Вертолёт, 2006 №4

Профессионалам в сфере бизнес-авиации хорошо известны такие профильные выставки, как EBACE в Швейцарии, NBAA в США, LABACE в Бразилии, уже снискавшие авторитет в деловом сообществе. Своя перспектива есть и у недавно организованной китайской выставки BAE. Цель JET EXPO Moscow-2006 — не просто восполнить географический пробел на мировой выставочной карте бизнес-авиации. Московский форум — это закономерный результат динамичного развития восточно-европейского рынка деловой авиации, где первенство, безусловно, принадлежит России. По итогам 2005 года прирост количества бизнес-рейсов в рамках только московского авиаузла составил около 30 %, и это, без сомнений, является одним из самых высоких показателей темпов развития отрасли в мире.

R-44

На выставке в Москве посетители смогли не только побывать на стендах ведущих компаний — производителей воздушных судов административно-делового класса, но и увидеть некоторые ВС своими глазами. Самолеты экспонировались на территории аэропорта Внуково. Кстати, единый оператор по наземному обслуживанию рейсов бизнес-авиации в этом аэропорту ЗАО «ВИППОРТ» создает собственную авиакомпанию «РусДжет». Об этом было заявлено на первой выставке. Авиакомпания будет базироваться в Центре деловой авиации «Внуково-3» и выполнять полеты по международным и российским авиатрассам на авиалайнерах отечественного и зарубежного производства.

Самая обширная экспозиция на JET EXP0-2006 была у компании Raytheon Aircraft, которая представила четыре самолета: легкий Premier 1A, средний Hawker 850XP (глубокая модернизация Hawker 800), а также первый в мире самолет суперсреднего класса Hawker 1000 и нестареющий турбовинтовой Beechcraft King Air B200 — классику частной и деловой авиации. Корпорация Gulfstream Aerospace показала G550 — тяжелый реактивный административно-деловой самолет супердальнего класса, а компания Bombardier Aerospace продемонстрировала гостям выставки свою новинку Challenger-850 — серийное производство этого самолета началось совсем недавно.

Больший интерес гостей и посетителей выставки привлекли стенды вертолетных компаний. «Авиамаркет» и Eurocopter Vostok представляли вертолеты компаний Robinson Helicopter Company и Eurocopter, авиакомпания GALS показывала линейку вертолетов MD. Надо отметить, что винтокрылые машины заметно оживляли всю экспозицию выставки, около них всегда было много людей. Рядом с выставочным центром «Крокус-Экспо» планируется открыть новую вертолетную площадку, что позволит в будущем участникам выставки демонстрировать легкие вертолеты не только на земле, но и в полете.

MD-600N

Организаторы выставки надеются, что она даст производителям авиатехники возможность пообщаться с потенциальными покупателями — частными и корпоративными клиентами, авиакомпаниям, имеющим свои парки воздушных судов, — расширить контакты с западными коллегами, лизинговым, страховым и топливным компаниям — продемонстрировать свой диапазон услуг. Одним словом, даст возможность производителям и эксплуатантам наладить контакт друг с другом. Следующая выставка бизнес-авиации пройдет в Москве в сентябре 2007 года.

С 13 по 17 сентября в пригороде города Кимры Тверской области на аэродроме «Борки» прошел 41-й открытый чемпионат России по вертолетному спорту. Место проведения чемпионата выбрано не случайно, именно здесь на уникальной авиационно-спортивной базе на протяжении многих лет совершенствовали свое мастерство сборные команды нашей страны по авиационным видам спорта.

В чемпионате приняли участие не только российские экипажи, но и спортсмены Украины, Германии и Франции на вертолетах Ми-2 и на легких многоцелевых R-22 и R-44 производства американской компании Robinson Helicopter. Организаторы мероприятия — Федерация вертолетного спорта РФ, ФГУП «Национальный аэроклуб России имени В.П. Чкалова», администрация Тверской области, администрация города Кимры, Центральный Совет РОСТО (ДОСААФ), ВВС РФ, Центральный аэроклуб РОСТО (ДОСААФ). Среди участников соревнований в Борках — многократные чемпионы мира, так что зрителям было на кого посмотреть.

С начала 90-х годов авиационные виды спорта, в том числе и вертолетный, несколько утратили свою популярность в нашей стране, в основном по причинам, далеким от самого спорта. Однако наша национальная сборная была и остается сильнейшей в мире, что подтвердил и последний чемпионат мира во Франции, растет и количество вертолетных спортивных мероприятий, а интерес публики к ним никогда не ослабевал. Чемпионат в Борках еще раз показал — в России отношение к авиации особое.

Прошедший 41-й чемпионат состоялся между двумя важными датами в истории вертолетного спорта: в начале сентября 1971 года, то есть 35 лет назад, в Германии состоялся первый открытый чемпионат мира, а 22 сентября 1961 года, 45 лет назад, совершил свой первый полет вертолет Ми-2, принимавший участие в десяти из 12 чемпионатов мира. Именно на нем спортсмены СССР, а затем и России завоевали более 30 золотых медалей. К тому же нынешний чемпионат России являлся последним смотром сил перед Кубком мира по вертолетному спорту в Испании. Здесь, в тверском небе, спортсмены имели возможность отточить технику пилотирования вертолета.

Общее построение участников

В общей сложности за титул чемпиона России боролись 20 экипажей, причем не только профессиональные пилоты, но и любители, для которых это отличный шанс заявить о себе и просто получить удовольствие от полетов. Экипажи соревновались в четырех упражнениях.

«Полет на точность» — упражнение, которое считается классикой вертолетных соревнований. Полет выполняется по размеченному на земле маршруту на высоте около 2,5 м и включает в себя перемещения вперед, вправо, назад, влево и по диагонали, а также два разворота влево и вправо на 360°. Груз, закрепленный на коротком фале, не касается земли, а закрепленный на длинном фале — от нее не отрывается. Самая большая сложность упражнения заключается в том, что в конце полета экипаж должен посадить вертолет на полосу шириной 5 см. Время, отведенное на время всего полета, — 135 секунд.