Вертолет, 2007 №2

Если же говорить об эксплуатации Ми-8, то к работе их редукторов некоторые замечания есть. У ВР-8 бывают отказы в работе маслонасосов. Были три отказа за последние три года у редуктора ВР-14, связанные с дефектами муфт свободного хода. Дважды это произошло, к сожалению, за рубежом. Специалисты «Редуктора-ПМ» устранили выявленные отклонения, и сейчас этих сложностей для нас не существует.

Если же вернуться к разговору о редукторе для вертолета Ми-26, с которого мы и начали разговор, то хочу отметить, что «Редуктор-ПМ» в данном случае является монополистом в хорошем смысле слова. Пермяки сами и производят, и ремонтируют, и отвечают за качество и безопасность своей продукции. Редуктор работает, как часы, приобретение его также не вызывает у нас никаких затруднений.

— Каким, на Ваш взгляд, должен быть совершенный редуктор?

— Ничего идеального в мире быть не может. У любого оборудования всегда будут какие-то ограничения: по ресурсу, по механическим нагрузкам и т. д. Для нас идеальным редуктором будет такой, у которого больше ресурс. Мы видим, что «Редуктор-ПМ» верно продвигается по пути увеличения назначенного ресурса главным редукторам ВР-14 и ВР-26, а это, в свою очередь, означает для нас больше возможностей для эксплуатации вертолетов. Кроме того, мы ценим простоту в эксплуатации, надежность, удобство подходов к узлам редуктора, хотя последнее пожелание актуально скорее при замене редукторов. Видно, что качество — особая забота коллектива предприятия. Именно высокое качество и надежность позволяют «Редуктору-ПМ» уверенно предлагать услуги по продлению ресурсов редукторам и трансмиссиям.

— При эксплуатации любой техники очень важно гарантийное и постгарантийное обслуживание. Как осуществляется оно на «Редукторе-ПМ»?

— Надо сказать, что проблем, связанных с серьезным ремонтом пермских редукторов, у нас еще не было, рекламаций серьезных тоже. Было несколько случаев попадания стружки в масло, но тогда производители сработали очень оперативно. Если задержки какие-то и случаются, то это связано с тем, что специалисту, которому я задаю вопрос, необходимо посидеть со схемой, подумать, каковы могут быть причины той или иной неполадки, поработать в цехе, проконсультироваться с конструкторами — обсудить эту ситуацию, оценить ее и только тогда дать какое-то заключение. Это совершенно нормальный подход к делу думающих людей.

По сравнению с другими организациями «Редуктор-ПМ» работает сверхоперативно. Я не новичок в эксплуатации вертолетов и могу ответственно сказать, что «Редуктор-ПМ» — один из немногих заводов, работающих стабильно и спокойно, готовых всегда идти навстречу заказчику. По нашему вызову пермяки выезжают без всяких проволочек, без лишних вопросов. Во взаимоотношениях между «Редуктором-ПМ» и нашей авиакомпанией фактически отсутствует формализм. Доверие у нас взаимное и полное, как и должно быть между сотрудничающими фирмами.

К сожалению, сегодня существуют организации, которые без официального запроса, без предоплаты даже не пошлют к нам своих специалистов. Конечно, они оправдывают свои действия тем, что нет свободных сотрудников, нет свободных средств и т. д. У «Редуктора-ПМ» таких отговорок не бывает. Заводчане прекрасно понимают, в каких условиях мы работаем, как для нас важен не только каждый день, но порой и каждый час. Бывает, что всю ночь специалист из Перми работает на оперативной точке, чтобы утром вертолет уже вылетел на задание.

При работе в связке «разработчик — производитель — эксплуатант» нужно понимать, что и у наших заказчиков есть свои планы, которые мы не можем не учитывать. Допустим, у нефтяников буровая встала из-за того, что наш вертолет не может работать. Или повреждены линии электропередачи на протяжении нескольких километров, и целый регион остался без электричества. А ведь это и промышленные предприятия, и больницы, школы, детские сады и т. д. И это в условиях нашей климатической зоны! Мы все должны осознавать ответственность за свою работу, от которой часто зависят судьбы людей. Специалисты «Редуктора-ПМ» готовы в любое время суток помочь, решить проблему без волокиты. Так и должно быть.

— Приближается МАКС-2007, в работе которого будет принимать участие и «Редуктор-ПМ». Что бы Вы хотели пожелать партнерам в преддверии этого события?

— Чтобы пермяки смогли достойно представить свою продукцию. Надеемся, что выставка поможет предприятию наладить деловые и дружеские контакты с новыми партнерами, такие, какие существуют между «ЮТэйр» и «Редуктором-ПМ».

— Андрей Генрихович, со своей стороны, от имени редакции, мы адресуем пожелания стабильной и успешной работы и авиакомпании «ЮТэйр», которая на протяжении многих лет активно поддерживает отечественного производителя вертолетной техники.

— Спасибо. Наша авиакомпания поставила перед собой задачу поддержать российских разработчиков и производителей вертолетной техники. Нашим вертолетам нет аналогов в мире. Тот факт, что Ми-26, например, успешно работает не только в России, в странах Африки, но и в такой технически развитой стране, как Канада, говорит о многом. На этом вертолете производится и транспортировка грузов до 20 тонн на внешней подвеске, и тушение пожаров с использованием внешних водосливных устройств и многое другое. И всюду вертолет заслужил самые высокие отзывы. А наша «восьмерка» — по-прежнему самая распространенная в мире винтокрылая машина. Так что перспективы у отечественной вертолетной техники есть, и мы и наши партнеры из Перми нисколько в этом не сомневаемся.

Вертолет Ми-2 «Беллесавиа»

В Республике Беларусь леса занимают почти 40 % территории. Защита 'этого, без преувеличения, народного достояния — один из приоритетов государственной политики. Огонь является основным врагом леса, от него ежегодно гибнут тысячи гектаров насаждений, он влечет за собой серьезные экономические и экологические последствия. Лесные пожары зачастую уносят и человеческие жизни.

Для предупреждения и борьбы с подобным бедствием во многих странах мира созданы специальные службы. Известно, что пожар легче потушить в начальной фазе его возникновения, а для этого необходимо иметь достаточно мобильную службу обнаружения. Лучшим средством для осуществления подобной миссии является авиация.