Евгений Шанихин - Глубоководные аппараты (вехи глубоководной тематики)

Учитывая складывающуюся ситуацию, СПМБМ “Малахит” совместно с ЦКБ “Балтсудопроект” по моей инициативе еще в 1985 г. разработали технические предложения по модернизации ГА проекта 1906 и судна обеспечения проекта 536 с целью повышения эффективности эксплуатации этого комплекса путем переоборудования судна обеспечения в судно-носитель модернизированного батискафа. Эти предложения были одобрены Управлением ПСС ВМФ, но решения по их реализации так и не было принято. Это явилось последней роковой ошибкой в создании “Поиска-6”, отбросившей назад решение проблемы освоения океанского ложа отечественными глубоководными техническими средствами.

Была в этом и вина руководства бюро-проектанта, поддержанного руководством Минсудпрома, которые посулили ВМФ создать в кратчайшие сроки новый унифицированный ГА 2-го поколения с глубиной погружения 6000 м, способный действовать с существующих судов- носителей проекта 536 и 537, но эти “кратчайшие сроки” растянулись на долгие годы.

Только в 1999 г. новый отечественный ГА 2-го поколения проекта 1681 под названием “Русь” был спущен на воду и приступил к заводским ходовым испытаниям, но это уже отдельное повествование. А до этого, к стыду отечественного судостроения, ВМФ и Академия наук вынуждены были обходиться двумя аппаратами финской постройки “Мир-1” и “Мир-2” с судном-носителем “Академик Келдыш”.

За четверть века своего существования в отечественном судостроении, с 1965 по 1990 г., глубоководная тематика развилась в самостоятельное направление этой отрасли промышленности, способное создавать обитаемые глубоководные технические средства освоения Мирового океана в интересах народного хозяйства и ВМФ страны. Своими успехами она обязана, прежде всего, поколению талантливых научных и инженерно- технических работников конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов Минсудпрома и ряда других министерств отечественной промышленности, разработавших оригинальные проекты обитаемых глубоководных технических средств, адаптированных к условиям отечественного производства и эксплуатации.

Высокий профессионализм рабочих и инженерно-технических работников отечественных заводов-строителей и поставщиков комплектующего оборудования и материалов обеспечил строительство уникальных обитаемых технических средств. За эти годы по проектам главного конструктора Ю.К.Сапожкова были построены:

– в 1970-1976 гт. по заказу Минрыбхоза серия из двух ГА “Север-2” проекта 1825 с глубиной погружения 2000 м;

– в 1975-1990 г. по заказу ВМФ серия из четырех ГА “Поиск-2” проекта 1832 с глубиной погружения 2000 м;

– в 1983 г. по заказу ВМФ опытный ГА “Поиск-6” проекта 1906 с глубиной погружения 6000 м.

Народное хозяйство, наука и ВМФ страны получили малые серии глубоководных обитаемых технических средств 1-го поколения для ведения исследовательских и подводно-технических работ в глубинах Мирового океана. В 1971 г. первенец отечественной глубоководной тематики “Север-2” впервые в стране достиг глубины 2000 м, а в 1985 г. первый отечественный батискаф “Поиск-6” достиг глубины 6000 м, тем самым положив начало освоению глубин материкового склона и океанского ложа в нашей стране.

Серия аппаратов “Север-2” со своими судами-носителями широко использовалась до конца 80-х гг. предприятиями Минрыбхоза для океанологических исследований и разведки новых рыбопромысловых районов глубоководного лова в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах. Серия “Поисков-2” нашла достойное применение в составе спасательных судов поисково-спасательных служб Черноморского, Северного и Тихоокеанского флотов для проведения поисковых и подводно-технических работ. Опытный “Поиск-6” так и не был принят в состав ВМФ в связи с малой эффективностью его эксплуатации без штатного судна-носителя.

Вместе с тем, эти отечественные глубоководные технические средства 1-го поколения, превосходя зарубежные аналоги по полезной нагрузке, а значит, и по возможности получения большего объема информации за одно погружение, заметно превосходили зарубежные аналоги по водоизмещению и подъемному весу, что требовало судов-носителей большего водоизмещения, а следовательно, и больших финансовых затрат при создании и эксплуатации комплекса ГА с судном-носителем, и уменьшало экономическую эффективность эксплуатации этих комплексов. И этому, как упоминалось ранее, были свои объективные причины:

– ошибочная концепция ВМФ в создании ГА, способных одновременно выполнять подводно-технические работы и большой объем научно-исследовательских работ;

– отказ ВМФ от создания специальных судов-носителей для каждого типа глубоководных технических средств;

– отставание отечественной электронной промышленности в совершенствовании электронной базы для комплектующего оборудования глубоководных технических средств;

– отставание отечественной химической промышленности в производстве легковесных высокопрочных “синтактных” материалов.

При разработке отечественных глубоководных технических средств 2-го поколения вышеперечисленные недостатки частично были устранены. Однако в начале 90-х гг. глубоководную тематику, как и всю отечественную промышленность, ждали серьезные потрясения – резкое сокращение финансирования государственных заказов, остановка целого ряда производств, развал производственной кооперации и, как следствие, временное прекращение разработки новых и приостановка строительства уже заложенных глубоководных технических средств. Очередной отечественный ГА 2-го поколения “Русь” проекта 1681 был построен только в 1999 г.

Трудно переоценить значение 25 лет развития глубоководной тематики. За это время:

– постановлениями Правительства были определены министерства-участники создания глубоководной техники;

– министерствами были определены головные предприятия-исполнители работ, специализирующиеся на глубоководной технике;

– СПМБМ “Малахит” как головным бюро по проектированию обитаемых глубоководных технических средств освоения океана совместно с научно-исследовательскими институтами отрасли была создана отечественная школа проектирования глубоководных технических средств;

– ПО “Адмиралтейские верфи” как флагманом глубоководной тематики совместно с поставщиками материалов и комплектующего оборудования была создана необходимая производственная база и отработана принципиальная технология строительства глубоководных технических средств;

– ВМФ и Минрыбхозом был накоплен большой опыт эксплуатации глубоководной техники во взаимодействии с плавсредствами обеспечения и отработаны методы использования этой техники;