Авиация и Время 2014 01

№ (139)

1992–1994 — «АэроХобби», с 1995 — «Авиация и Время»

На вкладке: чертеж самолета Mirage III

На 1 стор. обкладинки — винищувач «Міраж» ІІIOА (борт АЗ-15) зі складу 77-1 ескадрильї Королівських Австралійських ВПС. 1977 р.

Фото: РААР

25 лет назад, 15 февраля 1989 г., завершился вывод советских войск из Республики Афганистан. Широкомасштабное участие СССР в затяжном афганском конфликте началось 25 декабря 1979 г, и в течение последующих девяти лет советский воинский контингент совместно с Вооруженными силами Афганистана вел полномасштабную войну с различными группировками моджахедов. Подготовка к вторжению в Афганистан, проведенная в предельно сжатые сроки с 14 по 25 декабря 1979 г., стала крупнейшим с 1945 г. мобилизационным развертыванием Советской Армии. Уже на территории ДРА была сформирована 40-я общевойсковая армия, для которой на момент вторжения из состава Туркестанского и Среднеазиатского военных округов выделили: 2 мотострелковые дивизии и 2 мотострелковых полка, армейскую артиллерийскую бригаду, зенитно-ракетную бригаду, десантно-штурмовую бригаду, 2 авиаполка истребителей-бомбардировщиков, 1 истребительный авиаполк, 2 вертолетных полка, а также части боевого и тылового обеспечения. В качестве резерва в обоих округах были отмобилизованы еще три дивизии, призвано из запаса более 50 тыс. человек, передано из народного хозяйства около 8 тыс. автомобилей и другой техники. Широко задействовались силы Воздушно-десантных войск СССР, Военно-транспортной авиации и Пограничных войск КГБ СССР.

В прессе 40-ю армию часто называли «ограниченным контингентом», хотя по экспертным оценкам в Афганистане единовременно насчитывалось от 80 до 104 тыс. советских солдат и офицеров. В целом за 9 лет в той войне приняли участие 620 тыс. военнослужащих, в том числе 525 тыс. человек из состава Советской Армии, 90 тыс. — Погранвойск и 5 тыс. — из Внутренних войск МВД СССР, а также более 21 тыс. советских гражданских специалистов. Афганская война стала одним из самых кровопролитных региональных конфликтов в истории СССР. Только по официальным данным она обошлась Советскому Союзу в 15051 чел. погибших, 53753 раненых, 417 пропавших без вести и более 416 тыс. заболевших. При этом в итоговых цифрах не учтены многие военнослужащие, умершие от ран и болезней в госпиталях уже на территории СССР За период войны было потеряно 147 танков, 1314 бронемашин, 510 инженерных машин, 11369 единиц автотехники, 433 артсистемы, 125 самолетов и 333 вертолета. С афганской стороны число погибших оценивается почти в 2 млн. человек, причем из них на долю вооруженной оппозиции приходится лишь 200 тыс.

Афганская война по размаху применения авиации превзошла все региональные конфликты в истории СССР. В небе Афганистана прошли проверку боем практически все виды военной авиации СССР, кроме морской авиации и перехватчиков ПВО. Первой боевой потерей советской авиации стал Ил-76 из 128-го ГВТАП, столкнувшийся с горой при заходе на посадку в Кабуле уже непосредственно в день вторжения. По официальным данным, всего за 9 лет конфликта советская авиация лишилась: 10 Ан-12, 6 Ан-26, 1 Ан-30, 2 Ил-76, 21 МиГ-21, 11 МиГ-23, 34 Су-17, 1 Су-24, 36 Су-25, 2 Як-28, 1 Як-38,28 Ми-6, 174 Ми-8, 127 Ми-24, 3 Ми-9 и 1 Ми-10. Многие из этих машин не были уничтожены огнем моджахедов, а были потеряны в многочисленных авариях и катастрофах.

Несмотря на предпринимаемые СССР и правительством Афганистана усилия численность формирований моджахедов из года в год росла, а их влияние в стране усиливалось. В 1986 г., на пике советского военного присутствия в стране, моджахеды контролировали уже более 70 % территории Афганистана. Война стала серьезнейшим испытанием для советской экономики и социальной стабильности государства, вложив немалую лепту в процесс разрушения СССР, которое наступило менее чем через три года после того, как последний советский военнослужащий перешел пограничную реку Амударья.

21 январядепартамент финансов и экономики Госавиаслужбы Украины обнародовал традиционный годовой отчет о деятельности авиатранспорта страны. Согласно этому документу, в 2013 г. коммерческие пассажирские и грузовые перевозки выполняли 40 украинских авиакомпаний. Они совершили 96 тыс. рейсов против 106,1 тыс. годом ранее (падение на 9,5 %).

На рынке пассажирских перевозок работали 33 украинские авиакомпании. Количество перевезенных пассажиров осталось в пределах 8,1 млн., увеличившись лишь на 900 человек. На международных направлениях отечественные авиакомпании перевезли почти 6,9 млн. пассажиров (+1,1 %). При этом на регулярных линиях, связывающих Украину с 44 странами, работали 11 авиаперевозчиков, в активе которых почти 4,4 млн. чел. (снижение 6,5 %). Зато на 18,1 % (2,5 млн. чел.) возросла доля пассажиров, воспользовавшихся чартерными рейсами.

Обращает на себя внимание, что 57 % (против 50 % в 2012 г.) международных перевозок на регулярных линиях выполнили иностранные авиакомпании. Всего отечественные аэропорты принимали самолеты 56 зарубежных авиаперевозчиков из 32 стран. Регулярные рейсы в Киев открыли 8 компаний, в том числе лоу-косты Vueling Airlines из Испании (в «Жуляны») и Meridiana Fly из Италии (в Борисполь). Как и ранее, наибольшие объемы пассажироперевозок зафиксированы между Украиной и Россией, Германией, Турцией, Австрией, Израилем, Францией, Нидерландами, Польшей, ОАЭ, Грузией, Италией.

На регулярных и чартерных внутренних линиях отечественные авиакомпании перевезли всего 1,2 млн. пассажиров (-5,9 %). Регулярные перевозки между 14 городами Украины выполняли 8 компаний. Отметим появление авиаперевозчика Yanair на двух Saab 340 и одном Airbus 320, оживившего рейсы на линиях Киев-Черновцы и Киев-Винница.

На рынке грузовых и почтовых перевозок 19 украинских авиакомпаний (прежде всего — ГП «Антонов», «ЗетАвиа», «МАУ») перевезли около 99 тыс. т, что на 19 % ниже, чем в 2012 г., и лишь на 7 % выше показателей 2011 г. Повысилась производительность малой авиации: обработано 708,3 тыс. га сельхозплощадей (+20,7 %) при 16,2 тыс. ч налета (-15,6 %). Тем не менее, площадь обработанных за год угодий осталась меньшей, чем, к примеру, в 2006 или 2011 гг.

В минувшем году коммерческие авиаперевозки обслуживали 26 украинских аэропортов. Через них прошли 212,7 тыс. воздушных судов (-2%). При этом пассажиропоток возрос на 7,3 % и составил 15,1 млн. чел., что, прежде всего, следует отнести на счет увеличения процента занятости пассажирских кресел. Стоит также обратить внимание на возобновление эксплуатации широкофюзеляжных Boeing 767 и выход на линии Airbus 330.