К. Чайников - Общее устройство судов

Эти организации, являясь органами государственного технического надзора в области судостроения и судоходства, а также органами классификации судов, издают правила, содержащие технические требования, обязательные для всех ведомств, организаций и предприятий, занятых проектированием, строительством, ремонтом и эксплуатацией судов, и на основании работы своего контрольного аппарата наблюдают за безупречным соблюдением этих правил.

В правилах постройки судов приведены методы определения прочных размеров основных конструктивных элементов корпуса, требования к судовым механизмам, оборудованию и т. д., а также требования обеспечения заданных качеств судов и т. д. В правилах указывается снабжение, обеспечивающее безопасность плавания судов и людей, находящихся на них, и т. д.

На основании этих правил при оформлении документов вновь вступающего в строй судна Регистр Союза ССР или Регистр РСФСР присваивает судну свой класс, в соответствии с которым оно в дальнейшем эксплуатируется.

В определенные правилами сроки плавающее судно периодически проходит переосвидетельствование, и таким образом его техническое состояние постоянно проверяется.

В соответствии с документами Регистра Союза ССР, выданными судну, производится страхование перевозимых грузов, определяются суммы сборов при нахождении судна в территориальных водах и прочие финансовые расчеты.

В соответствии с планом развития народного хозяйства заказчик выдает заказ судостроительной промышленности на постройку судна определенного хозяйственного назначения.

Совместно с организациями судостроительной промышленности заказчик составляет техническое зада ние (ТЗ) на проектирование этого судна. В техническом задании указывается назначение судна, район его эксплуатации, его основные качества и т. д. Техническое задание, согласованное и утвержденное заказчиком и организациями судостроительной промышленности, направляется в специализированное проектное бюро для разработки проектной документации.

Дальнейшая разработка проектной документации проводится по следующим этапам:

предэскизный проект , в котором уточняется техническое задание, разрабатывается техническая документация, дающая представление об общем виде судна, выбираются оптимальные варианты судна, выполняются основные экономические расчеты, на основании которых выбирают предварительные характеристики судна, делают чертежи общего расположения, основные архитектурные элементы и т. д.;

эскизный проект , в котором на основании уточненных данных по замечаниям заказчика и оптимальных экономических вариантов уточняются главные элементы и размерения судна, разрабатывается теоретический чертеж и определяются мореходные качества и прочностные характеристики корпуса судна. Уточняются характеристики машин, механизмов и оборудования и предварительно намечаются основные контрагенты на их поставку. Идет дальнейшее уточнение экономических качеств судна и расчет оптимальных его элементов. Производится дальнейшее уточнение проектной документации: чертежей общего расположения, теоретического чертежа и расчета элементов теоретического чертежа; изготовляется и испытывается в опытовом бассейне модель корпуса, набирается мидель-шпангоут и т. д. Эскизный проект представляется на согласование с наблюдающими организациями и утверждается заказчиком, после чего поступает для дальнейшей проработки;

технический проект – главный этап проектирования. Как правило, перед разработкой технического проекта организации судостроительной промышленности назначают завод-строитель проектируемого судна. В техническом проекте окончательно определяются главные элементы и размерения судна. Разрабатываются окончательный вариант общего расположения, теоретического чертежа с расчетами всех его элементов, принципиальная технология постройки судна и предварительные ведомости на необходимые материалы, машины, оборудование и т. п., окончательно согласовываются контрагенты и их поставки.

Разрабатывается документация, представляющая проект в описательном виде, дающая исчерпывающее представление о судне. С этой целью составляются два документа: спецификация и объяснительная записка по всем разделам, в которой перечисляется все, что должно быть выполнено на судне, указывается, как это должно быть сделано, и даны основные характеристики всех элементов судна.

Основные материалы технического проекта утверждаются наблюдающими организациями: Регистром Союза ССР, Министерством здравоохранения, органами, наблюдающими за охраной труда, пожарной инспекцией и пр.

После этого проект утверждается Министерством судостроительной промышленности и заказчиком и через Госплан СССР назначаются все контрагенты и заводы-поставщики.

Проектируемое судно вносится в государственный план развития народного хозяйства, и все материалы проекта и организации, связанные с его созданием, становятся официальными, не подлежащими изменению или дальнейшему уточнению. Технический проект необходимо разрабатывать с особым вниманием и тщательностью, так как попавшие в него неточности или недоработки в дальнейшем подлежат изменению лишь в исключительных случаях.

Разработка рабочих чертежей выполняется после утверждения технического проекта с учетом технологии, принятой на заводе-строителе. В этой стадии проектирования корректируют и уточняют заказные ведомости, изготовляют все рабочие чертежи, монтажные чертежи, инструкции по обслуживанию и т. д. В чертежах широко используются унифицированные изделия, а также детали и узлы, выполненные в соответствии с общесоюзными стандартами и отраслевыми нормалями (ОН). Применение в проекте стандартных, нормализованных и унифицированных деталей упрощает проектирование и постройку судна, дает возможность выполнять мелкие и трудоемкие детали и конструкции на заводах-поставщиках и монтировать их готовыми, что значительно снижает стоимость и сроки постройки судна.

Обычно рабочую документацию изготовляют в два этапа: первый – исполнительный, по которому строят головное судно, и второй – отчетный, после уточнения и внесения изменений в процессе его постройки. Откорректированные при постройке головного (первого) судна чертежи поступают для серийной постройки судов.

Руководство разработкой проекта судна, начиная с самого раннего этапа – уточнения технического задания, в проектном бюро поручается главному конструктору с группой специалистов высокой квалификации. Разработку специальных вопросов, связанных со специфическим назначением судна (например, специальное оборудование рыбоконсервного завода), целесообразнее поручать специализированным конструкторским бюро (СКВ) – контрагентам. Разработку вопросов, связанных с проектированием конструкции корпуса, главных силовых установок, электрооборудования судов и т. п., выполняют специализированные отделы бюро под руководством главного конструктора специализации.