В. Котельников - Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945

Практический потолок: 2440 м

Дальность: 400 км

Fairey Fox VIII

Разведчик, легкий бомбардировщик и двухместный истребитель. Биплан с неубирающимся шасси. Создан в КБ фирмы «Фэйри авиэйшн».

Экипаж самолета — 2 чел.; двигатель и вооружение — в зависимости от модификации.

Первый полет опытный экземпляр «Фокса» совершил 3 января 1925 г.

Серийное производство развернули на заводе «Фэйри» в Хэйсе летом 1926 г., в апреле 1933 г. его перенесли на завод дочерней фирмы «Авионс Фэйри сосьете аноним бельж» в Госселье (Бельгия). Всего выпущено 230 экз. (с учебными вариантами).

Самолет состоял на вооружении в Великобритании с августа 1926 г., в Бельгии — с января 1932 г.

Выпускались следующие основные модификации:

— «Фокс» I с мотором D.12 или «Феликс», биплан смешанной конструкции с вооружением 2x7,69, бомбы до 240 кг; ближний разведчик;

— «Фокс» IA, аналог модели I с мотором «Кестрел» IIS;

— «Фокс» IIM, цельнометаллическая модификация для бельгийских ВВС, мотор «Кестрел» IIS, вооружение 2x7,69, бомбы до 200 кг; выпускался также учебный вариант «Фокс» IIS с мотором «Кестрел» IIS и двойным управлением;

— «Фокс» III, первая модификация бельгийской постройки, ближний разведчик с мотором «Кестрел» IIS и вооружением 3x7,62; в Великобритании выпускался также вариант «Фокс» IIIS с мотором «Кестрел» IIS и двойным управлением;

— «Фокс» IIIC, легкий бомбардировщик с закрытым фонарем кабины и бомбодержателями для крупных бомб под центропланом, мотор «Кестрел» IIS (на поздних сериях- «Кестрел» V, вооружение как у «Фокс» III, выпускался также вариант «Фокс» IIIC с двойным управлением;

— «Фокс» VI с мотором HS12Ydrs, выпускался в вариантах VIC — ближний разведчик с вооружением 3x7,62 и VIR — двухместный истребитель с вооружением 5x7,62 и другим радиооборудованием;

— «Фокс» VIII, модернизация типа VIR с вооружением 5x7,62 и трехлопастным винтом.

Производство «фоксов» прекратилось в мае 1939 г.

В Великобритании «Фокс» был снят с вооружения еще в первой половине 30-х годов, но в бельгийских ВВС все имевшиеся там модификации (начиная с ИМ) сохранялись в боевых частях до начала Второй мировой войны. В сентябре 1939 г. — мае 1940 г. машины типов ИМ и III были модернизированы с установкой закрытых фонарей кабин.

В мае 1940 г., когда немецкие войска напали на Бельгию, самолеты «Фокс» использовались как истребители (в т. ч. одноместные со снятым оборонительным вооружением), ближние разведчики и легкие дневные бомбардировщики. Значительная часть «фоксов» была уничтожена немецкой авиацией на земле. Уцелевшие машины вместе с прочими остатками бельгийской авиации эвакуировали во Францию, где их после капитуляции сдали немцам. Дальнейшая судьба этих самолетов неизвестна.

«Фокс» IIM английского производства

«Фокс» IIIC с закрытым фонарем кабины в полете

Размах: 11,56 м

Длина: 9,5 м

Моторы, количество х мощность: 1x875 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 2245 кг

Максимальная скорость: 365 км/ч

Практический потолок: 11 200 м

Дальность: 600 км

Closter Gauntlet II

Истребитель. Одномоторный биплан цельнометаллической конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Глостер эйркрафт» под руководством Г. Фолланда. Опытный самолет SS.18 впервые взлетел в январе 1929 г. За ним последовали SS.18A, SS.19, SS.19A и SS.19B. Последний запустили в серийное производство как «Гонтлит» I.

Истребитель выпускался на заводе «Глостер» в Хэкклкоте с февраля 1934 г. В 1936 г. сборку из импортированных узлов наладили также в мастерских ВВС в Дании. Всего выпущено 245 экз., из них 228 экз. — в Англии.

Самолет состоял на вооружении в Великобритании с февраля 1934 г., в Дании — с 1936 г., в Финляндии — с 1940 г.

Экипаж- 1 чел. Двигатель «Меркьюри» VIS2. Вооружение 2x7,69, бомбы до 90 кг (как полевая переделка).

Серийно выпускались модификации:

— «Гонтлит» I с двухлопастным винтом;

— «Гонтлит» II с трехлопастным винтом.

Как истребитель эксплуатировался ВВС Великобритании в метрополии до октября 1939 г. В 1939-40 гг. использовался как легкий штурмовик против повстанцев в Палестине. С мая 1940 г. служил в ПВО Каира. С лета того же года «гонтлиты» воевали в пустыне на границе Судана как легкие штурмовики и пикирующие бомбардировщики против итальянских войск, в том числе и ночью. В августе — сентябре 1940 г. они там же ограниченно применялись и как истребители. Известен один воздушный бой, в котором английский биплан сбил итальянский бомбардировщик Са 133. Как штурмовики «гонтлиты» воевали и в Ливии осенью 1940 г. С конца года они использовались только в учебных целях.

Датские истребители были либо уничтожены на земле, либо захвачены немцами в апреле 1940 г. и больше не эксплуатировались. Финны получили партию самолетов «Гонтлит» II и использовали их как учебно-тренировочные.

«Гонтлит» сняли с производства в 1937 г.

Самолет был снят с вооружения в Англии в 1944 г., в Финляндии — в конце 1945 г.

Истребитель «Гонтлит» I британских ВВС

«Гонтлит» I, использовавшийся в Финляндии как учебный самолет, 1943 г.

Размах: 19,9 м

Моторы, количество х мощность: 1х 620 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 1800 кг

Максимальная скорость: 370 кг

Практический потолок: 10 210 м

Дальность: 600 км

Hawker Audax I

Самолет взаимодействия с сухопутными войсками. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси. Создан на базе легкого бомбардировщика «Харт» конструкторами фирмы «Х.Г. Хаукер инджиниринг компани» (впоследствии «Хаукер эйр крафт») во главе с С. Кэммом. Опытный образец, переделанный из серийного «Харта», испытывался в июне 1931 г. В декабре того же года началось серийное производство самолета «Харт спешиэл», впоследствии переименованного в «Одэкс». Серийный выпуск осуществлялся на заводах «Хаукер» в Кингстоне и Бруклендсе, а также по лицензии фирмами «А.В. Роу», «Уэстленд», «Бристоль», «Глостер» и авиазаводом в Дошан-Тепе (Иран). Всего построено 626 экз.