Кристофер Фосс - Jane

Макс, скорость:

по шоссе 100 км/ч

по воде 10 км/ч

Запас хода 750 км

Запас топлива 290 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,4 м

– ров 1,3 м

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони до 14 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ есть

ПНВ И К, у водителя

Машина разработана в конце 60-х гг. для замены противотанковой БРДМ-1 с ракетами Snapper, Sagger, Swatter. Впервые применена армиями Сирии и Египта в ближневосточ

ном конфликте 1973 г. Шасси идентично шасси БРДМ-2. Машина плавающая, на плаву приводится в движение кормовым водометом. Есть система регулирования давления в шинах. Дополнительные ведущие колеса между основными используются для езды по пересеченной местности. ПУ на 6 ПТУР Sagger (дальность до 3 км), может управляться изнутри или на удалении до 80 м при помощи отдельного пульта и кабеля. Еще 8 ракет, заряжаемых вручную, хранятся внутри машины. В 1977 г. проводная система управления ракетой была заменена на полуавтоматическую инфракрасную.

БРДМ-2 с ПТУР Spandrel (дальность 4 км), появившаяся в 1977 г., несет 5 ракет АТ-5 на крыше в боевом положении, еще 10 – внутри. Некоторые машины несли в боевом положении 4 ракеты АТ-4 Spigot справа и 3 АТ-5 Spandrel слева. БРДМ-2 с ПТУР Swatter-C, созданная в 1973 г., несет счетверенную ПУ ПТУР АТ-2 Swatter, в которой радиосистема наведения заменена на полуавтоматическую ИК.

Производство завершено. Состоит на вооружении Алжира, Чехии, Египта, Венгрии, Ирака, Ливии, Марокко, Никарагуа, Польши, Румынии, России, Словакии, Сирии, бывшей Югославии.

Завод ГАЗ, Нижний Новгород, Россия.

БРДМ-2 с ПТУР Spandrel

БРДМ-2 с ПТУР Spandrel и Spigot

В передней части корпуса размещен двигатель, десантное отделение с открытым верхом находится в корме, в бортах есть амбразуры. Корма вертикальная, с открывающейся наружу дверью, на которой помещается запасное колесо в сборе.

Экипаж 2+8

Колесная формула 4x4

Вооружение 7,62-мм пулемет

Боекомплект 1000х7,62-мм

Длина 5м

Ширина 1,9 м

Высота по корпусу 1,75 м

Клиренс 0,275 м

Колесная база 2,7 м

Боевая масса 5300 кг

Удельная мощность 15 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый рядный бензиновый ГАЗ-40 мощностью 80 л.с. при 3400 об./мин

Макс, скорость по шоссе 80 км/ч

Запас хода 285 км

Запас топлива 120 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 0,8 м

– стенка 0,5 м

– ров 0,7 м

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони до 8 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ ИК, у водителя

БТР-40 разрабатывался с 1947 г. на базе грузовика ГАЗ-бЗ (4x4). Поступил на вооружение Советской Армии в 1950 г. в качестве КШМ и разведывательной машины (в этой роли заменен в конце 50-х гг. на БРДМ-1). Есть 3 пулеметных шкворня в верхней части корпуса.

В бывшей Советской Армии машину часто называли «сороковка». Насколько это известно, сейчас в регулярных частях их не осталось.

Базовая машина не имела амбразур, а производимые с 50-х гг. модели обозначались БТР-40В и оснащались системой регулирования давления в шинах. Некоторые машины имели еще 4,5-тонную носовую лебедку.

БТР-40А – машина ПВО, оснащена башней с 2 14,5-мм СП, такой же, как у БТР-125А; на вооружении Советской Армии больше не состоит.

БТР-40Б с дополнительным бортовым бронированием десантного отделения, перевозит 6 пехотинцев и 2 члена экипажа.

БТР-40Х – машина РХБ разведки, оборудована установщиком маркеров.

БТР-40ЖД оборудована специальными колесами для перемещения по рельсам.

Производство завершено. Состоит на вооружении Румынии, России, Сирии, Афганистана, Конго, Кубы, Гвинеи, Мозамбика, Танзании, Вьетнама, Бурунди, Гвинеи-Бисау, Индонезии, КНДР, Лаоса, Мали. Во многих из этих стран используется в частях резерва и милицейских формированиях.

Государственные заводы России.

БТР-40

Передняя часть корпуса наклонена под углом 45°, лобовой бронелист скошен назад, лобовое стекло водителя и командира почти вертикальное, крыша горизонтальная; над десантным отделением в корме, имеющим в бортах прямоугольные окна и амбразуры между ними, несколько скошена назад в одной линии с задними колесами.

На крыше установлена башенка с внешним 12,7-мм пулеметом. Борта вертикальные, наклонены от линии колесных дуг.

Экипаж 2+8

Колесная формула 4x4

Вооружение 7,62-мм пулемет, ДА

Длина 5,7 м

Ширина 2,534 м

Высота по корпусу 1,99 м

Высота по верху крыши 2,335 м

Клиренс 0,325 м

Колесная база 2,75 м

Боевая масса 9400 кг

Удельная мощность 15,94 л.с./т

Двигатель 6-цилиндровый дизель Deutz F 6L 413 F мощностью 150 л.с. при 2650 об./мин

Макс, скорость по шоссе 95 км/ч

Запас хода 500 км

Запас топлива 220 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1,1 м

– стенка 0,5 м

– ров 0,6 м

– подъем 55%

– боковой уклон 30%

Толщина брони ок. 8 мм

Система РХБЗ нет

ПНВ ИК, у водителя

В начале 80-х гг. в Югославии создали первый образец последовавшего затем семейства машин 4x4. Эта серия, BОV, напоминает американское семейство многоцелевых машин LAV-150, разработанное в 60-х гг. и с тех пор производившееся в больших количествах, прежде всего – на экспорт.

Места водителя и командира находятся впереди, у каждого есть свой люк в крыше; двигатель расположен в корме, приподнятое десантное отделение – в центре. Для десанта есть двери в бортах. На крыше устанавливается 7,62-мм пулемет. В стандартное оборудование входит обогреватель, аппаратура связи, дневного и ночного наблюдения. Некоторые машины оснащены проволочными экранами по борту, при необходимости откидываемыми на 90° вперед.

BОV-3 – машина ПВО со строенной 20-мм пушечной установкой.

BОV-30 – машина ПВО со спаренными 30-мм пушками. BОV-1 – боевая машина, несущая на крыше две ПУ ПТУР АТ-3 Stagger оснащенных полуавтоматической системой управления.

Производство завершено. Состоит на вооружении Хорватии, Словении, Югославии.

МРР Vosila DOO, Словения.