Коллектив авторов - История электротехники

Первый такой комплекс создавался в 1947–1955 гг. — разработка ракеты на базе самолета-снаряда 15ХМ генерального конструктора М.Р. Бисновата. Комплекс («БСУ-Шторм») разрабатывался в ЦНИИ «Гранит» (главный конструктор Н.Н. Свиридов). В процессе работы были созданы радиолокационные станции для обнаружения надводных целей, слежения за ними, слежения за самолетом-снарядом по активному радиоответу, электронно-вычислительные комплексы управления полетом и стартовой установкой.

На базе полученного опыта в 1953–1957 гг. была создана крылатая ракета КСЩ (М.В. Орлов). Это была первая ракета, принятая на вооружение эсминцев.

Следующим шагом в развитии ПКР стало создание комплекса П-15 (А.Я. Березняк). Комплекс в 1960 г. был принят на вооружение ракетных катеров и получил большое распространение во многих странах Юго-восточного и Азиатского регионов. Эти ракеты в боевых условиях были успешно применены в египетско-израильском конфликте, после чего этим видом оружия заинтересовались развитые капиталистические страны, в первую очередь США.

В конце 60-х и начале 70-х годов стали появляться первые западные крылатые ракеты: «Гарпун» в США, «Экзосет» во Франции, «Отомат» в Италии. Но все эти ракеты были дозвуковые и могли поражать корабли только в пределах прямой видимости.

В то же время в России уже полным ходом шли работы по созданию противокорабельных комплексов с загоризонтным поражением цели, запуском ракет с подводных лодок, в том числе и из-под воды.

Огромный вклад в создание ПКР морского базирования внес генеральный конструктор В.Н. Челомей (НПО «Машиностроение»).

1956–1964 гг. — первая разработка ПКР с загоризонтным поражением цели генерального конструктора В.Н. Челомея (П6) имела электронную систему управления, разработанную в ЦНИИ «Гранит». Работу возглавляли:

по системе управления в целом — Н.А. Чарин и М.В. Яцковский;

по бортовой системе управления — И.Ю. Кривцов;

по корабельной системе управления — В.Н. Яковлев;

по аппаратуре контроля ракеты — В.П. Лапин.

Этой работой было положено начало новому, важнейшему в ЦНИИ «Гранит» направлению по созданию принципиально нового оружия для надводных кораблей и подводных лодок ВМФ нашей страны. Основное преимущество этого комплекса — поражение кораблей за пределами горизонта, где нельзя ожидать противодействия.

Параллельно с комплексом П-6 был создан комплекс П-35 для установки на надводные корабли и береговые комплексы. Система управления разрабатывалась в НПО «Альтаир» под руководством главных конструкторов К.А. Петрова, И.П. Хазанова, А.С. Миронова и B.C. Краснова.

1958–1968 гг. — разработка ракетного комплекса «Аметист» (В.Н. Челомей) — первого ракетного комплекса с подводным стартом и полностью автономной бортовой системой управления ракетой. Корабельная и бортовая электронные системы управления были созданы в ЦНИИ «Гранит» (Б.А. Митрофанов, С.Т. Зайцев, A.M. Камаевский, Б.П. Михеев, О.Ф. Евстигнеева).

Развитием этого направления явился комплекс ракетного оружия П-120, в котором дальность была увеличена примерно в 1,5 раза по сравнению с ПКР «Аметист» и усилена помехозащищенность бортовой системы самонаведения. Система управления разрабатывалась в НПО «Альтаир» (М.П. Петелин и М.Е. Краснов) и принята на вооружение в 1972 г.

1963–1974 гг. — создан комплекс со сверхзвуковой противокорабельной ракетой «Базальт», установленный на подводных лодках и надводных кораблях.

Система управления ракетой обеспечила существенное увеличение дальности стрельбы и избирательное поражение цели с учетом селекции целей на фоне активных и пассивных радиопомех. В институте «Гранит» разработкой руководили В.Н. Яковлев, А.В. Чижов, Е.Я. Кац, С.И. Червяков, Г.А. Васильев, Б.М. Голдин.

Значительным шагом в развитии ПКР для катеров и надводных кораблей стал комплекс «Москит» (А.Я. Березняк, И.С. Селезнев, С.А. Климов). Комплекс вошел в строй в 1982 г. и установлен на ракетных катерах и кораблях.

В 1969–1983 гг. был создан комплекс ракетного оружия «Гранит» для вооружения подводных лодок третьего поколения и надводных кораблей (В.Н. Челомей). Этот ракетный комплекс и сегодня не имеет аналогов за рубежом. Основная задача комплекса — борьба с авианосными соединениями на море и в океане. Последний корабль («Петр Великий») с комплексом «Гранит» вошел в состав ВМФ в 1996 г.

Главными конструкторами электронной системы управления комплекса, созданной в ЦНИИ «Гранит», были В.Б. Голованов и Н.М. Мозжухин, главными конструкторами бортовой аппаратуры и ее составных частей — A.M. Камаевский, Ю.Ф. Подоплекин, В.А. Николыдев, B.C. Богданов, главными конструкторами корабельной системы управления — Б.Н. Степанов, Б.П. Михеев, главным конструктором аппаратуры контроля ракеты — Б.М. Гольдин.

В 1981 г. была начата разработка нового комплекса для ракеты средней дальности под руководством генерального конструктора Г.А. Ефремова. Главный конструктор комплекса в целом В.Н. Яковлев.

В этом комплексе впервые в мировой практике в бортовой аппаратуре реализован сложный широкополосный сигнал с когерентной обработкой, что позволило практически отстроиться от активных радиопомех любого вида и существенно увеличить эффективность защиты от пассивных (дипольные облака, уголковые отражатели) и береговой черты.

1986 г., — начата разработка ракеты оперативного назначения и комплекса системы управления (Генеральный конструктор ГА. Ефремов). Главный конструктор комплекса системы управления В.А. Николыдев, научное руководство осуществлял Ю.Ф. Подоплекин, главные конструкторы подсистем А.С. Подвальных, Е.Г Грошёв, Л.Ю. Григорьев.

Таким образом, усилиями Генеральных конструкторов А.Я. Березняка, В.Н. Челомея, ГА. Ефремова, И.С. Селезнева в России были созданы современные комплексы ПКР, способные поражать корабли противника из подводного и надводного положений, на больших расстояниях (далеко за радиогоризонтом), со сверхзвуковой скоростью, в автономном режиме и практически при любом организованном радио- и огневом противодействии. Эти пионерские работы в России позволили опередить развитие зарубежной техники минимум на 10–15 лет.

Рождение автомобиля связывают с именами Г. Даймлера и К. Бенца. К. Бенц построил свой трехколесный автомобиль в 1886 г., Г. Даймлер — четырехколесный на год позже.

Из электроприборов автомобиль К. Бенца имел только электрозажигание. Один из первых русских автомобилей Е.А. Яковлева и П.А. Фрезе, появившийся на всероссийской выставке 1896 г., также имел электрозажигание от сухих гальванических элементов.

Производство отечественного автотракторного электрооборудования было впервые освоено на Московском электрозаводе, из которого выделился завод автотракторного электрооборудования (АТЭ) в начале 1930 г.