С. Иванов - Линкоры кригсмарине

Торпедированный британской субмариной «Лютцов» в Киле, 12 апреля 1941 г. Корму корабля no-возможности облегчили, чтобы завести линкор в сухой док. На переднем плане видно кольцо от тумбы демонтированного четырехтрубного торпедного аппарата. Корпус треснул по оконечности главного броневого пояса.

«Лютцов» опять встал на прикол после участия в операции «Рёссельспрунг» – запланированном на 3 июля 1942 г. – разгроме конвоя PQ-17. Во время ремонта корабль находился в Готенхафене. Корабль полностью окрашен в «балтийский темно-серый» цвет. За носовой башней главного калибра карманного линкора просматривается силуэт броненосца «Шлезвиг-Гольштейн».

В начале лета 1942 г. «Лютцов» находился в Нарвике, в тот период корабль имел камуфляжную окраску из полос темно-серого цвета по светло-серому фону. На больших дистанциях камуфляжная окраски сливалась в однотонный средне-серый цвет, в результате чего корабль терялся на фоне свинцовых небес севера. На коротких дистанциях «разрушающий» камуфляж затруднял противнику точное определение расстояния до корабля. На «Лютцове» установлен заостренный нос «клипперного» типа.

Необычный выбор силовой установками объяснялся меньшими габаритами и массой дизелей по сравнению с паровыми турбинами. В этом плане немцы промахнулись – при выполнении аналитического синтеза параметров гипотетической силовой установки перспективного корабля они исходили из параметров паровых турбин времен Первой мировой войны. Однако, техника развивалась стремительно и в 20-е годы появились компактные, легкие и мощные паровые турбины высокого давления. Новые турбины оказались меньше по размерам и легче установленных на «Дойчланде» Дизелей при той же мощности. Дизели при работе создавали меньший, чем паровая турбина, шум, зато сообщали кораблю потрясающую вибрацию. Недостатки дизелей, особенно вибрация, привели к тому, что на третий корабль серии, «Адмирал граф Шпее», хотели ставить турбины, но все-таки оставили дизели.

В то же время у дизелей имелось два принципиальных преимущества перед турбинами. Первое: чтобы вывести дизель на полную мощность требовалось всего несколько минут, в то время как у некоторых турбин такой переход исчислялся часами. Второе и самое главное: высокая экономичность. Так «Дойчланд» мог пройти на одной заправки 20 000 морских миль (37 062 км) – в два-три раза больше, чем сходный по водоизмещению корабль с паровыми турбинами. Высокая приемистость и уникальная экономичность дизелей превращали корабли типа «Дойчланд» в идеальные рейдеры.

Корабли получились примерно на 10 % больше верхних пределов ограничений, установленных в Версале. Стандартное водоизмещение «Дойчланда» составляло примерно 11 000 – 12 000 т. Нарушения ограничений Версальского договора, допущенные при строительстве «Дойчланда», не стали секретом для большинства специалистов, но союзники закрыли в очередной раз глаза на нарушение Германией условий Версальского договора. Шум подняли только англичане – да кто этих британцев слушать-то будет! Полное водоизмещение «Дойчланда» в годы войны составляло примерно 16 000 т. Размерения корабля при спуске были следующими: длина по ватерлинии 181,7 м, полная длина – 186 м, ширина – 20,6 м, осадка при стандартном водоизмещении – 5,8 м, при полном – 7,2 м. «Адмирал Шеер» получился более «полным» – ширина при спуске составляла 21,3 м, осадка при полном водоизмещении – 7,3 м. «Шпее» получился еще потолще – ширина 21,6 м, полная осадка – 7,4 м. «Дойчланд» 15 ноября 1939 г. пере именовали в «Лютцов». На «Лютцове» и «Шпее» позже установили заостренный «клипперный» нос, в результате чего длина кораблей возросла до 187,9 м.

«Адмирал Шеер» в Гибралтаре, начало 1937 г. Карманный линкор принимал участие в патрулировании вод у берегов Испании. На башни главного калибра нанесены трехцветные опознавательные полосы «испанского патруля». На верху носовой надстройки поднят черно-белый флаг, обозначающий присутствие адмирала на борту корабля.

Корма «Адмирала Шеера», снимок сделан в доке Вильгельмсхафена зимой 1939 – 1940 г. г. Стволы орудий главного калибра закрыты заглушками.

На момент начала Второй мировой войны, в сентябре 1939 г., «Адмирал Шеер» ремонтировался в Вильгельмсхафене. Перед пирамидальной надстройкой установлен оптический дальномер системы управления огнем вспомогательной артиллерии. На платформах, закрепленных на стенках надстройки, установлены прожектора.

Толщина главного броневого пояса на «Дойчланде» и «Шеере» составляла 60 мм – всего-то, бронирование лобовой части штурмового орудия StuG III было доведено до 80 мм и считалось недостаточным; таким образом ни один из германских «карманных линкоров» не имел абсолютно никаких шансов уцелеть в дуэльном бою с советскими тяжелыми танками ИС! А если принять в расчет неудовлетворительную проходимость германских кораблей по мягкому грунту, то становится понятном абсолютное превосходство советских танков над германскими карманными линкорами!!! Кто бы спорил… Не случайно ни один серьезный исследователь даже не пытается сравнивать карманные линкоры с танками ИС или даже Т-34. На «Шпее» толщину броневого пояса довели до 80 мм. Все три корабля имели внутреннюю бронеперегородку толщиной 45 мм у «Дойчланда» и 40 мм у «систершипов». Толщина броневой палубы на «Дойчланде» составляла 45 мм, на «Шеере» и «Шпее» – 40 мм. Толщина бронированных поперечных перегородок между бронепалубой и основной палубой составляла 20 м.

Платформа с прожекторами была смонтирована на дымовой трубе «Адмирала Шеера» до ремонта 1939 г. Во время ремонта на трубе появился небольшой козырек, призванный воспрепятствовать осаждению копоти.

В конце февраля 1942 г. «Адмирал Шеер» перешел из Брунсбюттеля, Германия, в Тронхейм, Норвегия. Корабль совершал переход в кампании тяжелого крейсера «Принц Евгений» и трех эсминцев. Снимок сделан с борта крейсера «Принц Евгений». «Клипперный» нос к «Шееру» приделали в 1940 г. Новая носовая оконечность несколько снизила заливание водой носовой части корабля при полных ходах или сильном волнении моря. Крейсер «Принц Евгений» 23 февраля 1942 г. торпедировала в Тронхейме британская субмарина «Трайдент», «Адмирал Шеер» повреждений не получил.