Алексей Соколов - Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота

В 1970-е гг. на отечественных верфях было спущено на воду втрое больше АПЛ, чем в США. А с началом строительства с 1980 г. настоящих атомных авианосцев проекта 1160 (по нашим возможностям -4 единицы за десятилетие) СССР к 2000 г. наверняка достиг бы паритета по военно-морским вооружениям, но только в таком случае, а не так как получилось на самом деле, к всеобщему нашему сожалению.

В начале 1970-х гг. МИТ (Московский Институт теплотехники) проводил разработку оперативно-тактического комплекса «Эльбрус», который должен был поступить на смену комплексу ‹‹Темп-С» ко времени истечения установленного для него гарантийного срока. По состоянию на 1974 г. стартовая масса ракеты составляла 7,6 т, длина 9,7 м, диаметр 1,1 м, дальность стрельбы 1000 км. Помимо комплекса для Сухопутных войск, был разработан и морской вариант для вооружения проектировавшегося Невским ПКБ корабля проекта 1080, оснащаемого ракетами «Эльбрус-М», в основном с неядерными боевыми блоками. Это была попытка создания своеобразного аналога американских авианосцев, как средства силового решения политических задач в зонах локальных конфликтов.

Корабль проекта 1080 был довольно досконально проработан. В одном из последних вариантов вооружение ракетного крейсера состояло из 200 ракет «Эльбрус», расположенных в середине корпуса в 4 пакетах по 50 штук. Кроме того, корабль был оснащен 2 двухорудийными установками ЗИФ-67 (76-мм) со станцией управления «Турель» и ЗРК самообороны «Кинжал». Имелось также 2 вертолёта. К сожалению, МИТ переключили на, как тогда считали, более срочную работу- создание МБР «Пионер», а работы по «Эльбрусу» были прекращены. Так был потерян очень необходимый флоту проект.

Всем давно было понятно, что приспособленные после небольшой модернизации крейсеры проекта 68бис не совсем соответствуют требованиям, предъявляемым к штабным кораблям, да и их возраст приближался к запредельно критическому. Начиная с 1971 г. и по 1980 г., постоянно видоизменяясь, разрабатывался корабль управления проекта 968 (шифр «Борей»). Наиболее проработанным был проект 1974 г., доведенный до стадии технического проекта. А это уже предполагало скорую закладку. Водоизмещение корабля составляло около 14000 т, размерения 200x24x7 м. Это был первый корабль, на который прорабатывалась установка 2 100-мм артустановок АК-100 и РЛС «Лев-214», но потом они были переоринтированы на корабли проекта 1135М. В варианте 1974 г. корабль имел 2 76-мм артустановки АК-726. Это был единственный корабль, на котором устанавливались 4 ПУ ЗРК М-22 «Ураган». Кроме этого, корабль нёс 4 батареи 30-мм артустановок АК-630 (по 2 установки в каждой батарее). В процессе дальнейшего многолетнего проектирования проект 968 постоянно изменялся по мере поступления новых видов вооружения и электроники, но так и не был построен, так как для него не было места ни на одном стапеле в связи с их загруженностью другими проектами.

Своеобразной идеей-фикс для отечественного кораблестроения являлась разработка атомного ракетного крейсера. Высшим достижением можно назвать проект 1165 «Фугас». Постоянно увеличиваясь, на последних стадиях проектирования он достиг водоизмещения около 25 000 т. В одном из вариантов крейсер нес 32 ПКР «Гранит», ПУ ПАРК «Метель», 4x8 ПУ ЗРК «Форт», две батареи ЗРК «Кинжал», 2x1 130-мм АУ А-217, 4x6 30-мм АУ АК-630 и 2 вертолета. Приблизительно в таком виде он слился в один проект 1144 с разрабатывавшимся параллельно почти аналогичным кораблем.

Ракетный крейсер проекта 1080

Корабль управления проекта 968 («Борей»)

Восьмидесятые годы XX столетия характерны бурным развитием Военно-Морского Флота. В огромном количестве строились корабли всех классов. Ударную силу подводного флота составляли лодки проекта 941 с твердотопливными ракетами и проекта 687БДРМ — с жидкостными. Специально для борьбы с соединениями кораблей (авианосцами) строились подводные лодки с крылатыми ракетами проекта 949, многоцелевые подводные лодки проекта 971. Параллельно строились дизель- электрические многоцелевые подводные лодки проекта 877, а также много разнообразных лодок специального назначения. Ряд надводных кораблей возглавляли атомные крейсеры проекта 1144, вооруженные теми же крылатыми ракетами, что и на лодках проекта 949. С ними в одном ряду стояли ракетные крейсеры проекта 1164 с газотурбинной двигательной установкой.

Строительство авианосных кораблей велось методом постепенного приближения к настоящему авианосцу, плавно отходя от самолёта с вертикальным взлетом. Последним из них был проект 1143.4 «Баку». На пороге 1990-хгг. заканчивалось строительство проекта 1143.5 «Тбилиси», имеющего большие размеры, трамплин и самолёты нормального взлёта. Из многоцелевых кораблей хотелось бы отметить проекты 956 и 1155, которые предполагались использовать совместно: первый — как корабль охранения, второй — как противолодочный. На базе проекта 1135 было развернуто строительство пограничных кораблей проекта 1135.1. Продолжалось строительство малых противолодочных кораблей по проекту 1124М. Поступали на флот также противолодочные корабли проекта 1131М, спроектированные и построенные в Германской Демократической Республике. Строились также противолодочные катера проекта 1241П. Из малых ракетных кораблей продолжалось строительство проекта 1234.1 и ракетных катеров проекта 1241 разных модификаций. Особо хотелось бы отметить ракетный экраноплан проекта 903 «Лунь», созданный, видимо, как опытный, в единственном экземпляре.

Строительство практически всех десантных кораблей было передано Польше. Строили корабли проекта 775. В СССР строились только большие десантные корабли проекта 1174 и десантные корабли на воздушной подушке проектов 1232, 1232.3, 1206, 12061. Было построено два десантных экраноплана проекта 904. Велось строительство тральщиков всех классов и вспомогательных судов.

Варианты ракетного крейсера проекта 1165 («Фугас»)

Подводная лодка проекта 995

Подводная лодка проекта 881

Подводные лодки проектов 971М и 885

Всё это многообразие тогда еще существовавший западногерманский журнал «Marine Rundschau» назвал «парадом советского военного кораблестроения».