. С.-Петербург, 1993 г. . Число орудий менялось в пределах от двух до четырех 203-мм и от двух до четырнадцати 152-мм орудий, расположенных как на верхней, так и на батарейной палубе. Калибр 229 мм, первоначально планировавшийся к установке, полностью заменили на 203 мм.

Броненосный фрегат "Дмитрий Донской" в Японии. 1887 г

Система бронирования оставалась одинаковой для всех фрегатов и состояла только из броневого пояса по ватерлинии, колебавшегося по толщине от 100 мм до 152 мм. Первый корабль этого периода "Князь Пожарский", кроме того, еще имел и центральный каземат с 114-мм железной броней.

Особенностью при проектировании первых трех кораблей являлось наличие одной трубы, в которую входили все котельные дымоходы. Но как потом выяснилось, тяга на "Пожарском" была недостаточной, что и повлекло позже установку на нем второй трубы и достройку "Мономаха" двухтрубным (на "Петре Великом" в 1879 г. предполагалась замена котлов также с установкой двух труб). Все остальные броненосцы этого периода были двухтрубными. Фрегаты имели весьма развитую парусность. "Все русские броненосные крейсера спроектированы для хорошей мореходности. Они имеют мощную парусную оснастку, а их железные корпуса полностью обшиты деревом (Не была обшита деревом подводная часть только "Минина" – В.А.), чтобы повысить их эффективность при действиях в дальних районах. Значение парусов на крейсерах часто недооценивают, а они важны и в военное время и в мирное. Понятно, насколько важен для крейсера уголь во время войны, и часто может требоваться, чтобы крейсер прибыл на дальнюю станцию, сохранив на борту полный его запас. В мирное время за сохранение парусов говорят "экономия и требования дисциплины",- писал тогда по поводу нашего кораблестроения австрийский инженер Теодор Альбрехт.

1* Подробно о строительстве этого корабля вы можете прочитать в монографии автора "Броненосец "Петр Великий", г. С.-Петербург, 1993 г.

В описываемый период прошлого века побережье Балтийского моря принадлежало четырем странам, три из которых – Дания, Швеция и Германия являлись конституционными монархиями и одна – Россия представляла собой пример монархии абсолютной. На долю первых трех приходилось до 40% длины береговой черты, остальное принадлежало России.

Самую большую историю кораблестроения и мореплавания, насчитывающую несколько веков, имела Швеция, самую малую – несколько десятилетий – Германия. Но, несмотря на это, флоты этих стран заметно разнились между собой, а их порты и верфи находились на разных технических уровнях.

Флот другого балтийского государства – Дании находился, по мнению современника, в положении "затишья". Построенный в период с 1861 по 1870 гг., он считался образцом прибрежного флота для второстепенной морской страны, "весьма стесненной в своих средствах". Именно такого мнения о бюджете своего королевства придерживался датский король Христиан IX.

Датский броненосец "Гельголанд" – типичный представитель корабля для Балтийского моря.

Флагманом датского флота по праву считался спущенный на воду в 1878 г. в Копенгагене башенный броненосец "Гельголанд". Этот спроектированный специально для Балтики корабль имел водоизмещение 5347 т и артиллерийское вооружение из одного 305-мм орудия в носовой барбетной установке и четырех 260-мм в углах прямоугольного бронированного каземата. Толщина брони борта достигала 305 мм, а барбета – 254 мм.

В 1880 г. в Копенгагене спустили на воду небольшой (водоизмещением всего 2421 т) береговой броненосец "Tordenskjold". Его вооружили одним 355-мм и четырьмя 120-мм орудиями. Самым старым броненосцем в датском флоте был монитор "Рольф Кракке", построенный в 1863 г., еще во времена Гражданской войны в США. Он представлял собой типичный двухбашенный монитор Эриксона, но с добавлением легкого парусного вооружения. Имея водоизмещение 1344 т, он нес в своих башнях по одному 203-мм орудию. В 1864 г. на воду спустили бортовой броненосец "Danmark" в 4747 т с восьмью 203-мм и двенадцатью 152-мм дульноза- рядными орудиями. Затем в 1868 и 1870 гг. на воду сошли мониторы "Eindormen" и "Gorm". На вооружении первого находились два 229-мм, второго – два 254-мм дульнозарядных орудия. Их водоизмещение соответственно равнялось 2076 и 2344 т. Эти несколько лет оказались для флота Датского королевства весьма значительными. Так в 1872 г., т. е. спустя два года, на воду сошел новый башенный броненосец среднего водоизмещения (3083 т). Он получил имя "Odin". Вооружили его четырьмя 254-мм и четырьмя 87-мм орудиями. Последующие шесть лет броненосцев Дания не строила. И лишь в 1878 г. на воду сошел уже описанный нами "Гельголанд". В дополнение к этим 7 броненосцам в составе датского флота находилось еще 18 боевых кораблей различных классов и 6 миноносцев.

Несколько больший флот содержало соединенное королевство Швеции и Норвегии, возглавляемое королем Оскаром II. Это королевство с населением чуть более 6,5 млн человек имело Морской департамент, в ведение коего входили флотилии мониторов, спущенных на воду в период с 1861 по 1874 гг.

Ветераном флота считался монитор "Джон Эриксон", названный в честь талантливого создателя знаменитого "Монитора". Его спустили в 1865 г. Это был первый броненосец шведского флота. Затем в течение шести лет в строй вступили еще три подобных корабля. Все они имели водоизмещение в 1500 т и вооружались двумя 240-мм орудиями. Параллельно с ними с 1869 г. построили еще 9 малых броненосных лодок в 460 т каждая. Их вооружение состояло из одного 240-мм орудия.

Побережье Норвегии охраняли 4 башенных монитора, вооруженных двумя 270-мм орудиями каждый.

Кроме указанных кораблей, в шведском и норвежском флотах находилось около 40 небольших корветов, шлюпов и 30 миноносцев.

Несмотря на развитую промышленность этих стран, их влияние на мировую политику было более чем скромным, и никаких трений с первыми морскими державами они не имели. Поэтому подобное состояние их флотов вполне устраивало их монархов и парламенты.