Вертолёт, 2010 №03

Мы гордимся тем, что нас связывают партнерские отношения с Казанским вертолетным заводом, имеющим такую богатую историю и опыт работы. Надеемся на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество, которое будет способствовать решению общих задач и проблем.

Пусть и в будущем вас ждет только успех, пусть дела ваши будут значимыми, новаторские идеи реализованными, а вносимый заводом вклад в развитие отечественного вертолетостроения по достоинству оценен. Успеха вам, дорогие коллеги, во всех делах и начинаниях, счастья, мирного безоблачного неба и добра!

Вертолеты «Ансат-У», 8 октября 2010 г., аэродром Сокол

Наконец-то! То, о чем так долго мечтали в Сызранском вертолетном училище, свершилось: на смену с честью отслужившим «ветеранам» Ми-2 пришли новые вертолеты первоначального обучения – «Ансат-У», разработки и производства КВЗ. Напомним, что «Ансат» выиграл тендер МО и был принят на вооружение российских ВВС в качестве учебного вертолета в 2001 году. В перспективе, по словам главнокомандующего ВВС генерал-полковника Александра Зелина, «Ансаты» должны будут полностью заменить вертолеты Ми-2, находящиеся на вооружении в вооружении в войсках и в училищах с 1971 года.

В 2008 году, начальник Управления армейской авиации генерал-майор Виктор Иванов выразил уверенность в том, что к заказчику «Ансат» начнет поступать в 2010 году. Слова генерала не разошлись с делом.

Первые три вертолета «Ансат» поступили в Сызранский филиал Военно-учебного научного центра ВВС ВВА им. Н.Е. Жуковского, Ю.А. Гагарина (а именно так с недавнего времени именуется СВВАУЛ) 8 октября 2010 года. Винтокрылые машины на аэродроме встречали представители командования филиала ВУНЦ и личный состав местного 484-го учебно-вертолетного полка. (Этот полк, кстати, получил в июне четыре вертолета Ми-8МТ, так что текущий год стал для училища прорывным в плане обновления техники).

Далеко не случайно первые три вертолета «Ансат-У» встречали на аэродроме Троекуровка в торжественной обстановке под духовой оркестр. Событие действительно нерядовое. Нечасто летчиков «балуют» новой техникой для первоначального обучения. Если быть более точными, то за последние 30 лет в училище это происходит впервые (вертолеты Ми-24 «служат» в училище с 1980 года). Планируется, что до конца 2011 года в Сызранский филиал ВУНЦ поступят еще четыре вертолета «Ансат-У».

Вертолеты «Ансат» перелетели из Казани в Сызрань под управлением заместителя начальника Сызранского филиала ВУНЦ по летной подготовке полковника Александра Панцева, майора Андрея Онофрейчука и представителя Центра боевого применения и переучивания летного состава в Торжке подполковника Ивана Гнетецкого.

«Трудно переоценить важность первоначального обучения летчика, когда закладываются азы мастерства, формируется база, с которой пойдет дальнейший профессиональный рост, – считает Александр Михайлович Панцев. – Поэтому мы с нетерпением ждали, когда к нам придет новая техника, соответствующая требованиям сегодняшнего дня. Безусловно, вертолет Ми-2 – машина надежная, но он уже исчерпал свой ресурс. До появления вертолета «Ансат» никакой альтернативы Ми-2 у нас не было. Хочу подчеркнуть, что «Ансат-У» будет использоваться именно как вертолет первоначального обучения курсантов. И тут у него масса плюсов. Это легкий, маневренный, экономичный вертолет, он быстро «понимает» мысли летчика. Летчик только задумал движение, а оно уже исполнено. Ми-2, конечно, более инерционная машина. В «Ансате» все по-другому. Вертолет более «чувствителен» к каждому движению летчика, и к этому поначалу трудно привыкнуть тому, кто раньше летал на Ми- 8 или Ми-2. Но нашим курсантам в этом смысле легче: у них за плечами нет опыта пилотирования более тяжелых вертолетов, они все начнут с чистого листа, так что, думаю, им будет легче освоить «Ансат».

У казанского вертолета современная эргономика. Система БИСК позволяет летчику следить за всеми параметрами полета, поскольку все они высвечиваются на дисплее. Оснащение вертолета двумя газотурбинными двигателями в сочетании с дублированием основных наиболее важных агрегатов и систем обеспечивает высокий уровень безопасности полета в специфических условиях летного обучения. «Ансат» – единственный российский вертолет, оснащенный цифровой электрической системой дистанционного управления (КСУ-А). Наличие цифровой системы управления двигателями позволяет имитировать режим выключения двигателя без его остановки.

Все летчики, которые будут работать с курсантами, приступили к освоению вертолета «Ансат». В марте, кроме меня, теоретическое переучивание в Центре боевого применения и переучивания летного состава в Торжке прошли еще три летчика из в/ч 21965, базирующейся в поселке «Сокол» Саратовской области, – майоры А.А. Онофрейчук и Д.В. Казанцев, капитан Е.В. Коноплев. Такое же обучение прошел инженерно-технический состав войсковой части – капитаны С.В. Чеглаков, П.П. Новиков, С.А. Катаев. Практическое обучение состоялось в августе- сентябре. Осваивать машины будет и руководящий состав филиала ВУНЦ, личный состав учебно-вертолетного полка в/ч 21965.

Полковник А.М. Панцев в кабине вертолета «Ансат-У»

Начальник Сызранского филиала ВУНЦ, Герой России полковник Н.Н. Ярцев и летно-технический состав училища, освоивший вертолет «Ансат-У»

К непосредственному обучению курсантов на «Ансате» мы приступим в апреле. Сейчас идет опытная эксплуатация вертолета и у нас в поселке «Сокол», и в Торжке. Это нормальный процесс доработки машины с учетом всех требований к вертолетам первоначальной подготовки. Понятно, что у любого нового вертолета наряду с явными плюсами есть и скрытые минусы, которые надо устранить. Вот над этим мы сейчас вместе с 344-м ЦБП (г. Торжок), 929-м ГЛИЦ Министерства Обороны и Казанским вертолетным заводом и будем работать. Мы поддерживаем тесную связь с производителем и создателем «Ансата», всегда находим в Казани понимание и поддержку. Так что совместными усилиями мы доведем «Ансат» до уровня эффективной машины. По крайней мере, будем к этому стремиться».