Коллектив авторов - История электротехники

Первый российский геостационарный (высота орбиты 36 тыс. км) гидрометеорологический космический аппарат «Электро» вошел в систему гидрометеоспутников наряду с космическими аппаратами США, Японии, Европейского космического агентства. Каждые 2–3 ч от этого КА получается и рассылается через Всемирную метеорологическую службу информация о состоянии погоды на большей части восточного полушария, каждый час — гелиогеофизическая информация о радиационной и магнитной обстановке в космосе. Информация оперативного наблюдения и контроля состояния окружающей среды с космического аппарата «Ресурс-01», находящегося на солнечно-синхронной орбите со средней высотой 675 км, широко применяется в регионах России, а также принимается и обрабатывается в Швеции в интересах многих фирм и организаций Европы.

10 июля 1998 г. ракетой-носителем «Зенит» в новый высотный диапазон 818–846 км был выведен четвертый КА серии «Ресурс-01». Кроме традиционного природоресурсного комплекса в его составе имеется аппаратура для проведения радиационно-метрических, гелиогеофизических, а также метеорологических измерений.

В области международного сотрудничества НПП «ВНИИЭМ» имеет установившиеся научно-технические связи со многими организациями, в том числе с фирмами CNES (Франция), INEN (Италия), «ОНВ system» (Германия), «Technion» (Израиль), «Suparco» (Пакистан) по установке научной аппаратуры и ее сопровождению со служебными системами на космических аппаратах «Ресурс-01».

2 КА «Омега» — 1963 г.

36 КА «Метеор» — 1964–1978 гг.

22 КА «Метеор-2» — 1975–1993 гг.

7 КА «Метеор-3» — 1984–1994 гг.

7 КА «Метеор-Природа» — 1974–1983 гг.

4 КА «Ресурс-01» — 1985–1998 гг.

1 КА ГОМС «Электро» — 1994 г.

НПП «ВНИИЭМ» является участником создания космических комплексов «Восток», «Союз», «Молния», «Салют», «Алмаз», «Мир», «Альфа». Институт постоянно работает по заказам и в тесном взаимодействии с Российским космическим агентством, войсковыми частями космического назначения, гидрометеослужбой страны, ведущими фирмами России: Ракетно-космической корпорацией «Энергия» им. СП. Королева и ЦНИИмашиностроения Российского космического агентства, НПО им. СА. Лавочкина, ОКБ Московского энергетического института, Институтом космических исследований Российской Академии наук, НПО «Квант», КБ «Салют», Российским НИИ космического приборостроения, НИИ точных приборов, НПО «Геофизика», Московским НИИрадиосвязи, Институтом прикладной геофизики им. акад. Е.К. Федорова, НПО «Планета», Научно-исследовательским центром природных ресурсов, ВНИИ телевидения, Оптико-механическим объединением, Центральным специализированным конструкторским бюро, НПО «Полет» и др.

НПП «ВНИИЭМ» является участником Федеральной космической программы России в части опытно-конструкторской разработки образцов космической техники научного и народнохозяйственного назначения и традиционным участником международных проектов: «Болгария 1300» (с Болгарской Народной Республикой в 1981, 1983 гг.), «Метеор-3-ТОМС» (совместно с США в 1991 г.), «Ресурс-01» № 3 и 4 (совместно со Швецией с 1994 г.), «Ресурс-01» № 4 (совместно с Германией, Израилем, Англией, Австрией, Францией, Италией и др. с 1998 г.). Перспективны К А «Метеор-3М», «Ресурс-01» № 5 и «Электро» №2 — пуски 1999–2001 гг.

В настоящее время НПП «ВНИИЭМ» приступил к разработке серии универсальных малогабаритных космических платформ для дистанционного зондирования Земли, гелиогеофизических исследований, обеспечения службы спасения, а также обслуживания и обмена информацией в интересах государственных и коммерческих организаций. Пуски возможны с 2000 г.

8.1. Раков В.А. Локомотивы железных дорог Советского Союза. М.: Трансжелдориздат, 1955.

8.2. Раков В.А. Локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза. 1956–1965. М.: Транспорт, 1966.

8.3. Раков В.А. Локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза. 1966–1975. М.: Транспорт, 1979.

8.4. Раков В.А. Локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза. 1976–1985. М.: Транспорт, 1990.

8.5. Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845–1955. М.: Транспорт, 1995.

8.6. Раков В.А. Электровозы переменного тока. М.: Машгиз, 1961.

8.7. Магистральные электровозы. Электрические аппараты. Полупроводниковые преобразователи, системы управления/ В.И. Бочаров, Н.М. Васько, А.Г. Вольвич и др. М.: Энергоатомиздат, 1994.

8.8. Теория электрической тяги / В.Е. Розенфельд, И.П. Исаев, Н.Н. Сидоров, М.И. Озеров. М.: Транспорт, 1995.

8.9. Преобразовательные устройства электропоездов с асинхронными тяговыми двигателями/ A.M. Солодунов, Ю.М. Иньков, Г.Н. Коваливкер и др. Рига: Зинатне, 1991.

8.10. Проектирование систем управления электроподвижным составом / Н.А. Ротанов, Д.Д. Захарченко, А.В. Плакс и др.; Под ред. Н.А. Ротанова. М.: Транспорт, 1986.

8.11. Электроподвижной состав с асинхронными тяговыми двигателями / Н.А. Ротанов, А.С. Курбасов, Ю.Г. Быков и др.; Под ред. Н.А. Ротанова. М.: Транспорт, 1991.

8.12. Бочаров В.И. Вехи творчества в электровозостроении. Ростов: Изд-во Ростовского университета, 1993.

8.13. Большая энциклопедия транспорта. В 8 т./ Под общей ред. В.П. Калявина. Т. 4. Железнодорожный транспорт. СПб.: «Элмор», 1994.

8.14. История отечественного судостроения. Т. III, IV и V. СПб.: Судостроение, 1996.

8.15. Гребные электрические установки: Справочник. Л.: Судостроение, 1985.

8.16. Электрооборудование судов: Учебник для вузов / Д.В. Вилесов, В.Л. Галка, Ю.Н. Киреев и др. СПб.: Судостроение. 1996.

8.17. 300 лет российскому флоту // Судостроение. 1996. № 10.

8.18. Архангельский Е.Б. Электрификация русского флота// Судостроение. 1989. № 9.

8.19. Гилерович Ю.М. Электроэнергетические системы и электрооборудование судов и установок, используемые на континентальном шельфе // Судостроение за рубежом. 1988. № 12.

8.20. Гилерович Ю.М., Чернух Е.А. Гребные электрические установки ледоколов береговой охраны США и Канады // Судостроение за рубежом. 1990. № 9.

8.21. Китаенко Г.И. Состояние и некоторые вопросы развития судовой электротехники // Судостроение. 1978. № 1.

8.22. Каганович А.Н. Развитие электроэнергетических систем кораблей русского Флота (1869–1917 гг.) // Судовая электротехника и связь. 1973. Вып. 2.

8.23. Жоллифф Джеймс В. Дилемма использования электрического оборудования, работающего на токе частотой 400 Гц: Пер. с англ. // The Naval Engineers Journal. 1981. №10.

8.24. Карпов В.А. Современное электрическое оборудование автомашин// Электричество, 1931. №2. С. 69–76.

8.25. Гольдберг С.Я. Современное автомобильное электрическое оборудование // Электричество. 1939. № 3. С. 5–14.

8.26. Девяткин К.А. Приборы зажигания и электрооборудование колесных и гусеничных машин. М.: Воениздат, 1932.